ダイハツ タント 中古車購入チェックポイント（2011年08月）

• ダイハツ タント 中古車購入チェックポイント

  

  DBA-L375S
  参考車両：X スペシャル
  初年度登録：2011年5月

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• 1.車両の雰囲気から探る

  

• 1.車両の雰囲気から探る

  まず、やや離れた遠目から、車両の様子を観察しよう。車体の全体から見た各部のバランスをチェック。違和感や不自然に見える部分などがあれば、詳しく調べてみよう。
  前方からは、バンパー／ボンネット／ヘッドライト／フェンダーなどのバランスを見る。前面は、基本的に左右対称になっていることもポイントだ。左右ライトの片方だけが新しい（交換している）場合は、その側の車体部を修理している可能性もある。ナンバープレートの傷や変形なども、車体部の修理を疑ってみる。バンパーは、角や下部の損傷のほか、ずれ（立て付けの狂い）にも注意。

• 2.後部のチェック

  

• 2.後部のチェック

  前面と同様に、バンパー／テールゲート／コンビネーションランプ（テールライト）／フェンダーなどのバランスをチェック。後部ナンバープレートは、封印の傷（ナンバープレートを外した形跡）が車体部を修理／交換している手がかりになる。
  テールゲートの立て付けが全体に狂っていれば、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいる疑いもある。部分的に隙間が狂っている箇所があれば、その部分の車体部を修理していると考えられる。

• 3.整備状態を確かめる

  

• 3.整備状態を確かめる

  定期点検整備記録と突き合わせて、エンジンルーム内をチェック。オイルの滲みや汚れ（漏れの兆候）などにも注意。日常点検項目くらいはチェックしたいところだが、詳しい整備状態は販売店スタッフに聞いて確認しよう。
  交換した新しい部品が付いていれば、消耗品か、不具合か、それとも事故などでダメージを受けたのか、整備記録も探ってみる。

• 5.取り付け状態を調べる

  

• 5.取り付け状態を調べる

  フロントフェンダーは、エンジンルーム側に腐食（錆）や修理跡などがないかチェック。取り付けネジを回した形跡がないかも確認。ブラケット（下でフェンダーを支えている金具）の状態にも注意。
  フロントフェンダーは、車体構成上の重要な車体補強部材とはなっていないので、修理しても修復歴にはならないが、修理／交換していれば、車体内側の骨格部にダメージが及んでいないか調べる必要がある。

• 6.前部の必須チェックポイント

  

• 6.前部の必須チェックポイント

  エンジンルームの最前部にある、車体の左右に繋がっているラジエターサポートは、車体に強い衝撃を受けると影響が及びやすく、修理／交換する確率か高い。前側はカバーで覆われている部分もあるが、エンジンルーム側からも覗いて、歪みや修正跡、修理／交換の形跡などがないかチェック。ヘッドライト、バンパー、フェンダーなど、関連部品や周辺の状態も含めてチェックしよう。

• 7.ボンネットのチェック

  

• 7.ボンネットのチェック

  外面をチェックしたら、裏面側に修理跡などがないかも確認。外と内とのパネル接合部のシーラーに注意。
  外して修理、あるいは交換することもあるので、ヒンジ部のネジもチェック。ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部もチェックしよう。
  ボンネットを修理／交換していれば、ボンネット単独の損傷なども考えられるが、他の部分を修理／交換していないかも慎重にチェックする必要がある。

• 8.隙間の幅と色調を比べる

  

• 8.隙間の幅と色調を比べる

  外装部品の立て付けを見る時は、例えば車体前部側面では、フェンダー、ヘッドライト、ボンネット、ドア、ピラー（フロントウインドウ部の柱）などが隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを受けてずれているか、修理あるいは交換している可能性もある。
  隙間を境に、隣り合うパネルの色艶も比べてみよう。修理や交換で塗装していると、色調が違って見えることがある。

• 9.角度を変えると見える

  

• 9.角度を変えると見える

  車体まわりをチェックする時は、見る角度を変えてみると、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの微妙な狂いなども判断しやすい。外板パネル表面を斜め方向から透かして見ると、見落としがちな浅くて広い凹み、あるいは波打ち（しわ）なども確認できる。
  しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡。部分的に色艶が違っていたり、ザラザラした肌荒れ状態になっている箇所なども、修理跡の疑いがある。

• 10.縁と奥も覗いてチェック

  

• 10.縁と奥も覗いてチェック

  フェンダーは、ホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）に損傷を負うことも少なくない。傷や凹みなどがないかチェック。フェンダーが歪んでいないかも確認。
  鉄板を内側に折り込んでいる部分に修理跡などがないかもチェック。さらに奥を覗いて、タイヤハウス内の状態も確認。フロントフェンダーは、内側にある泥よけの状態にも注意してチェックしよう。

• 13.スライドドアのチェック

  

• 13.スライドドアのチェック

  センターピラーがなく、助手席側ドアにピラーを内蔵している車体左側。リアスライドドアの開閉具合とスライドの動作をチェック。
  イージークローザーやパワードア装備車は、操作具合と機能の動作も確認する。挟み込み防止自動反転機能も試してみよう。

• 17.鉄板の接合部を調べる

  

• 17.鉄板の接合部を調べる

  テールゲート開口部を見ると、鉄板の接合部がある。溶接、シーラー、塗装の状態に気を付けて、修理／交換の形跡がないかチェック。開口部の下半分は、コンビネーションランプやバンパーなどの状態に注意しよう。
  開口部に損傷や修理／交換跡があれば、フェンダー、ピラー、ルーフ、キャビン（室内）など関連部のダメージにも注意する必要がある。

• 18.タイヤとホイールのチェック

  

• 18.タイヤとホイールのチェック

  タイヤは、スリップサインを目安に、残り溝の深さを点検。傷や異物の刺さり、ひび割れなどがないかもチェック。同時に、接地面の摩耗状態も調べよう。一部が極端に減る偏摩耗が起きていれば、アライメント（ホイールの取り付け角度）の狂いか、車体が歪んでいるのか、原因を確かめる必要がある。
  スチールホイールは、ホイールキャップに傷や破損などがないかチェックし、リム部（タイヤと接している外周部）に曲がりなどがないかも確認。アルミホイールの場合も、リム部の損傷に注意するが、事故などによる過度な衝撃で生じる変形や割れなどにも注意。

• 20.不具合の兆候を探る

  

• 20.不具合の兆候を探る

  エンジンをかけてもらい、始動具合やアイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。
  スムーズに始動しない場合は、原因を突きとめる必要がある。不安定なアイドリング回転、異音や大きな振動、白煙（水蒸気なら問題ない）や黒煙の排気ガスなどが出ていれば、なんらかのトラブルを抱えている。できれば自分で始動して、始動時には、メーター部にある表示／警告灯類の点灯にも注意したいが、異常を感じたり、疑問があれば、販売店に聞いてみよう。

• 21.オートマチックのチェック

  

• 21.オートマチックのチェック

  エンジンをかけてブレーキを踏んだままセレクトレバーを操作して、各ポジションにスムーズに切り替えできるかどうかチェック。できれば試乗して、走行中のオートマチック動作を確認したい。CVTは、連続的に変速するので、ギヤが切り替わるような感じがあれば不具合が起きている。アクセルペダルの操作具合と自動変速の連動にも注意。
  しかし、ひどい症状が出ていないと、異常を判断するのは難しい。車両の購入を決めたら、エンジンやトランスミッションのほか、走行機構は販売店で点検、整備してもらうようにしよう。

• 22.装備機器の機能を確認

  

• 22.装備機器の機能を確認

  ウインカーやヘッドライト、ブレーキランプなど、保安装置類の作動状態をまず確認。エアコンやオーディオなどの電装機器は、スイッチを入れるだけでなく、調整操作して機能を確認。パワーウインドウの開閉や室内ランプの点灯などのほか、キーレスエントリーなども忘れずにチェック。
  仕様グレードによって異なる標準装備やメーカーオプションの追加など、車両の装備は販売店で現車を見て事前に確かめておこう。

• 23.隅まで細かくチェック

  

• 23.隅まで細かくチェック

  室内は、シートや内装材などに汚れや染み、傷、穴などがないかチェック。運転席の周囲だけでなく、後席やラゲッジスペースまで念入りに調べよう。フロアや天井の状態も確認。ボックスやポケットなどは内部も確認。エアコンの吹き出し口やボックスの蓋などは、可動部の破損にも注意。子供を乗せていると飲食物の染みが付いている可能性があるなど、車両の使い方を想像しながらチェックしよう。

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