新型カローラクロス大研究《結論＆グレード選び／DATA》

ベストセラーSUVが最新仕様に!

ヤリスクロスとともにトヨタ製SUVの最量販モデルとなるのがカローラクロス。これまでガソリン車とHEVの2本立てのラインナップだったが、マイナーチェンジを機にHEVのみとなった。ベストセラーSUVの新たな魅力を探る。

●文：まるも亜希子　●写真：澤田和久

新型カローラクロス大研究《結論》

平均点の高い優等生にとがった魅力も追加
市街地からレジャーまで使えるコンパクトSUVとして、2021年の登場時は軽快でカジュアルな走りを得意とし、まさに万人に合格点をもらえるオールマイティさが印象的だった。今回、改良モデルに試乗して驚いたのは、エクステリアデザインからガラリと変わり、都会的な雰囲気と車格がアップしたような上質感をまとっていたこと。元から備わっていた室内の広さ、ラゲッジスペースの使いやすさは維持しながら、インテリアのデザイン、質感、統一感といった細やかな改良が施されていたことにも感心した。そして昨今はコンパクトSUVの運転しやすさに加え、所有する喜びや走りの満足感を求めるユーザーも増えていることから、Zグレードの装備は思い切ったラグジュアリー化を図ってきたようにも感じられる。まだ国産モデルでは一部の上級モデルにしか備わっていない、シートベンチレーションの採用などはその代表的なものとなっている。
直接的なライバルとしてはホンダ・ヴェゼル、スバル・クロストレックなどがあるが、装備内容を同等程度にするとカローラクロスはコスパが良く、最小回転半径5.2mの扱いやすさも含め、強力な魅力を備えた一台だ。

新型カローラクロス大研究《グレード選び》

新型カローラクロス『狙い目グレードはコレだ！』

Z（FF）

走り重視ならGR一択。総合的な満足度ならZ
　パワフルでスポーティな走りを求める人には、もちろん遅れて発売となるGRスポーツをオススメしたい。一方、時と場所によって爽快な走り、安心感のある走り、しなやかさや乗り心地のよさと、オールマイティに操ることができる1.8ℓハイブリッド車も魅力的。特に、シートベンチレーションが装備され、選べるオプションが多くなるZは自分好みに仕上げられる満足度の高いグレードだ。ただ、それほどのオプション装備は要らないと考えるならば、Sも装備と価格のバランスがいいグレードと言える。

新型カローラクロス大研究《DATA》