2018年夏デビュー　TOYOTA　次期クラウン

■主要諸元 ●全長×全幅×全高（mm）：4910×1800×1455　 ●ホイールベース（mm）：2920　●乗車定員：5名

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  これまでのCピラー部分にもウィンドウが設けられる6ライトウィンドウを初採用。車高を落としたローポジションは、スポーツ心を巧みに刺激する。

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  Cピラーを寝かせたスタイリングは、アスリート系の流れを強く汲んだ結果。クーペ風味が強くなり、スタイリッシュな趣が強まっている。

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  従来型とは異なるシャープ感の強いライト形状も新鮮。小型化されながらもイルミネーション機能も内蔵されるようだ。フォグはLEDイルミネーションランプが採用さる。

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  滑らかな曲線が印象的なリヤコンビランプ。流麗なフォルムは、これまでのクラウンのイメージとは明らかに異なる。

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  展示車のグリルにはRSのエンブレムを確認。RSが示す内容は明かされていないが、普通に考えればレーシングスピリットなどの意味を持っているのだろう。

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  異形5スポークのアルミホイールには、否応にもスポーツを意識させるポテンザが組み合わされる。タイヤサイズは235/45R18。現行アスリートの上位グレードと同じサイズが収まる。

トリムから続く白ラインがインパネ上部で繋がるデザイン。このまま市販化されるかは不明だが、通信機器の標準化など先駆的な装備が盛り込まれるだけに、大胆な造形が採用されるのは確実だろう。

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  展示されていたクラウンコンセプトのステアリング。センター部にクラウンマークが配される。全体の意匠は現行カムリに近い。右側スイッチはACC系、左側スイッチはオーディオ系に統一される。

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  展示車両のレザーシートは。内装色に合わせたホワイトレザー仕様。乗員の身体を優しく包み込む居心地の良さは、新型にも踏襲される。年配ユーザーを意識し着座位置をいたずらに低くしない設計はクラウンらしい配慮だ

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  エンジンやミッションの詳細は明らかにされていないが、ミッションはおそらく現行モデルにも搭載されている8速ATが組み合わされるはずだ。

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  上下にモニターが配されるツインモニター仕様。上は車両情報を表示するインフォメーションディスプレイ、下はナビ画面などを表示するメインディスプレイ。タッチパネル操作にも対応する。

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  ルームミラーは、後方カメラの映像をリアルタイムで表示するミラーレス仕様。おそらく通信機能との連携で様々な情報も表示できるはずだ。ミラーユニットの裏側にはカメラ＆センサーユニットが配される。

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  欧州モデルのガラスルーフ装着車の中には、ルーフ全体にガラス面が広がるモデルもあるが、クラウンのガラスルーフはオーソドックスな形状だ。