日産 フーガ 中古車購入チェックポイント

• 日産 フーガ 中古車購入チェックポイント

  

  参考車両：フーガ 250GT
  初年度登録：2005年3月

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• 1.全体の様子を観察する

  

• 1.全体の様子を観察する

  　少し離れた位置から車両全体の雰囲気を掴んで、違和感がないか、探ってみよう。
  　車両の傾き、立て付け、塗装面の光沢などをチェック。メッキやモール類の曲がりや破損にも注意しよう。
  　前面は、ボンネット／グリル／バンパーなどの横線が揃っているか、確認。左右ヘッドライトのバランスも見てみよう。片方だけ交換されている場合は、単なるライト破損なのか、車体部の修理に伴う処理なのか、周辺を詳しく調べる必要がある。

• 2.斜めから透かして見る

  

• 2.斜めから透かして見る

  　プレスラインをはじめ、塗装の異常（部分的な変色、色むら）、傷、凹みなどは、見る角度を変えながら探ろう。斜めから透かして見ると、見落としがちな浅くて広い凹み、あるいは波打ち（しわ）など、微妙な異常も確認できる。
  　しわが寄っているのは、車体にダメージを受けているか、板金修理跡と判断できる。
  　また、塗装表面の艶が周囲と違っていたり、肌荒れ状態になっている箇所も、板金塗装した修理跡の疑いがある。

• 3.整備状態を確認する

  

• 3.整備状態を確認する

  　消耗部品を中心にエンジンと周辺の部品を、まずチェック。エンジンオイルのにじみや汚れ（オイル漏れの兆候）にも注意。
  　できれば、冷却水やオイルの量および汚れ、ブレーキやウォシャーの液量なども点検したい。
  　周囲と比べて新しく見える部品は、交換していることが疑える。事故などでダメージを受けて交換したのか、それとも故障や不良により交換したのか、点検整備記録を探って判断しよう。

• 5.ボンネットのチェック

  

• 5.ボンネットのチェック

  　表面の傷や凹みをチェックする以外に、内側に修理跡がないかも、調べよう。
  　ダメージを負うと、交換することもある。支えている金具（ヒンジ）部の固定ネジを脱着した形跡がないか、チェック。
  　交換している疑いがあれば、他の部分から影響を受けたことも考えられる。周辺の車体部に修理跡はないか、確かめよう。

• 6.前部のチェックポイント

  

• 6.前部のチェックポイント

  　エンジンルームのいちばん前で車体の左右に繋がっているラジエターコアサポートと呼ぶ鉄板の状態を調べてみよう。
  　事故などで車体前部をぶつけると、修正あるいは交換修理する確率が高い。修理や交換した様子はないか、チェック。
  　周辺も含めて、関連各部のネジ脱着、部品交換の形跡などを探るのも、ラジエターコアサポートのチェックポイントだ。

• 7.ずれた原因を確かめる

  

• 7.ずれた原因を確かめる

  　ヘッドライトがずれているように見える場合は、バンパーやフェンダーの異常（押されてずれたり、修理／交換で位置が狂う）も考えられる。取り付け状態と同時に周辺もチェックしよう。

• 8.取り付け状態にヒント

  

• 8.取り付け状態にヒント

  　フロントフェンダーは、ボンネットを開けて、固定ネジを脱着した形跡があれば、修理のためにフェンダーを交換している可能性があると推察する。
  　しかし、フーガはカバーされて確認できない。この場合は、他のカバー部品も同様に、取り付け状態に異常はないか、交換されていないか、探ってみよう。疑いがあれば、場合によってはカバーを外して確かめる必要があるかもしれない。

• 9.隙間の幅と色調を比べる

  

• 9.隙間の幅と色調を比べる

  　車体の前部側面は、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラス左右にある柱）、ボンネットなどがそれぞれ隣接している。
  　隣り合う外板パネルの隙間の幅を見てみよう。均等になっていなければ、ダメージを受けていたり、修理している可能性がある。
  　隙間を境に、塗装の色調も比べてみよう。修理や交換をすると、色艶が違って見えることがある。傷や凹みの補修程度の場合もあるので、パネル自体と周辺も探って、判断しよう。

• 12.日頃見ない部分も探る

  

• 12.日頃見ない部分も探る

  　トランクの床内に収納されているスペアタイヤを外してみよう。歪み、波打ち、板金修理跡、交換跡などはないか、チェック。
  　錆や泥の付着、水溜まり跡は、原因を突きとめる必要がある。
  　塗装している形跡は、錆などの塗装修理か、板金修理あるいはパネル交換修理なのか、周辺を詳しく調べて判断する。

• 13.ヒンジの固定状態を見る

  

• 13.ヒンジの固定状態を見る

  　トランクリッドも、ボンネットと同様に裏側に修理跡などがないか、チェック。後部に大きな損傷を負うと、トランクリッドを交換することもあるので、取り付けネジの脱着跡にも、気を付けよう。
  　リンク式（ダンパー式）ヒンジで車体側の固定部も見える。取り付け状態を確かめよう。

• 14.鉄板の接合部を調べる

  

• 14.鉄板の接合部を調べる

  　トランクの開口部を見ると、左右両側共に鉄板が横から回り込んで、接合されている。溶接やシーラー、塗装などの状態をチェック。左右を比較しながら、異常がないか、調べよう。コンビネーションランプの立て付けも含めて、後ろ寄りの部分に注意。
  　車体後部にはエンジンなどの重量物（衝撃を受け止めるもの）がないので、各部にダメージが波及しやすい。
  　後方から強い衝撃を受けると、キャビン（室内部）との接合部やルーフパネルの前部にまで波及することもある。修理箇所を見つけた場合は、その周辺だけでなく、関連する部分も詳しく調べる必要がある。

• 16.床下も観察

  

• 16.床下も観察

  　鉄板部の部分的な変形や凹み、支え金具類の歪み、修理跡などはないか、調べてみよう。
  　外観はきれいに修理しても、走行に影響がない見えない部分はそのままにしていることがある。マフラーなどの部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかも、探ろう。
  　左右ドアの下にあるサイドシル（車体の前後方向に通っている梁の部分）の下端にも注意。凹みや傷がないか、調べよう。溶接に乱れがあれば、修理している疑いがある。車体の左右を見比べると、異常を判断しやすい。

• 17.エンジンをかけてみる

  

• 17.エンジンをかけてみる

  　容易に始動しない場合は、バッテリーの状態がよくなかったり、充電系統や点火系など、さまざまな不良要因が考えられる。
  　回転中に、異音や大きな振動が発生するようなら、トラブルを抱えている可能性がある。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽って、スムーズに回転が上下するかどうかも、試してみよう。

• 18.不具合や異常を察知する

  

• 18.不具合や異常を察知する

  　エンジンをかけて、ブレーキを踏んだまま、各ポジションにレバーを動かして、切り替え時にショックがあるなどの異常がないか、操作してみよう。
  　できれば試走して、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないか、繋がるタイミングが長すぎないか、チェック。走行中に異常や不具合が出ないか、確かめたい。マニュアルモードも、試してみよう。

• 20.摩耗状態から推察できる

  

• 20.摩耗状態から推察できる

  　減り具合（残り溝の深さ）を、まず点検。同時に、サイズ（フロントドア開口部に貼ってある「タイヤ空気圧」ラベルで標準サイズがわかる）も、チェック。
  　さらに、外周の接地面を見てみよう。一部が極端に減っている「偏摩耗」を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているのか、あるいは車体が歪んでいるのか、確かめる必要がある。偏摩耗は、車体前部のインナーパネルが変形して生じることもある。走行中にハンドルが片方に取られる場合も、ダメージを受けている疑いがある。

• 21.書類と記録を確かめる

  

• 21.書類と記録を確かめる

  　備え付けの書類は、車両の取扱説明書だけでなく、オプションや後付けの社外製品が付いている場合も、それぞれの取扱（使用）説明書が揃っていることを確かめよう。
  　点検整備記録（メンテナンスノートなど）は、車体まわりをチェックする前に、内容を確認しておこう。過去にどのような整備を受けてきたのかがわかり、定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておくと、車両各部の状態を探る参考になる。

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