トヨタ ラクティス（2005年10月～）中古車購入チェックポイント

• トヨタ ラクティス（2005年10月~） 中古車購入チェックポイント

  

  参考車両：ラクティス 1.3 X
  初年度登録：2005年10月

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• 1.全体の雰囲気から探る

  

• 1.全体の雰囲気から探る

  やや離れた位置から、全体の様子を観察しよう。外板パネルの隙間（立て付け）、塗装面の光沢や色むら、車両の傾きなど、外観に異常はないか、チェック。
  前面は、バンパー（グリルと一体）／ボンネット／ヘッドライトの横線が並行に揃って、左右対称になっているか、確認する。ナンバープレートにも気を付けよう。
  左右ヘッドライトを見比べて、片方だけ新しく感じたら、その側が補修されている可能性もある。不審な箇所があれば、近寄って、詳しく調べると同時に、周辺の状態も確かめよう。

• 2.角度を変えながら観察

  

• 2.角度を変えながら観察

  車体表面の傷や凹み、塗装の異常などを探る時は、角度を変えて見てみよう。
  斜めから透かして見ると、見落としがちな浅くて広い凹み、あるいは波打ち（しわ）など、微妙な異常も確かめることができる。
  しわが寄っているのは、衝撃を受けているか、板金修理跡だ。
  また、塗装表面が周囲と違っている箇所（部分的な変色や色むら）も、修理跡の疑いがある。

• 3.整備状態を確かめる

  

• 3.整備状態を確かめる

  エンジンと周辺の部品を、まずチェック。ゴムホースやベルトの劣化など、消耗部品を調べると同時に、エンジンオイルのにじみや汚れ（オイル漏れの兆候）にも注意。できれば、冷却水やオイルの量および汚れ、ブレーキやウォシャーの液量なども点検したい。
  周囲と比べて新しく見える部品は、交換していることが疑える。故障や不良によって交換したのか、それとも、車体部の修理に伴う交換なのか、調べよう。

• 5.取り付け状態を調べる

  

• 5.取り付け状態を調べる

  フロントフェンダーは、固定しているネジを確かめよう。脱着した形跡があれば、修理のために交換している可能性がある。
  傷や凹みの補修、あるいは損傷を受けて修理しても、きれいに直していれば修復歴車にはならないが、交換している場合は、車体の前部を広範囲に修理しているかもしれない。インナーパネルをはじめ、周辺を再チェックする必要がある。

• 6.隙間の狂いと色の違い

  

• 6.隙間の狂いと色の違い

  車体前部から側面にかけては、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラス左右にある柱）、ボンネットなどが、隣合わせになっている。
  隙間の幅を見てみよう。均等になっていなければ、パネルがずれている。ダメージを受けてるか、修理している可能性も高い。
  また、外板パネルの隙間を境に、隣り合う塗装の色調も比べてみよう。修理や交換をすると、色艶が違って見えることがある。周辺も探って、判断しよう。

• 10.疑いがあれば周辺も探る

  

• 10.疑いがあれば周辺も探る

  後部に大きなダメージを受けると、リアゲートを交換することもある。固定ネジに手を加えた痕跡がないか、見てみよう。交換した疑いがあれば、ルーフ部などに修理跡はないかも確認しよう。

• 11.鉄板の接合部にヒント

  

• 11.鉄板の接合部にヒント

  リアゲートを開けると、左右両側共に、鉄板が横から回り込んで接合されている鉄板の継ぎ目が見える。
  溶接やシーラー、塗装状態などを調べてみよう。異常があれば、修理していると考えられる。
  疑わしい場合は、車体の左右同じ場所を見比べると、判断しやすい。特に、シーラーとスポット溶接の状態を調べよう。
  テールライトの交換にも注意。

• 12.スペアタイヤ周辺も観察

  

• 12.スペアタイヤ周辺も観察

  ラゲッジスペースの床を開けて、スペアタイヤハウス内も忘れずに、凹み、波打ち、板金修理跡、交換跡などはないか、チェック。
  さらに、スペアタイヤを外して、シート状の防振材を見てみよう。切り接ぎ、張り替えた形跡などが、修理を推察する目安になる。
  塗装跡は、錆の補修も考えられる。錆や泥の付着、水溜まりの跡などがあれば、水が浸入した原因を突きとめる必要がある。

• 14.バンパーの裏を確かめる

  

• 14.バンパーの裏を確かめる

  バンパーは、車体に伸びているステーに歪みや割れがないか、チェック。固定部に手を加えた形跡がないかも調べて、修理や交換していないか、確かめよう。
  さらに、バンパーの奥にある鉄板部に変形や凹み、修理した痕跡などはないか、チェック。車体を構成する重要な部分なので、修理や交換していれば、その車両は修復歴車と明記されているはずだ。

• 15.不調や不具合を察知する

  

• 15.不調や不具合を察知する

  エンジンは、かかり具合、アイドリング、異音、回転の上下、排気ガスの色などをチェック。
  実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも、試してみよう。
  容易にエンジンがかからない場合は、バッテリーが弱っていたり、エンジンの調整が必要かもしれない。異音や大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。

• 17.ATの作動を試してみる

  

• 17.ATの作動を試してみる

  セレクトレバーを操作して、トランスミッションの状態をチェック。
  エンジンをかけて、ブレーキを踏んだまま、PからDへ、NからRへなど、各ポジションにレバーを動かして、引っかかりやゆるみ（ぐらつき）などはないか、切り替え時にショックがあるなどの異常がないか、試してみる。CVT（FF車）は、走行中に変速ショックがあるのは異常だ。できれば試走して、確かめたい。

• 18.減り具合と減り方を点検

  

• 18.減り具合と減り方を点検

  タイヤは、溝の深さ（1.6mm以上が目安）を、まずチェック。
  溝が十分に残っていても、減り方を調べよう。接地面を見て、一部が極端に減っている「偏摩耗」を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているだけなのか、あるいは車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。
  偏摩耗は、車体前部のインナーパネルが変形して生じることもある。走行中にハンドルが片方に取られる場合も、要注意だ。

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  点検整備記録（メンテナンスノート）は、必ず記載内容を調べよう。
  定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておくと、車両各部の状態を探る参考になる。
  また、車両や標準装備類はもちろん、純正オプションや後付けの社外製品が付いている場合も、それぞれの取扱（使用）説明書が揃っていることを確かめよう。

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