ミッドオハイオでアキュラ4連勝　燃料節約で戦略勝ち　新型アキュラTLX タイプS一般公開も

　スリリングなレース展開となったのは、2時間40分のレースの残り1時間を切ったところでGTクラスで複数の車両が接触し、1台がストールしたためにフルコースコーションをかけられた場面だ。残り45分でレースが再開されると、トップを走る6台のプロトタイプは、燃料とタイヤのために最後のピットストップを行ったが、いずれも燃料残量は限界に達していた。

　最後のグリーンフラッグが振られたとき、トップに立っていたのはフェリペ・ナスルのキャデラック31号車だったが、2位のテイラーがアキュラで決定的なパスをしてトップに立ち、その後はナスルを抑えて1.7秒の差をつけて優勝。

　同じくマイヤーシャンクレーシングのオリビエ・プラとデーン・キャメロンのアキュラARX-05は、レース中盤には2位まで順位を上げていたが、最終的には5位でフィニッシュとなった。

アキュラスポーツカーチャレンジ・アット・ミッドオハイオ レース結果
総合1位 – #10 リッキー・テイラー＆フィリペ・アルバカーキ
　　ウェイン・テイラー・レーシング・アキュラARX-05 DPi
総合5位 – #60 オリビエ・プラ & デーン・キャメロン
　　マイヤー・シャンクレーシング・アキュラARX-05 DPi

リッキー・テイラー（#10 ウェイン・テイラー・レーシング・アキュラARX-05）
　レース優勝、2021年2勝目：「まずアキュラにとって、ここミッドオハイオでの4連勝は素晴らしいこと。今日は全員がアキュラから来ていて、彼らのために連勝を続けることができて最高だった。 今日はアキュラの燃費が非常に良かったので、チームのおかげだ。 終盤では、彼らが言うとおりに全力でプッシュしていた。 彼らの頭の中にはすべての（燃料）数値が入っていて、僕はそれを信頼していたんだ。 また、フィリペが最高のコンディションのマシンを提供してくれたことや、良いポジションを与えてくれたことも、大きな役割を果たしている。 ポイントのリードを保てたことは嬉しいし、次のレースが待ち遠しいよ」

フィリペ・アルバカーキ（#10 ウェイン・テイラー・レーシング・アキュラARX-05）
　レース優勝、2021年2勝目：「信じられないようなレースで、これこそがIMSAのすべてだ。みんなにとって素晴らしいショーだった。2時間40分に及ぶクレイジーな展開。私は自分のスティントで懸命に戦ったが、その後、最終コーナーまでこの状態が続いた。燃料を使った戦略が素晴らしかったが、みんなタイトだった。私たちは、『リッキーは燃料を節約してポジションをキープする必要がある』と言っていたが、リッキーはそれを見事にやり遂げてくれた。コニカミノルタとアキュラの皆さん、本当にありがとうございました。チャンピオンシップの厳しさを実感している。というのも、最終的に最下位になった人たちと一緒に戦って、レースに勝ったので。これは、レース中にどれだけ（状況が）変化するかを示していると思う」

　アキュラブランドオフィサーのジョン・イケダは、アキュラの4連勝について次のように述べた。「驚くべき一日、そして素晴らしいレースだった。私たちがIMSAでスポーツカーを走らせている理由はここにあり、今まで見た中で最も素晴らしいレースだった。 これはアキュラにとっても、HPD（ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント）の皆さんにとっても、とても良いこと。ウェイン・テイラー・レーシング、フィリペ（アルバカーキ）、そして特にリッキー（テイラー）については、いくら言っても足りない」

　アキュラは、2018年にプロトタイプ競技に復帰して以来、ミッドオハイオで4戦連続無敗。今回の勝利の前に、2018年と2020年にヘリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーがアキュラ・チーム・ペンスキーで優勝し、2019年にはチームメイトのデーン・キャメロンとファン・パブロ・モントーヤがアキュラで優勝した。

　新型アキュラ TLX タイプ Sは、アキュラ ファンゾーンディスプレイエリアで一般公開された。 ドライバーに焦点を当てた洗練の系譜に基づいて作られた全く新しいTLXタイプSは、これまでのアキュラセダンの中で最もパワフルなモデル。TLX タイプ Sは、V型6気筒デュアルスクロールターボエンジンを搭載し、最高出力355psを発揮する。これをリアバイアスのスーパーハンドリングオールホイールドライブで4輪に供給することで、圧倒的な加速と自信に満ちたハンドリングを実現する。