ダイハツ ムーヴ コンテ カスタム （2012年4月～2013年7月） 中古車購入チェック

• ダイハツ ムーヴ コンテ カスタム （2012年4月～2013年7月） 中古車購入チェックポイント

  

  DBA-L575S
  参考車両：カスタムG
  初年度登録：2013年3月 （2012年4月）

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• 1.車体のバランスをチェック

  

• 1.車体のバランスをチェック

  　まずは、外装に異常がないか車体まわりを観察する。前面は、バンパー、グリル、ボンネット、ヘッドライト、フェンダーなどの状態をチェック。細部では、ボンネットやフロントガラスの飛び石傷などにも注意したい。

• 2.ドアと関連部をチェック

  

• 2.ドアと関連部をチェック

  　ドアは、外板パネルだけでなく内側も修理跡がないかチェック。ドアを外して修理／交換していないか、ヒンジ部も見る。同時に、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など関連部部も慎重にチェック。

• 5.縁や奥も覗いてチェック

  

• 5.縁や奥も覗いてチェック

  　バンパーは、角や下部の損傷に注意し、立て付けを見る。バンパーに連なるフェンダーは、ホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）の縁もチェック。さらに、タイヤハウス内や内側にあるライナー（泥よけカバー）などもチェック。

• 6.前部の要チェックポイント

  

• 6.前部の要チェックポイント

  　ボンネットは、内側とヒンジ部をチェック。フロントフェンダーも、内側を見て、固定状態も確認。同時に、フレームあたりも見る。最前部で車体の左右に繋がっているラジエターサポートなども、修理や交換していないかチェックする。

• 1.隅まで細かくチェック

  

• 1.隅まで細かくチェック

  　室内は、シートや内装材に汚れや染み、傷などがないかチェック。床や天井の状態も調べるほか、ボックスやポケットなどは内部も見る。ボックスリッドやエアコンルーバー、プッシュ式カップホルダーなどは、可動部の破損。ステアリングホイールやペダルなどは、すり減りなどにも注意。

• 1.エンジンをかけてみる

  

• 1.エンジンをかけてみる

  　エンジンをかけて、始動具合、アイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。始動時には、表示灯・警告灯類の点灯やディスプレイ表示などにも注意。キーフリーシステムとエンジンスイッチの機能も確認。わからないことや疑問は、販売店スタッフに聞いてみよう。

• 2.エコ支援機能もチェック

  

• 2.エコ支援機能もチェック

  　コラムシフト式CVTは、セレクトレバーを［P・R・N・D・S・B］の各レンジに切り替えながら操作具合をチェック。可能なら試乗して、走行時の自動無段変速動作をチェック。
  　アイドリングストップ［ecoIDLE］の自動エンジン停止・再始動および［eco IDLE OFF］スイッチ機能もチェック。減速時に充電する［エコ発電制御］も正常か確認したいが、専用バッテリーの状態にも注意する必要がある。
  　いずれにしても、異常かどうかを判断するのは難しい。不具合などがないかは販売店でチェックしてもらうほうがいい。

• 3.ホイールとタイヤをチェック

  

• 3.ホイールとタイヤをチェック

  　「カスタムG」は、14インチアルミホイール＋155／65Rタイヤが標準装備。ホイールは、傷や破損などがないかチェック。縁石などで傷付けることがあるリムの縁（タイヤと接している部分）の欠損や曲がり。過度な衝撃を受けると生じることがある歪み（変形）や割れなどにも注意したい。
  　タイヤは、残り溝の深さを点検し、傷やひび割れなどがないかチェック。接地面の一部が極端に減る偏摩耗など異常摩耗を起こしていれば、不適切なエア圧やアライメント（ホイール取り付け角）の狂いなども考えられるが、車体が歪んでいる可能性もあるので要注意。

• 4.床下の様子も覗いてみる

  

• 4.床下の様子も覗いてみる

  　車体パネルや補強部材など車体構成部品のほか、マフラーやサスペンション、ブラケットなど部品類も、傷、曲がり、破損、修理／交換跡などがないかチェック。オイルやグリスなどの漏れ、樹脂やゴム部品の破損などにも注意。錆は、表面に浮いている程度なら心配ないといえるが、広がり範囲と腐食の進行状態を見る。

• ★正しく点検・整備してもらう

  

• ★正しく点検・整備してもらう

  　参考車両の「カスタムG」は、NA（自然吸気）エンジン＋CVT（無段変速機）を搭載。低燃費化技術［e:Sテクノロジー］の一部（新エンジン＆CVT、停車前アイドリングストップ機能を追加した［eco IDLE］、減速エネルギー回生機能［エコ発電制御］など）も採用している。
  　とりあえずオイル漏れなどにも注意しながらエンジン周辺を見て、詳しい整備状況は販売店に聞いて確認する。車両の購入を決めるなら、エンジンやCVTのほか、ステアリング、ブレーキ、サスペンションなど、走行機構をすべてきちんと点検・整備してもらうようにしよう。

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  「車両の情報」を見る
  ●「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で期限や内容を確認。「車両取扱説明書」の他に、追加装備などの使用説明書が揃っていることも確認。●「定期点検整備記録簿」は、記載内容を必ず確認。定期点検や消耗部品交換などの時期と走行距離を把握しておけば、車両の状態を探る参考になる。

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  「立て付け」を見る
  ●外板パネルは、合わせ（隙間）が均等でなかったり、位置がずれていれば、ダメージを受けているか修理／交換している可能性がある。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角）やモール（飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。●外装は、見る角度を変えながらチェックすれば、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの狂いなども判断しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすると、小さな凹みや浅くて広い凹み、波打ち（しわ）なども見つけやすい。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。

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  「取り付け状態」を見る
  ●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体部品を外す時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ボンネット、フロントフェンダー、ドア、テールゲート（またはトランクリッド）などは、外して修理、あるいは交換することがあるので、ネジを見て、ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺も修理跡などがないか調べる。

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  「接合部」を見る
  ●車体部品を交換する際に溶接部分を外すことがあるので、鉄板接合部を調べる。●スポット溶接（接合部にある丸い窪み）を打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴があるので注意する。●接合部に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理や交換で塗り直していると不自然に見える。●爪で押して、プチッと表面が割れる（表面が硬くても内部が柔らかい）ようなら新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、接合状態や塗布する方法によって形状が違っていることにも注意する。

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