ホンダ フリード／フリードプラス【ONE MAKE MARKET RESEARCH】

　フリードはコンパクトカーでもあり、3列のシートを備えるミニバンでもある。その魅力は、なんといっても効率のよさだ。
　三世代家族での移動や子供のクラブ活動の送迎など、1台のクルマに多くの人を乗せることが求められるシーンがある。そんなときに都合がいいのはやはりミニバン。とくに7人乗りのフリードは実用性が高い。
　一方で日本には狭い道や狭い駐車場がたくさんあるから、車体は大きすぎないほうがいい。車体が小さいと運転がしやすいだけでなく、狭い駐車場での乗り降りだってしやすい。そこを考えてコンパクトカーなど小さな車体を求める人も多いのが、昨今のクルマ選びの流れだ。
　フリードは、その二つの要素を兼ね備えたクルマ。日常生活にちょうどいい車体サイズと実用性なのである。大きな車体のミニバンはほかにもたくさんあるが、小さな車体の3列シートミニバン、そしてスライドドアを組み合わせたモデルとなると、新しめのモデルで選べるのはトヨタ シエンタとこのホンダ フリードだけなのだ。
　もうひとつのポイントは、天井の高さとスライドドア。一般的なコンパクトカーに比べて高い天井は、後席の開口部を広くできるから乗降性のよさに直結している。さらには開いたドアが乗り降りの邪魔をしないスライドドアは、赤ちゃんを抱えたままの乗り降りやチャイルドシートへの乗せ降ろしもしやすく、子供が勢いよくドアをあけて隣のクルマにドアをぶつける心配がないのもいい。電動スライドドア装着車であれば、運転席からスライドドア開閉をコントロールできるのもメリットだ。
　運転しやすく、室内は実用的。そして乗り降りだってしやすい。フリードは日常生活に“ちょうどいい”小さなミニバンである。

　スペース重視のデザインだが、大きく寝かせたフロントウインドウなどは軽快な雰囲気も感じさせる。一方で車体後部は広さを重視して四角くしているのが特徴だ。あまりに効率を求めて「箱型」にしてしまうよりも、適度に躍動的があって親しみを覚えやすい。後席ドアは全車ともスライド式で、電動開閉機能も設定している。

フリードプラスは２列シート仕様
「フリード」と「フリードプラス」の違いは、３列目の有無。２列仕様のフリードプラスは３列目のシートがないぶん荷室空間が広く、荷物をたくさん積むことができる。３列目を活用する予定がなくステーションワゴン的な使い方を求めるなら、フリードプラスが魅力的。

スポーティな「モデューロＸ」
　特別な仕様として設定されている「モデューロＸ」のポイントは、スポーティテイスト。エアロスタイルの外装を身に纏うだけでなく、サスペンションも走行安定性をひときわ高めた専用セッティングだ。

選べる３タイプのライフケアビークル
　「サイドリフトアップシート車」では２列目、「助手席リフトアップシート車」では助手席に、電動で車外にせり出してくれるシートを備えるから乗り降りが楽。車いす仕様車は最初から荷室の床が低いフリードプラスをベースにしているので、一般的な同タイプの車両に比べて価格が抑えられているのが特徴。

　やはり気になるのは３列目の居住性。小さな車体サイズなので、さすがに大きな車体のミニバンのようなゆったり感はないけれど、大人でも窮屈な印象はなく無理なく座れる。２列目のシートは、６人乗りは写真のように左右が独立したタイプ、７人乗りは左右がつながったタイプを組み合わせる。

　ガソリン車に加えてハイブリッド車を用意したり、「ホンダセンシング」と呼ぶ衝突被害軽減ブレーキなどをセットにした先進安全システムを採用する。ハイブリッド車の走りはモーターによるトルク増強効果で加速が力強く、室内スペースや荷室スペースの広さがガソリン車と変わらないのも自慢。

［その1］ロングテールゲート＆超低床フロア
　荷室床面の低さが驚異的で、床が低い分だけ普通のフリードよりも天地高が増しているからより多くの荷物を積むことができる。また、ボードで上下を分割して積載効率を高められるのも魅力だ。床が低い分だけ車体後部の開口部も広い。

［その2］車中泊もできる多彩なシートアレンジ
　床面のボードを活用し、荷室床面の完全フラット化も実現。この特徴を生かし、大人ふたりが横になれるスペースは車中泊にも大活躍してくれるだろう。サーフボードなどの長尺物を車内に積む際も便利なアレンジである。

　先代モデルでも「無理なく座れる３列目」というパッケージングは実現できているから、実用性は高い。現行モデル同様にガソリン車とハイブリッドが選べるほか、2011年10月以前の車両では、３列目に３名が座れる８名乗車モデルも用意されている。相場は下がり、大変お買い得な１台。

　登場から４年が経つものの、その人気ぶりから中古車相場は高値安定。しかし、2016年または17年式ならば100万円以下の物件も目立ち、以前よりも買いやすくはなっている。物件豊富で安いのは３列シート車の非ハイブリッド「Ｇ」。フリードプラスは物件が少ない。

　フリードの素晴らしさは「ちょうどよさ」に尽きる。室内はゆとりたっぷりとまではいかないものの、３列目も無理なく座れ、一般的なコンパクトカーに比べて荷室も広いし乗り降りもしやすい。一方で車体が小さいから運転がしやすいのもちょうどいい。そのバランスが絶妙で、この実用性の高さを一度味わうとほかのクルマが選べなくなってしまうほどだ。

　これといって車両特有のウィークポイントは見当たらない。大きなミニバンに比べると居住スペースや荷室スペースにゆとりがないといった側面もあるが、それは「小さい」というパッケージングを組み立てるために欠かせない“特性”なので欠点とはいえない。ただ、背が高いので、ミニバン非対応の機械式立体駐車場を使えないことは覚えておこう。

買いのグレードは「G ホンダセンシング」

安全性を考えると「ホンダセンシング」が採用されているグレード（もしくはオプションで装着されている車両）を選びたい。「G」は助手席側の電動スライドドアも標準装備する。