クラウンコンセプト 開発者インタビュー

――全面刷新されましたが、やはり社内でも「クラウンを変えなければ!!」と言う想いは強かったのでしょうか？
秋山　常に危機感はありました。今回のモデルは15代目です。15代将軍で終わってしまっては困るので、私の使命は「ラストクラウンにならない事」でした。
――エクステリアデザインは？
秋山　今回は法人需要を考えずパーソナルユースに絞っています。横から見たらこれまでのクラウンからは想像できないくらい流麗なデザインを目指しました。
――ただ、全幅はタワーパーキング対応の１８００mmです。
秋山　若返りはしましたが、ボディサイズの制約、取り回し性、乗降性など、日本のお客様向けと言うのは決して忘れていません。
――インテリアも大きく変わり、シンプルだけどモダンな印象です。
秋山　今回はツインモニターが特徴ですが、表示は上にモニター、操作時は下のモニターで行なうことで、視認性と使いやすさを両立させています。
――プラットフォームはレクサスで採用しているＧＡ-Ｌがベースですか？
秋山　クラウンは幅が狭く、リヤサスが若干異なるナロー版です。
―― 走りはニュルブルクリンクで鍛えたと聞きましたが？
秋山　国内専用モデルですが、ベンチマークはジャーマン３で、２００km／ｈの世界まで見ています。どんな路面でもフラット感があり、安心感も非常に高いです。
――パワートレーンは？
秋山　詳しく言えませんが、ハイブリッドを含め数種類用意します。
――GRの予定はありますか？
秋山　企画は出ていませんが、個人的にはニュルのレースには出たいなと。初代クラウンがトヨタモータースポーツの原点ですし。
――発売時期はいつ頃ですか？
秋山　来年の夏くらいになりそうですが、できるだけ早く出したいですね。ご期待下さい！