スズキ ハスラー（初代）の改良遍歴とねらい目グレード

　2014年1月、軽ワゴンとSUVを融合させたクロスオーバーのハスラーがデビュー。これまで同様のコンセプトを持つモデルは存在していたが、アメ車のような力強さと愛らしさを兼ね備えたハスラーは、SUVブームの後押しも味方してたちまち人気モデルとなった。2019年にはモデルチェンジを受け、2代目が登場している。今回は初代ハスラーの改良遍歴とグレード別中古車平均価格を見ていこう。

スズキ ハスラー（初代）ってどんなクルマ？

　ハスラーは、広い室内空間とアウトドアでも使いやすいマルチユースの軽自動車。ワゴンRと共通のプラットフォームを採用し、ドアもヒンジ式を採用。Aピラーを立てることで、ゆとりある頭上空間を確保した。また、丸型ヘッドランプは周囲をメッキガーニッシュで装飾し、存在感をアップ。ブラックのバンパーにシルバー塗装のガーニッシュを採用したほか、フェンダーアーチモールもブラックとすることで、SUVらしさを強調している。インテリアは、カラーパネルをパイプでつないだ個性的なインパネデザインが特徴。ドアトリムにもインパネと同色となる。また、汚れを拭き取りやすいラゲッジフロア、フルフラットも可能なシートアレンジなど、アウトドアでも活躍できる設計も魅力である。

　パワートレインは、自然吸気とターボを設定し、CVTまたは5速MTが組み合わされる。駆動方式も各グレードでFF、4WDを選択可能。165/60R15サイズの大径タイヤを装着しながら、最小回転半径4.6mを実現する。最低地上高は180mm、アプローチアングル28°、ディパーチャーアングル46°が確保され、ちょっとしたラフロードも難なく走破できる。安全面では、レーダーブレーキサポート、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPがCVT車に標準装備される（Aグレードを除く）。

改良遍歴は？

　2015年5月、自然吸気のCVT車に搭載していた「エネチャージ」が「S-エネチャージ」に変更された。これは加速時にモーターでアシストするシステムで、モーターアシストする時間と頻度を増やすことで、JC08モード燃費32.0km/L（2WD車）を実現している。

　2015年12月、一部改良を受けた。今回はターボ車にも「S-エネチャージ」を搭載し、JC08モード燃費を27.8km/Lに向上。「X」、「Xターボ」には衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」を標準装備し、全方位モニター付きメモリーナビゲーションをメーカーオプション設定とした。シート表皮は新しいデザイン柄を採用すると同時に、インパネとドアトリムにイエローのカラーパネルを追加。

スズキ ハスラー（初代）のグレードと相場

　初代ハスラーの主力グレードは、大きく分けて「A」、「G」、「X」で構成されている。「G」と「X」には自然吸気のほか、ターボエンジンが選べるのも特徴だ。ここではグレード別の中古車平均価格を見ていきたい。

エントリーモデル「A」

　最も安価なグレードの「A」。アイドリングストップなどの機能が省かれ、エアコンもマニュアル式。物件数は非常に少なく、全体のわずか2%しかないレアなグレードだ。中古車平均価格は86万円と安いが、選択肢になりにくいだろう。

中間グレード「G」／「Gターボ」

　内装の装備が充実した「G」は、ハスラーの主力グレード。フルオートエアコンも標準装備となる。「G」と「Gターボ」が設定されるが、大部分は自然吸気の「G」。中古車平均価格は、「G」が95万円、「Gターボ」が101万円。物件が少なくやや探しにくいものの、ゆとりの動力性能を重視するならターボ車を選ぶのもありだ。

上級グレード「X」／「Xターボ」

　切削タイプの15インチアルミホイールを装着し、SUVらしさを強調したのが「X」系。こちらも「X」と「Xターボ」が設定される。中古車平均価格は、「X」が96万円、「Xターボ」が100万円と、「G」系とほとんど差がない状況。それゆえ積極的に「X」系を探していこう。ただし物件数は「G」系よりもやや少なめ。また、ターボよりも自然吸気モデルのほうが多く流通している。

※上の記述は、2014年発売モデルについてまとめたもの。年式によって装備内容が異なる場合があります。中古車平均価格は2022年4月時点のデータ。

まとめ

　新車価格が安い軽自動車は、一般的に値下がりしにくい傾向にある。初代ハスラーもその代表例で、その人気と相まって高値安定が続いていた。しかしフルモデルチェンジを受けたことで、今後の値下がりが期待できるはず。ねらい目グレードは、最上級モデル「X」系。現在は100万円前後の予算で探せるようになった。コンディションのよい個体も多く、これからが買い時といえそうだ。