ダイハツ ムーヴカスタム 中古車購入チェックポイント

• ダイハツ ムーヴカスタム　中古車購入チェックポイント

  

  DBA-LA100S
  参考車両：カスタム RS
  初年度登録：2013年7月

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• 1.車体のバランスをチェック

  

• 1.車体のバランスをチェック

  まずは、外見に異常がないか車体まわりを探る。車両の姿勢（傾き）にも注意。前面は、バンパー、グリル、ボンネット、ヘッドライト、フェンダーなどの状態をチェック。細部では、ボンネットやフロントガラスの飛び石傷などにも注意。

• 2.ドアと周辺をチェック

  

• 2.ドアと周辺をチェック

  ドアは、外板パネルだけでなく、内側も修理跡などがないかチェック。ドアを外して修理／交換していないか、ヒンジのネジも見る。同時に、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など、ドア開口部や関連部、周辺も慎重にチェックする。

• ★損傷を負っていないか確認2

  

• ★損傷を負っていないか確認2

  事故などで車体にダメージを負っているのは、いわゆる事故車。車体の骨格となる部分を修理していれば修復歴車になるが、たとえ修復歴に該当しなくても、修理や交換している部分がないか販売店に聞いてみよう。

• 1.隅まで細かくチェック

  

• 1.隅まで細かくチェック

  室内は、シートや内装材に汚れや染み、傷などがないかチェック。床や天井の状態も調べるほか、ボックスやポケットなどは内部も見る。ボックスの蓋やエアコンルーバーなどは、可動部の破損。ステアリングホイールやペダルは、すり減りなどにも注意してチェック。

• 3.装備機器の作動を確認

  

• 3.装備機器の作動を確認

  ヘッドライトやウインカー、ブレーキランプなど保安装置。パワーウインドウ、ドアロック、室内ランプなど、基本的な機能の作動具合をチェック。キーフリーシステムによるリクエストスイッチ付ドアの解錠・施錠や盗難防止イモビライザー機能などもチェック。　
  オートエアコンは、調整機能をチェックし、冷房・暖房の効き具合を確認。エコアイドルのエアコン（冷房）制御にも注意したい。
  参考車両は、オーディオレス（標準装備）だが、ナビなどを付けたければ販売店に相談してみよう。

• 2.変速動作をチェック

  

• 2.変速動作をチェック

  CVTは、エンジンをかけてブレーキを踏んだまま、セレクトレバーを各レンジに切り替えながら操作具合をチェック。可能なら試乗して、自動無段変速動作をチェック。とはいっても、異常かどうかを判断するのは難しい。不具合などがないかは販売店でチェックしてもらうほうがいい。

• 3.エコ支援機能もチェック

  

• 3.エコ支援機能もチェック

  自動でエンジンを停止・再始動するアイドリングストップシステム「eco IDLE（エコ アイドル）」の作動および作動を停止する［eco IDLE OFF］スイッチ機能に異常がないかチェック。専用（特殊規格）バッテリーの状態や減速時に充電する「エコ発電制御」機能なども正常か確認したい。

• 5.床下の様子も覗いてみる

  

• 5.床下の様子も覗いてみる

  車体パネルや補強部材など車体部品、マフラーやサスペンション、ブラケットなど部品類も、傷、曲がり、破損、修理／交換跡などがないかチェック。オイルやグリスの漏れ、樹脂やゴム部品の破損などにも注意。錆は、表面に浮いている程度なら心配ないといえるが、広がり範囲と腐食の進行状態を確かめる。

• ★正しく点検・整備してもらう

  

• ★正しく点検・整備してもらう

  「RS」は、TC（ターボエンジン）を搭載している。点検整備記録を参照して、消耗部品の交換状況などにも注意しながらエンジンおよび周辺機器の状態をチェック。ターボはオイル管理が大切なので、オイル漏れなどにも注意。せめて日常点検項目くらいは見ておきたいところだが、詳しい整備状況は販売店に聞いて確認しよう。
  車両の購入を決めるなら、エンジンやCVTのほか、ステアリング、ブレーキ、サスペンションなど、走行機構をすべてきちんと点検・整備してもらうようにしよう。

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• 「立て付け」を見る
  ●外板パネルは、合わせ（隙間）が均等でなかったり、位置がずれていれば、ダメージを受けているか修理／交換している可能性がある。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角）やモール（飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。●外装は、見る角度を変えながらチェックすれば、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの狂いなども判断しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすると、小さな凹みや浅くて広い凹み、波打ち（しわ）なども見つけやすい。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。

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• 「取り付け状態」を見る
  ●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体部品を外す時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ボンネット、フロントフェンダー、ドア、テールゲート（またはトランクリッド）などは、外して修理、あるいは交換することがあるので、ネジを見て、ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺も修理跡などがないか調べる。

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• 「接合部」を見る
  ●車体部品を交換する際に溶接部分を外すことがあるので、鉄板接合部を調べる。●スポット溶接（接合部にある丸い窪み）を打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴があるので注意する。●接合部に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理や交換で塗り直していると不自然に見える。●爪で押して、プチッと表面が割れる（表面が硬くても内部が柔らかい）ようなら新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、接合状態や塗布する方法によって形状が違っていることにも注意する。

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