ホンダ N-BOX（2代目／JF3-4）の中古車選びで知っておきたい特徴とグレード

　ホンダの新世代軽自動車Nシリーズの第1弾として、2011年に登場したホンダ N-BOX。流行りのスーパーハイト系ボディを持ち、全高は1770mmに達する。ダイハツ タント、スズキ パレットなどの強力なライバルがいるなか、上質な走りが評価され大ヒットモデルとなった。2012年には荷室をアレンジできるN-BOX＋、2014年にはクーペ風スタイルのN-BOX スラッシュなど、派生車種も登場。今回は2017年8月に発表された2代目について、改良遍歴とグレード別装備内容を紹介していこう。

ホンダ N-BOX（2代目／JF3-4）ってどんなクルマ？

2017年9月発売モデルのデータ（G EXターボ ホンダセンシング）

新車時価格帯（2017年9月）

　2017年9月にフルモデルチェンジを受け、2代目となったN-BOX。高効率フロアフレーム構造、高張力鋼板の使用部位の拡大に加え、新しい接合技術を導入することで軽量化と高剛性化を両立した。また、CVTやサスペンションが改良され、走りの質感も大幅にアップ。パワートレインは、自然吸気にi-VTEC、ターボには電動ウェイストゲートを軽自動車として初採用。また、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」を全車標準装備としたこともトピック。衝突軽減ブレーキ（CMBS）、アダプティブクルーズコントロールなど基本の8つの機能に加え、オートハイビーム、ホンダ初の後方誤発進抑制機能も追加された。

　エクステリアは、先代を踏襲したシンプルなデザイン。N-BOXカスタムでは、存在感のあるフロントグリルや9灯式フルLEDライトを採用する。インテリアは、N-BOXはベージュ、N-BOXカスタムではブラック基調とし、いずれも軽の枠を超えた上級感を演出。また、アレルゲンの不活性化や抗ウイルス加工を施したアレルクリーンプラスシート、360°スーパーUV・IRカットパッケージを全窓に採用するほか、高性能エンジンマウントシステムなどにより静粛性も高められた。

改良遍歴は？

　2018年4月、N-BOXにスロープ仕様を追加。引き出すことでそのままスロープとして使える「スーパーフレックススロープ」を約4.5kg軽量化し、操作性をアップ。4人乗車モードと車いす乗車モードの切り替え手順を簡略化し、従来の半分以下の手順でモード切り替えが可能になった。

　2019年10月、N-BOXが一部改良を受けた。ホンダセンシングの衝突軽減ブレーキが、横断自転車にも対応。また、街灯のない夜間の歩行者検知機能を進化させ、安全性がより高められた。リアワイドカメラが30万画素から100万画素となり視認性を向上。そのほか、4WD車のみに採用していた「運転席＆助手席シートヒーター」、ターボ車のみに採用していた「左右独立式リアセンターアームレスト」を標準装備し、快適性もアップしている。

　2020年12月、マイナーチェンジを実施。エクステリアは、ヘッドライトとグリルのデザインを変更。同時にメッキバーをロアグリルに追加することで、ワイドな基調とした。一方N-BOXカスタムは、グリルのメッキを立体化し、メッキバーをリアバンパーに追加。N-BOX、N-BOXカスタムともにインテリアの仕立てをリニューアルしている。そのほか、ホンダセンシングの後方誤発進抑制機能にも用いるソナーセンサーを4個に増やし、駐車時の安心感が高められた。

　2021年12月の一部改良では、オートブレーキホールド付き電子制御パーキングブレーキを全車標準装備。これに合わせてホンダセンシングのACC（アダプティブクルーズコントロール）に、渋滞追従機能を追加することで、高速道路でのドライバーへの負担を減らしている。

ホンダ N-BOX（2代目／JF3-4）の主要グレード

　基本グレードは、「G ホンダセンシング」、「G L ホンダセンシング」、「G EX ホンダセンシング」の3つが基本。また、「G Lホンダセンシング」と「G EX ホンダセンシング」は自然吸気とターボの両方が設定される。さらに、内外装の違いとしてN-BOX、N-BOXカスタムが存在するため、選べるバリエーションは豊富。駆動方式は、全グレードでFFと4WDも選択可能。

ベーシックな「G ホンダセンシング」

　N-BOXのみに設定されるエントリーグレード（カスタムには設定されない）で、自然吸気エンジンのみが選択可能。しかしホンダセンシングはもちろん、LEDヘッドライト＆LEDリアコンビランプ、フルオートエアコン、電動格納式リモコンドアミラーなど安全・快適装備が標準化されるので、ベースグレードといえども侮れない。シートはベージュ×グレージュで、ベンチシート仕様を採用する。

装備が充実した「G L ホンダセンシング」

　「G ホンダセンシング」の装備に加え、運転席ハイトアジャスター、スライドドア・イージークローザー、パワースライドドア、フロントアームレスト、ロールサンシェイドを標準装備。また、ターボモデルには本革巻ステアリング、クロームメッキセレクトレバーボタン＆シャフト、パドルシフトも装着される。そのほか、カスタム系はプラズマクラスターのフルオートエアコンも与えられる。

最上級グレード「G EX ホンダセンシング」

　助手席スーパースライドシートを採用するのがEX系の大きな特徴。安全面では、助手席フロントシートラッププリテンショナーが標準となる。インテリアは、N-BOXにもプラズマクラスターのフルオートエアコン、EX専用フロントシートアームレスト、コンビニフック（運転席背面）が装備されるなど、より利便性を追求したグレードとなっている。

※上の記述は、2017発売モデルについてまとめたもの。年式によって装備内容が異なる場合があります。

まとめ

　標準のN-BOXに加え、カスタム系が用意されるのは他社のライバルと同じ。個性を追求するならカスタム系をチョイスするのもよいだろう。また、シートがベンチシートまたはスーパースライドシートのどちらがよいかで、選ぶグレードが決まってくる。助手席が57cmも動く後者（EX系グレード）は、子育て世代の強い味方となってくれるはず。このほか、福祉車両としてスロープ仕様も設定されるので、あらゆる人の生活をサポートしてくれるモデルといっていいだろう。