トヨタ主力SUV比較［新型RAV4/ハリアー/クラウン×2］〜キャビン＆ユーティリティ〜

《2026最新版》国産人気SUV“気になるライバル”大研究

今や乗用車の中心ジャンルと言っていいSUV。車種数も拡大の一途で、同じメーカーやグループ内に複数のモデルが並ぶ。今回は同じブランドや同じプラットフォームなど、関わりの強いモデルを集めて一覧比較してみる。

●文：川島茂夫／渡辺陽一郎

※本記事の内容は月刊自家用車2026年4月号制作時点（2025年2月中旬）のものです。

TOYOTA 主力SUV比較研究《キャビン＆ユーティリティ》

得手不得手はあるものの、どれも余裕ある室内空間
本格オフローダーはともかく、現在のSUVはデザイン的にはセダン/5ドア等の乗用車系と大きく違わないのが一般的だ。特に液晶パネルを用いた多重表示型のメーターやタブレット端末を思わせるDA（ディスプレイオーディオ）&ナビの大型センターディスプレイの普及により、その傾向は一層強くなっている。
この4車のインパネ周りのデザインはそういったトレンドを取り込んでいるが、メーター周りのデザインはクラスターによりメーターを独立させているハリアーが最も保守的に思える。
クラウン系2モデルのインパネ周りの基本造形は共通。運転席と助手席の機能的な違いをそれとなく感じさせるコンソール周りのデザイン処理にそれぞれプレミアム感やカジュアルさを覚える。
この2車、ドラポジの影響もあるのだが、インパネの上下方向への展開がエステートの方が大きく見える。カタログ値では室内高の差は意外と小さく、25㎜でしかない。コンパクトに見えるスポーツも4名乗車に余裕のあるキャビンスペースを備えている。とはいえ後席も荷室容量もエステートが上回っているのは言うまでもなく、キャビン実用性はクラウンエステートが車格通りの余裕がある。
RAV4はエステートをひと回りコンパクトにしたようなキャビンだ。かさのある荷物の積載もしやすいリヤゲートデザインなど、レジャー向けSUVらしさが強い。クラウンスポーツとハリアーは前記2モデルに比較すると前席重視のキャビン設計となるが、あくまでもこの4車内比較によるもので、成人男性4名が長時間過ごすに十分な居住性と長駆レジャーに対応できる荷室スペースを備えている。
後席格納はいずれのモデルも不等分割シングルフォールディング式を採用するなど、荷室機能は手堅くまとめられている。

TOYOTA 新型RAV4

王道を守りつつ最新装備を導入
　表示や操作系のレイアウトはオーソドックスだが、視認性のいいディスプレイやカラーHUDの設定など、IT時代を感じさせる現代的なコックピットとなっている。実用性において独自性の高い機能は特に見当たらないが、先代RAV4ユーザーのみならず初めてSUVを買ったユーザーも戸惑わずに馴染める使い勝手や装備設定が印象的だ。

TOYOTA ハリアー

最新設計ではないがさすがのプレミアム感
　先代RAV4の姉妹車と言うことで設計的にもセンス的にも一世代前という印象は拭えないのだが、嗜好的保守性の強さはプレミアム志向ではハンデではないだろう。また、RAV4のHEVモデルには設定のない本革シート仕様を用意するなど、ひとクラス上の高級感を演出する艤装も用意。プレミアムを効率よく楽しめるコスパのよさも見所だ。

TOYOTA クラウンスポーツ

パーソナル志向だが後席も不足なし
　本文でも述べたが、前席重視つまりパーソナルユース志向のモデルだが、ゆとりある車体サイズもあって4名乗車のロングドライブにも十分なキャビン実用性を備えている。内装の設えや利便快適装備の充実はクラウンの車名に恥じないもの。SUVとして本筋とも言い難いが、スポーツカジュアル基本で汎用性を求めるならバランスのいい設計だ。

TOYOTA クラウンエステート

十分以上の空間を２列シートで贅沢に使う
　このサイズのSUVなら3列シート仕様があってもよさそうだが、全車2列シート5名定員仕様である。ショーファードリブン用途まで見据えたモデルでもあり、乗る人のホスピタリティ優先の設定とも言える。なお、2グレード設定されているが、パワートレーンや走行関連機能装備の違いが主で、室内の機能装備については大きな違いはない。

TOYOTA 主力SUV 室内/荷室一覧