53年前の「ハコスカバン」が大復活！ 旧車専門誌「Gワークス」が10年を投じた“怪作”

　今年も熱狂のうちに幕を閉じた東京オートサロン2025。国内外の主要自動車メーカーを始め、全国のカスタムショップが腕にヨリをかけて製作したカスタムカーは、どれもロマンが詰まった会心作ばかり！

　“21世紀究極のクルマ改造本！”こと『Gワークス』（三栄）編集部が、10年の歳月をかけて復活させた「日産 スカイライン バン」（1972年式、VC10型）が登場！ 今や国内に30台ほどしか現存しないと言われる激レア車はどうやって復活を遂げたのか！？ 編集長の石川さんに話を聞いたぞ！

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ボロボロだったスカイラインバンがキレイに…。自作の幅がスゴすぎる！

　車両は、誌面企画の一環として10年ほど前に仕入れたもの。当初はオリジナルのカタチでの修理を考えていたが、「エンジンがダメで、フロアも腐ってボロボロになって……」という状態を確認、“普段使いができる旧車”をゴールに据えて試行錯誤を重ねていったという。

　スロットル制御を従来のワイヤー式ではなく電子スロットルとしたのは、エアコンの制御が難しく、空気の漏れる音が目立つのを避けるため。また、凹凸が多かったエンジンルームをスムージング（凹凸や損傷を修正すること）し、なるべくワイヤーを少なくするなどの工夫を施したという。

　箱スカはエンジンルームが小さく、加えて空気の通り道となる開口部が少ないのも特徴。「熱問題が難しくて、冷却系統は相当苦労しました。何度もラジエーターを作り直したり、風の通る経路を見直したり……電動ファンの位置も全部考えて……」と振り返る。自作したパーツも多いとのことだが、「簡単には作れないですね。プロの方とショップに行ってパーツを選んだり、技術を勉強したり……」。旧車の復活は一日にして成らず、なのだ。

　丹念な修復はインテリアも抜かりなし。シートのほか、ダッシュボードはアルミの無垢材を削り出して製作したという。メーターはノーマルの物を使いたかったが、「このミッションで、ノーマルのバーメーターを動かすのが非常に難しかった。なので、このモニターにした」とのことだ。

　ウインカーレバーにはレトロな子供用フォークに付いていた“水中花”を取り付けたり、車内灯をシャンデリア風にしてみたりと、遊びゴコロもチラリ。昭和の懐かしさと令和のデジタルが共存した車内空間を作り上げていた。

　とことん時間を掛けて憧れの一台を修復し、日々の移動に使う。東京オートサロンの価値を凝縮したような一台だった。

車両データ

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