ダイハツ コペン （2008年1月～2010年8月） 中古車購入チェックポイント

• 1.車体のバランスを見る

  

• 1.車体のバランスを見る

  　外観のどこかに違和感などがないか。前面は、バンパー、ボンネット、ヘッドライト、フェンダーなどのバランスをチェック。バンパーの角や下部の損傷。フロントガラスの飛び石傷にも注意しよう。

• 1.整備状態を確かめる

  

• 1.整備状態を確かめる

  　「コペン」のエンジンは、専用チューニングを施した4気筒ターボ。消耗部品を中心に、エンジン周辺をチェック。オイル漏れにも注意。少なくとも日常点検項目くらいは見ておきたいが、詳しい整備状況は販売店に聞いてみよう。

• 2.エンジンをかけてみる

  

• 2.エンジンをかけてみる

  　エンジンをかけて、始動具合、アイドリング回転、排気ガスの色などをチェック。始動時には表示・警告灯類の点灯なども見る。エンジンの大きな振動や異音の発生などにも注意したい。

• 3.ATの作動状態を確認

  

• 3.ATの作動状態を確認

  　マニュアルモード付4速ATは、エンジンをかけた時にシフト操作の具合をチェック。できれば試乗して、オートマチック動作が正常かチェック。マニュアルモードの具合も、走行中に試してみたい。

• 4.タイヤとホイールを調べる

  

• 4.タイヤとホイールを調べる

  　タイヤは、残り溝の深さを点検。傷や異物の刺さり、ひび割れなどがないかチェック。接地面の一部が極端に減る偏摩耗を起こしていれば、車体やサスペンションに異常を抱えている可能性もあるので要注意。参考車両は、ひび割れがあるので、販売店にタイヤ交換を相談したい。
  　アルミホイールは、傷や破損などがないかチェック。過度な衝撃を受けると生じることがある歪み（変形）や割れなどにも注意。参考車両のようにリムの縁（タイヤと接している部分）を傷付けてしまうこともよくあるが、曲がりや欠損などにも注意しよう。

• 5.サスペンションもチェック

  

• 5.サスペンションもチェック

  　「アルティメットエディション」はBILSTEINショックアブソーバーとBBSアルミホイールを装着。リアにはパフォーマンスブレースを追加して車体を補強している。ダンパーにオイル漏れなどはないかチェック。可能なら試乗して、へたりや抜けにも注意し、ダンパーの効きをチェック。サスペンション機能が正常かどうか確認したい。

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• 室内は、汚れ、傷、破損などがないか丹念にチェック。参考車両は、せっかくの「アルティメットエディションII」特別装備の状態も慎重にチェックしたい。

• 1.隅まで細かくチェック

  

• 1.隅まで細かくチェック

  　室内は、シートや内装材に汚れや傷、破損などがないかチェック。床やドアの状態も調べるほか、ボックスやポケットなどは内部も見る。ボックスの蓋やエアコンルーバーなどは、可動部の破損にも注意。バケットタイプのRECAROシートは盛り上がったサポート部、MOMO製本革ステアリングホイールは握り部分の傷みなどにも注意しよう。

• 2.装備機器の作動を調べる

  

• 2.装備機器の作動を調べる

  　ドアロック、パワーウインドウ、室内ランプなど、基本的な装備の作動状態をチェック。エアコンは、冷房・暖房とも効き具合を確認。シートヒーターの効きも忘れずにチェック。参考車両はメーカーオプションのCD／MD・FM／AMが付いているので、各音源とスピーカーが正常に機能するか確かめる。

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  「車両の情報」を見る
  ●「車検証（自動車検査証）」で初年度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で期限や内容を確認。「車両取扱説明書」の他に、追加装備などの使用説明書が揃っていることも確認。●「定期点検整備記録簿」は、記載内容を必ず確認。定期点検や消耗部品交換などの時期と走行距離を把握しておけば、車両の状態を探る参考になる。

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  「立て付け」を見る
  ●隣接しているパネルの隙間が均等でなかったり、位置がずれていれば、ダメージを受けているか、修理／交換している可能性がある。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角）やモール（飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。●外装は、見る角度を変えながらチェックすれば、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの微妙な狂いなども判断しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすると、小さな凹みや浅くて広い凹み、波打ち（しわ）なども確認できる。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。

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  「取り付け状態」を見る
  ●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している部品を外す時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ネジの頭を塗装していれば比較的容易に確認できるが、無塗装ネジの場合は判断しにくいので、関連部や車体左右の同じ部分のネジと見比べてみる。●ボンネット、フロントフェンダー、ドア、テールゲート（またはトランクリッド）などは、外して修理、あるいは交換することがあるので、取り付けネジを見て、ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部も、修正跡や修理跡などがないか見る。

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  「パネルの接合部」を見る
  ●車体部品を交換する場合は、溶接部を剥がすことがあるので、鉄板接合部を調べる。●スポット（丸い窪み）溶接を修理工場で打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれているなど、新車組み立て時の状態とは異なる特徴があるので注意する。●鉄板の合わせ目などに塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理や交換で塗り直していると不自然に見える。●爪で押して、プチッと表面が割れる（表面が硬くても内部が柔らかい）ようなら新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、ヒダがあるなど、パネルの接合状態や塗布方法によって形状が違っていることもあるので注意する。

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