はたらくクルマ図鑑「加藤製作所のクレーン車」のヒミツ1

操作フィーリングにこだわり、高剛性と緻密な制御を実現

　建設や土木、荷揚げなどに欠かせないのがクレーン車だ。

　トラックと同様のタイヤを持つクレーン車であれば自走して移動できる。

　ただし、クレーン能力向上のため、重量と寸法が法規上の制限値を超えてしまう場合、道路通行には許可が必要。

　移動が夜間に制限され、先導車・後続車を伴うことも。最高速度は49km/hに制限される。

　世界市場を見渡せば、大型のドイツ製が強いが、国内は国産のクレーン車がほぼ市場を独占する。

　加藤製作所のクレーン車は「操作フィーリングにこだわり、ブームの高剛性化と油圧の緻密な制御を行っている」（開発担当者）という。

　ちなみに、コロナ禍によるサプライチェーンの混乱は建機業界でも発生していて、納期が延びている。

　また、電動化の波も及んでおり、加藤製作所でも「2024年春にはハイブリッドラフターを発売する予定」とか。

●今回取材でお世話になったのは……「株式会社 加藤製作所」

「KATO」ブランドの大手クレーンメーカーが加藤製作所だ。その創業は1895年。あと少しで創業130年を迎えようという歴史ある「はたらくくるま」のメーカーだ。鉄道用モーターカーに始まり、内燃機関車、トラクター、ショベルなどを幅広く手掛けてきた。中でも主力となるクレーン車（ラフテレーンクレーン）においては、国内トップを争う存在だ。