本当に変えてるの!? 2秒切るタイヤ交換の異常な速さ

　まずはNASCARです

　こちらのタイヤ交換、5本のナットを素早くゆるめたり、しめたりします。

　タイヤを1本ごとに交換していきます。ホイールガン（ナットをしめる工具）と担当のクルーは、右をやれば今度は左というように移動していきます。

　とはいえ、我々がふだん整備工場で行うタイヤ交換と比べると、段違いの速さです。

　そして次はF1です。こちらは全てにおいて研ぎ澄まされたピットクルーの動きが見ものです。マシーンがピットに入って来ます！

　大勢のクルーががマシンを囲み、4本のタイヤを一気に交換します。目に目にも留まらぬ速さとはまさにこのことです。

　ピットインしたと思った瞬間に、タイヤ交換が完了しているという感じです。

　たったいま入ってきたばかりのマシンが、もうフルスロットルでピットを出て行きます。

　そしてこれは「世界最速」のタイヤ交換です！　こちらもF1のタイヤ交換なのですが、タイヤ交換に要する時間はなんと2秒を切っているのです！

　はい、終了！　もはや映像で見ていてもよくわかりません。「本当にタイヤを交換している!?」と言いたくなるような速さです。

　車載カメラの映像で見てみましょう。ピットに入ります。

　マシンを持ち上げて！

　すぐに下ろします！　本当にタイヤ交換しましたか!?

　そん動揺をよそに、マシンはもうレースに復帰する勢いです。

　極限の集中力を発揮したクルー達。無事交換が済んで、安堵の様子です。

　しかし、なぜF1のタイヤ交換はこうも素早いのでしょうか？　

　理由の1つは、徹底した専業性にあります。マシンをジャッキアップするクルーは前後に1人ずつ、ホイールガンの担当がタイヤごとに1人ずつ、タイヤを取り外す担当がタイヤごとに1人ずつ、タイヤ取り付け担当　がタイヤごとに1人ずつ、そして持ち上げられた状態のマシンを押さえる担当が1人。そのほかにさまざまなサポーターが加わり、F1のタイヤ交換には、総勢20人ほどが参加します。

　そして、通常タイヤのナットは1本あたり4～5本ですが、F1は中央に大きなナットが1つだけです！　さらにナットを回転させる時間を短縮するべく、ネジ山が3つしかないチームがあります。それによって、電光石火のごとくタイヤを交換できるのですね。

　レースはドライバーだけでなく、メカニックやピットクルー全員で戦う集団戦であることにを改めて思い知らされます。それにしても、ガソリンスタンドや整備工場でのタイヤ交換を彼らが行ったらものすごく効率が良さそうに思えるのは私だけでしょうか？