日産／三菱協業SUV比較［エクストレイル/アウトランダー］〜エクステリア＆パッケージング〜

《2026最新版》国産人気SUV“気になるライバル”大研究

今や乗用車の中心ジャンルと言っていいSUV。車種数も拡大の一途で、同じメーカーやグループ内に複数のモデルが並ぶ。今回は同じブランドや同じプラットフォームなど、関わりの強いモデルを集めて一覧比較してみる。

●文：川島茂夫／渡辺陽一郎

※本記事の内容は月刊自家用車2026年4月号制作時点（2025年2月中旬）のものです。

NISSAN/MITSUBISHI 協業電動SUV比較研究《エクステリア＆パッケージング》

共通プラットフォームで異なる個性

車台を共用しながらも個性を前面に押し出す
エクストレイルとアウトランダーPHEVはともに日産/三菱/ルノーの協業から誕生したプラットフォームから開発されている。シャシーや基本骨格設計を共用する姉妹車と言ってもいい関係である。車体寸法諸元はかなり近い設定となり、ホイールベースは共通、全長/全幅/全高もアウトランダーが僅かに大きいだけだ。リアピラーやテールゲート周りのデザインや寸法設定も含めて骨格設計に影響を受けるプロポーションもよく似ている。また、フットワークのよさを大きなセールスポイントにしているのも両車に共通した特徴だ。
ただし、アウターパネルやランプ類、艤装等々はいずれもオリジナルでデザインされ、メーカーのアイデンティティを前面に出している。
両車の最大の相違点はパワートレーンであり、エクストレイルはHEV、アウトランダーはPHEVを採用。HEVシステムもエクストレイルはシリーズ式、アウトランダーは走行状況によって切り替えるシリーズ/パラレル式を採用している。なお、システム違いは充電ポートの有無により外観の差異にも表れている。
エクストレイルのシリーズ式HEVはエンジンは発電するだけで駆動力はすべて電動モーターでまかなう。アウトランダーも高速巡航以外はシリーズ式HEVとして稼動する。さらに、どちらも前後独立した駆動系の2モーター式4WDを採用したモデルがある。プログラム通り自在に制御でき、制御精度も高い純電動の利点を活かし、高い危険回避能力や操る楽しさなどを総合的にグレードアップしている。
PHEV専用で価格的なハードルが高いせいもあるのだろうが、アウトランダーの方がプレミアム志向が強く、それは内外装の加飾等にも表れているが、ごく大雑把には同一車種のHEVとPHEVと区分けしてもいいだろう。

NISSAN エクストレイル

●価格：384万3400~494万6700円　●発表年月（最新改良）:’22年7月（’25年8月）

プレミアム志向が強めのコンセプトが外観にも表れている
　ミドルSUVではやや大きめのボディサイズだが、押し出し感のあるフロントマスクや荷室部までボリューム感のあるキャビンなどでひとクラス上のモデルを思わせる外観だ。先代まではガソリン車も用意していたが現行型からHEV専用モデルとなり、これによりプレミアム志向も強くなっているが、外観のイメージもそのコンセプトを意識させる。

MITSUBISHI アウトランダー

●価格：529万4300~682万6600円　●発表年月（最新改良）:’21年10月（’25年9月）

国内三菱の旗艦に君臨するプレミアムなPHEV専用モデル
　ミドルSUVに分類されているが、2モーター式4WDを採用したPHEV専用モデルであり、同時に電動化や4輪制御技術のリーダーでもある。内外装も含めたプレミアム性へのこだわりもあって三菱乗用車群の実質的なフラッグシップモデル。アウトドア趣味を楽しむだけでなく、プレミアム感やファントゥドライブを楽しめるモデルでもある。

NISSAN/MITSUBISHI 協業SUV 車体寸法一覧