BMW 3シリーズ（F30）とメルセデス・ベンツ Cクラス（W205）ライバル車比較！

文と写真●ユニット・コンパス

　輸入車きっての人気モデルであるBMW 3シリーズとメルセデス・ベンツ Cクラスを徹底比較！　現在中古車市場で買い頃を迎えている先代後期モデルの売れ筋グレードをターゲットに様々な角度で比較を行いました。ぜひクルマ選びの参考にしてください。

ボディサイズ比較で見えてくるそれぞれのキャラクター

　Cクラスは、3シリーズに対して全長と全幅が大きいにも関わらず最小回転半径が小さいのが特徴。これはメルセデスの特徴で、よく切れるハンドルのおかげで堂々としたサイズと使いやすさを両立しています。また、ホイールベースの長さは後席スペースの快適さにも繋がっています。

　一方の3シリーズは、絶対的なサイズがコンパクトであるため立体駐車場や狭い駐車スペースなどで有利。また窓ガラスが大きく視界が優れており、これが3シリーズならではの運転しやすさにも繋がっています。Mスポーツは標準装着タイヤが18インチで前後で異なるサイズを履くのも特徴で、これは走行性能を重視したキャラクターの表れでもあります。

スポーツ性と実用性が高次元でバランスした6代目３シリーズ

　F30型3シリーズは、2012年から2019年まで製造されたシリーズ6代目にあたるモデル。2015年に行われたマイナーチェンジで、ヘッドライトやテールランプのデザインが変更され、より精悍なルックスになりました。

　人気グレードのMスポーツは、より精悍なデザインの前後バンパーやホイール、スポーツサスペンションなどを標準装備。インテリアもブラック基調でシックにまとめられています。

W205型Cクラスはハイテクを積極的に取り入れた高級車

　2014年から2021年まで販売された4代目Cクラス。ブランドのフラッグシップであるSクラスをそのままコンパクトにしたようなデザインが特徴で、上質さや安全装備も当時のSクラスに匹敵するプレミアムセダンです。

　2018年のマイナーチェンジはかなり大掛かりな内容で、ステアリングにタッチコントロールボタンが追加されるなど、インターフェイスが刷新され操作性を大幅に向上。メーターパネルもデジタル化されています。

人気グレードのパワートレインを比較

　BMWとメルセデス・ベンツ、両ブランドの考え方がよく現れているのがパワートレインの違いです。320iがオーソドックスな直4ターボであるのに対して、C 200はマイナーチェンジで排気量を1.5Lに小さくし、ターボと48Vマイルドハイブリッドシステムという当時最先端のメカニズムを投入しています。

バランスに優れた2L直4ターボで走る楽しさを追求した3シリーズ

　F30型3シリーズセダンのパワートレインは、　ドライバーの運転する気持ちよさを第一に、時代が求める環境性能を両立させるというのがコンセプト。

　主力エンジンは2L直4ターボで、320iと330iはチューニング違い。上級モデルの335iと340iには3L直6ターボが搭載されています。後期モデルからは、2L直4ターボにモーターを搭載するプラグインハイブリッド車330eも登場。

　また、2L直4ディーゼルターボを搭載する320d系は、燃料代の安さとロングドライブ時の低燃費から一気に人気モデルになりました。

　トランスミッションはすべて8ATで、「xDrive」と名乗るフルタイム4WDモデルも選択可能でした。　

いち早く電動化に挑戦した後期型Cクラス

　W205型Cクラスのエンジンは、前期と後期とで大きく変化しています。前期はオーソドックスな直4ターボで、ベーシックモデルのC 180は1.6L、それ以上のグレードは2Lと排気量の大きさでグレード構成を行っていました。

　後期型ではパワートレインを刷新。従来のマイルドハイブリッドに対して高電圧な48Vシステムを導入することでモーターのカバーする領域を大きく増やしています。これにより主力グレードの排気量は1.5Lになりました。より電気自動車に近いプラグインハイブリッド車C 350 eも存在します。

　電動化が進んだ後期モデルはアイドリングストップ機能も非常に優秀で、街中ではストレスフリー。運転するとその完成度の高さに驚くはずです。

先進運転支援装備の違いをチェック

ドライバーの意思を尊重するF30型（単眼カメラ ＋ ミリ波レーダー）

　当時のBMWの運転支援システムは、ドライバーが運転の主役でありシステムは緊急時のサポートに徹するという考え方で作られていました。そのためF30型3シリーズはデビュー当初のモデルは運転支援はあまり充実していませんでした。その後改良ごとに機能が追加され、2013年以降に「ドライビング・アシスト」（自動ブレーキ、車線逸脱警告など）を搭載、2014年以降に「アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー機能付）」が標準化されていきました。システムはフロントの単眼カメラが主体で、これにミリ波レーダーを組み合わせるシンプルな構成です。

360度を監視するW205型Cクラス（ステレオカメラ ＋ 多層ミリ波レーダー）

　W205型Cクラスは登場当初から「レーザーセーフティパッケージ」と呼ばれる当時の最高峰であるSクラス譲りの高度な運転支援システムを採用しています。フロントには人間の目のように物体を立体的に捉えられる「ステレオマルチパーパスカメラ」を搭載。さらに、前後のバンパー内に長距離・中距離・短距離のミリ波レーダーを計6個巡らせ、文字通り360度を監視する多層的なセンサー網を構築していました。現代で主流となっている半自動運転的なシステムを早くから搭載しており、その完成度は後期型でさらに高まっています。

ドライバーズカーの3シリーズか、ハイテクのCクラスか。あなたならどちら？

　スポーティなキャラクターを持つプレミアムセダンとしてライバル関係にある3シリーズとCクラス。今回、ボディサイズ、パワートレイン、先進運転支援装備といった３つの観点から比較をした結果、それぞれのキャラクターが見えてきました。

　F30型3シリーズは、その前モデルであるE90のコンセプトをベースに磨き上げた内容となっており、とくに走りの実力と快適性は現代から見ても満足できるレベルにあります。また、運転支援についてはシンプルな内容ではありますが、高速道路ではほぼハンドル操作だけに集中できるので実質的な利便性は十分以上。中古車として考えた場合には故障リスクが少ないのも評価できます。

　一方のW205型Cクラスは、メルセデスらしい理想主義で作られた高級車です。ボディ構造にアルミ素材を採用するなど、目に見えないところまでこだわって作られており、同世代のライバルと比較して一歩先をゆくエンジニアリングレベルだったと評価できるでしょう。とりわけ大規模改良を受けた2018年以降の後期型の運転支援システムは、現代の新車と比較しても見劣りしません。そういった贅沢な作りが中古車となった時に故障リスクとなっていることも事実。ある程度維持費用にゆとりをもっておくのが安心です。

　いずれのモデルもまだまだ中古車の流通台数は豊富なので、予算や好みに応じた中古車を探すことができるでしょう。少々気になるのが相場価格の推移で、歴代モデルよりも価格の下落が少なくなっています。これは現行モデルがともに大幅にプラスアップしていることも関係しているでしょう。コストパフォーマンスよく中古車を探したいのであれば、早めの行動をオススメします。