日産 エクストレイル【ONE MAKE MARKET RESEARCH】

　初代から受け継がれるエクストレイルの特徴は、ウインタースポーツやマリンスポーツ、そしてキャンプなどのアウトドアレジャーを楽しむひとに便利な機能を満載していることだ。たとえばシートは撥水だから濡れたままの水着やウェットスーツ、スキーウェア、それから屋外で遊んでいるときの突然の雨によって濡れた服で乗り込んでもまったく気にならない。汚れたら水拭きで掃除できるから、汚れることを気にしなくていいのも大きなポイントである。
　シートだけでなく床も一般的なカーペットではなく防水の素材が張ってあるから、掃除が簡単で汚れたら水拭きできる。つまり、泥や砂のついた靴のままでも躊躇なく乗り込める。そのうえ荷室の内張りも撥水素材として、濡れたり汚れたりした荷物も気兼ねなく積めるように工夫しているのだ。
　国産のミドルサイズSUVは何車種もあるが、ここまでアウトドアユーザーを意識したSUVは、エクストレイルのほかに見当たらない。
　パッケージングも、車体サイズの割に荷室が広く、2列シート車に加え3列シート車も用意するなど、非常に実用的なのだ。

　四角いデザインで武骨なタフギア感を強調していた初代や２代目に対し、2013年12月から販売が始まった３代目は流麗なデザインを採用。デビューからしばらくの間は「エクストレイルらしくない」という声も多かったが、見慣れた今ではすっかりエクストレイルのスタイルとして定着している。

　５人乗りの２列シートに加え、初代や２代目にはなかった７人乗りの３列シートも設定。「普段は３列目を必要としないが、いざというときにひとを乗せたい」というニーズに対応する。快適装備も多く備えていて、前席と２列目左右席にはシートヒーターをオプション設定。寒い日の移動が快適になる。

　2017年６月以降、「Ｖモーション」と呼ばれる「Ｖ」のような文字を大きくして強調したフロントグリルで精悍さを増している。バンパーも直線的でシャープな造形となり、前期型に比べると引き締まった印象を受けるのが後期型のデザインだ。フォグランプは全車とも角形に変更された。

　シートやフロアが防水仕様になっていることはもちろん（一部仕様を除く）、シート表皮はセルクロスと呼ぶ、単に防水なだけでなく透湿性がありムレを防ぐ素材を使っている。たくさんの荷物を持って遊びに出かけるユーザーを意識し、荷室容量も565L（２列シート、ガソリン）とクラストップレベルを確保。

　ハイブリッドやプロパイロットなど先進的なメカニズムを積極的に採用しているのもエクストレイルの特徴。4WDは走行状況に応じて前後の駆動力配分を電子制御で変化させるシステムを搭載し、旋回時はドライバーのイメージどおりに気持ちよく曲がる制御も取り入れている。

前後左右の４つのカメラで車両のまわり360度を画面上に映す「アラウンドビューモニター」は、車庫入れがしやすくなるほか安全にも貢献。駐車時のハンドル操作をアシストする「パーキングアシスト」も設定している。

2015年４月から加わったハイブリッドは、リチウムイオンバッテリーと高出力モーターを採用。必要に応じてエンジンと駆動系を切り離し、エンジンを止めてモーターだけでの走行もできる。バッテリーは荷室床下に搭載する。

　高速道路で前後方向（速度）の自動制御に加えて、左右方向（ハンドル）も車線を維持するようにアシストしてくれる仕掛け。ドライバーはハンドルに手を添え、クルマが対応できない状況だけ運転操作をすればいいから運転の疲労が軽減。

　初代エクストレイルのイメージを受け継いだ先代（２代目）モデルは、武骨なデザインが魅力。ガソリンエンジンは２Lと2.5Lを用意している。新型には用意されていないディーゼルエンジン搭載車が選べるのもトピックだ。３代目と違い全車とも２列シート。

中古車参考価格帯：60万円～220万円（07年～13年　※全グレード）

　ミッドサイズSUVはどのメーカーも人気が高く、現行モデルは中古車相場も高め。しかし、エクストレイルは前期型にかぎれば100万円台の物件も増えており、身近な存在となった。低走行車が目立ち、物件数もかなり豊富。グレードに偏りはあるが、お買い得感が増した。

【GOOD】防水仕様のインテリアだけで買いたくなる レジャーだけでなく子育て層や愛犬家にも

　ライバルにはないエクストレイルの魅力は、実用性。なんといってもアウトドアレジャーに適した機能が満載なことだ。シートや床、そして荷室まで防水にしたインテリアだけで、エクストレイルを選ぶ価値がある。そんな室内の仕立ては、小さな子供のいるファミリー（子供が車内を汚しがち）や愛犬家（普通のクルマだと毛の掃除がわずらわしい）とのマッチングもいい。


【BAD】丸みを帯びたデザインは好み次第!? ハイブリッドは選べるがディーゼルは選べない

　外観のデザインは、初代や２代目の武骨なスタイルが好きだった人にとっては馴染みにくいかもしれない。また、長距離移動が多いユーザーにとっては３代目ではディーゼルエンジンが選べなくなったのも残念なところだ。クルマは実用面が重視されていて4WDシステムの走破性も平均以上だが、走り好きのドライバーにとっては運転する爽快感がいまひとつと感じるかもしれない。

買いのグレードは「20X」

エクストレイルの中古車は、物件数の偏りがあるので思いのほか選択肢は狭い。中堅グレード「20X」がメインとなるが、できればこれのHV仕様を選ぶのがベターだ。