発売前のインプレッサXVを試乗！

【本記事は2012年9月にベストカーに掲載された記事となります。】スバルの新型クロスオーバーの「XV」が9月25日に発表になる。この発表に先駆けて、お台場合衆国の中にある「スバルドライビングフェスタ」で、まだ発売前のスバルXVが展示され、さらに試乗可能になっているのだ！XVは、インプレッサの5ドアHB、スポーツをベースにしたクロスオーバーである。先代モデルはインプレッサXVという車名だったが、今回はインプレッサが取れて、スバルXVとなった。インプレッサの派生モデルである4WDターボのWRX STIも、最近はインプレッサの名前が外れているが、スバルはそれぞれ独立した車名としていく方針のようだ。XVは、前後フェンダーに樹脂製のパーツを装着し、スポーティなルーフレールを追加。さらに最低地上高を上げて、特徴的なデザインのホイールを採用することで、都会的なセンスと、SUVらしいスポーティなイメージを融合している。

ボディサイズは全長4450×全幅1780×全高1550mmで、インプレッサスポーツより35mm長く、40mm幅広で、85mm高くなっている。同じスバルのSUV、フォレスターは、全長4560×全幅1780×全高1675mmなので、XVのほうが全長が110mm短く、全幅は同じ、全高は125mm低いことになる。また、ホイールベースは、XVのほうが30mm長い。

XVの最低地上高は、220mmあり、インプレッサより75mm高くなっている。フォレスターのNAモデルが215mmなので、いかに走破性に優れているかがわかるだろう。全高が高くなれば、ベースのインプレッサに対して運動性で不利となるが、低重心な水平対向エンジンと、左右のバランスに優れたシンメトリカルAWDのパッケージングを生かしつつ、サスペンション設定を煮詰めることで、インプレッサスポーツとほぼ同等の運動性を実現しているという。

搭載されるエンジンは、水平対向4気筒の2LNAで、150ps、20.0kgmを発揮する。駆動方式は4WDのみで、CVTのリニアトロニックとの組み合わせとなっている。アイドリングストップを装備し、ボディの軽量化などを行なったことで、JC08燃費は15.8km／Lとなる予定だ。つまりエコカー減税50％に適合することになる。フォレスターには2LNAに加えて2Lと2.5Lターボがあるが、XVにも1.6Lターボが追加されることが明らかになっている。

先進の安全装備であるアイサイト付きも選べるのがうれしいところだ。グレードは、ベースグレードが「2.0i」、さらにHIDヘッドライトやキーレスエントリー、アルミ製スポーツペダルなどが追加された上級グレードの「2.0i-L」、さらにアイサイトを装着した「2.0i-Lアイサイト」の3種類となっている。

発売前のスバルXVに試乗スバルドライビングフェスタの会場には、簡単な試乗コースも造られていて、開催期間中は用意されたスバル車の試乗が可能なのだ。そこで、まだ発売前のスバルXV（日本仕様車のプロトタイプにあたる）の貴重な試乗を行なった。まず、走り始めで感じるのが、乗り心地のよさだ。最低地上高をインプレッサより75mm上げているが、これはサスペンションとタイヤの直径アップにより行なわれている。おそらく、このサスペンションストロークを増やしたことが効いているのだ。装着タイヤは、225／55R17サイズのヨコハマタイヤのブルーアースだ。17インチに加え、55扁平であるが、大きな突き上げもなく、快適な走りが楽しめるのだ。もともとボディ剛性の高いインプレッサがベースとなっているため、不快な振動なども感じられない。75mm車高が上がっているが、低重心な水平対向エンジンのパッケージングによって、ロールなどは抑えられている。試乗コースのタイトターンでも、スバルらしい軽快なハンドリングで、取り回しにも優れている。クロスオーバーらしい優れた走破性と、インプレッサスポーツとほぼ同等の安定性、ハンドリングを有しているのだ。

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