BMW 2シリーズ グランツアラー／気になる中古車【試乗判定】

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回は、BMWのコンパクトミニバンである2シリーズ グランツアラーが登場です。お借りした車両は2018年モデルで、グレードは「218i ラグジュアリー」、走行距離は3万3000kmとなっています。
竹岡●グランツアラーということは、3列シートのほうだよね。2列シートがアクティブツアラーだっけ。
九島●そう。よく似たクルマだけど、じつはそれぞれ専用ボディなんだよ。グランツアラーのほうが全長と全高が大きいんだ。
竹岡●全長が215mm、ホイールベースも110mm長い。見た目は似ているのに別物なんだね。グランツアラーの3列目は床下にフラットに収納できるタイプだから、普段はワゴン的にも使えて便利。
編集部●今回のグランツアラーは、「2シリーズ」のバリエーションモデルに当たるのですが、これが非常にバリエーション豊富でして、まず2014年にクーペとアクティブツアラーが導入され、翌年にカブリオレと今回の主役であるグランツアラーが登場しました。さらに2019年には4ドアクーペのグランクーペも追加されています。
九島●BMWは1、3、5、7が従来からのコンサバなシリーズで、2、4、6、8がライフスタイル寄りと理解しておくとわかりやすい。
竹岡●ホント、BMWも車種が増えたよね。でも、これだけバリエーションがあっても、BMWの3列シートミニバンってじつはグランツアラーだけ。だから、指名買いする人がけっこういるみたいよ。
九島●たしかに3列シートの輸入車は選択肢が少ないからね。じつはいまSUVに3列シートモデルが増えているんだけど、それらはボディが大きいし値段も高い。だから純粋な意味でのライバルは少ないんだ。
編集部●そんなグランツアラーですが、グレード構成は大きく分けて4タイプあります。1.5L直3ターボの「218i」（前期136馬力、後期140馬力）、2L直4ターボの「220i」（192馬力）、そして2L直4ディーゼルターボの「218d」（150馬力）です。そして、それぞれに内外装にエッセンスを加えるパッケージオプションである「スポーツ」、「ラグジュアリー」、「Mスポーツ」が用意されています。
九島●今日お借りしたグランツアラーは前期型だよね。これはこれでいいんだけど、後期モデルになると顔つきがシャープになって、さらに格好よくなったはず。
編集部●はい。2018年6月の改良では外装デザインを一新、シートの座面を大きくして座り心地向上、先進安全装備「ドライビング・アシスト」を全車標準装備しました。
竹岡●あれ、意外と改良ポイントは少ないんだね。前期モデルでも緊急自動ブレーキやLEDヘッドライトは標準装備だったんでしょ。ということは、それだけ最初から作り込まれていたってことだし、前期型でも価格次第では魅力があるね。
九島●それは試乗の結果次第。早く乗りたくなってきたな。
編集部●それではそろそろ、試乗のほうをお願いします。


九島「ノーズのあるデザインは箱型ミニバンより魅力的」

竹岡「乗り心地が硬めなので飛ばし過ぎには注意（笑）」

編集部●試乗から戻ってきましたので、お二人から感想を伺います。
竹岡●足がちょっと硬かったね。（タイヤを確認して）やっぱり純正のランフラットタイヤだ。これが普通のタイヤになるだけで、ずいぶん印象が違うと思うんだけどなぁ。
九島●ランフラットタイヤのメリットは、パンクしてもゆっくりとならその場を脱出できること。もともと治安に不安がある地域向けに開発されたものだった。だから日本だとそこまで切実に必要とは言い難い。とはいえ、高速道路でタイヤ交換するのも危険だから、メリットがないわけじゃないのが難しい。乗り心地が気になるなら、タイヤ交換の時に普通のタイヤを選ぶのがいいだろうね。
編集部●そのほかはどうですか?
竹岡●エンジンはディーゼルがいいと思っていたけど、「218i」でもまったく問題ないね。同じメカニズムを使っているMINIよりも静かに感じるし、街乗りが多いならガソリンでもいいかな。
九島●同感。日本だと軽油が安いし、ディーゼルの大トルクは荷物を満載して長距離を走るシーンにはベストマッチ。だけど3気筒ターボでも十分BMWらしさを感じるよ。それで、中古車市場はどうなの?
編集部●中古車平均価格は205万円。5年落ちで総額150万円ほどから。後期型は250万円スタートとまだ高値です。予算を重視するなら前期の高年式、まさに今回のクルマみたいなものがねらい目ですね。
九島●乗ればしっかりBMWだし、けっこういい選択なのかも。
竹岡●ワゴン的に使うとかなり便利。たくさん楽しんじゃってください!

　デビュー当時から装備が充実。ナビゲーション、LEDヘッドライト、衝突被害軽減ブレーキは全車に標準装備。水平基調のインパネデザインは開放感があり、加飾パネルの面積が大きいこともあってプレミアムな雰囲気。

　このクルマのハイライトとなるのが３列シートを備える室内空間。２列目にはスライド＆チルト機構が備わっているのも使いやすさに繋がるポイント。後期モデルではシート座面が大きくなり、さらに快適性が向上している。

　エンジンは、ガソリンが1.5L直３ターボ（218i）、２L直４ターボ（220i）の２種類と２L直４ディーゼルターボ（218d）の３タイプ。2017年１月に、218dに4WDモデルの218d xDriveが追加されています。

　国産ミニバンにも負けない使い勝手のラゲッジルーム。３列目は荷室側からの操作でフラットにたためますし、２列目も３分割なのでアレンジ豊富。荷物を外の視線から守るトノカバーも床下収納できるよう工夫されています。