ホンダ ゼスト 中古車購入チェックポイント

• ホンダ ゼスト中古車購入チェックポイント

  

  参考車両：スポーツW
  初年度登録：2006年9月

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• 1.全体の雰囲気から探る

  

• 1.全体の雰囲気から探る

  やや離れた位置から、全体の様子を観察してみよう。外板パネルの隙間（立て付け）、塗装面の光沢や色むら、車両の傾きなど、外観各部に異常はないかをチェック。
  前面は、バンパー／グリル／ボンネット／ヘッドライトなどが並んでいる線が崩れていないか。左右対称になっているか、確かめよう。
  左右ヘッドライトを見比べて、片方だけ新しく感じたら（交換の疑い）、その側が補修されている可能性もある。
  また、バンパーやフロントグリル周辺、ボンネット先端部などの飛び石などによる小さな打ち傷にも注意。フロントガラスの傷も調べよう。

• 2.外観表面のチェック

  

• 2.外観表面のチェック

  車体の表面は、見る角度を変えながらチェックしよう。斜め方向から透かして見ると、見落としやすい浅くて広い凹み、あるいは波打ち（しわ）なども発見できる。
  しわが寄っているのは、衝撃を受けているか、板金修理跡だ。
  部分的に塗装面の艶が違っていたり、肌荒れ状態になっている箇所も、修理跡かもしれない。
  擦り傷などを見つけたら、傷の深さを調べると同時に、凹みを伴っていないか、触って確かめよう。

• 3.鉄板部の様子を見る

  

• 3.鉄板部の様子を見る

  エンジンルーム内は、鉄板部（左右フェンダー側のインナーパネル、室内と隔てている奥のダッシュパネルなど）を必ずチェック。
  インナーパネルは車体の骨格を形成する重要な部分だ。溶接やシーラー、塗装の状態などから、修理跡はないか、念入りに調べよう。
  また、エンジンルーム内の部品やネジなどに塗装の飛沫が付着していたら、周辺に修理の形跡がないか、探ってみよう。

• 5.前部の要チェックポイント

  

• 5.前部の要チェックポイント

  エンジンルームのいちばん前で車体の左右に繋がっているラジエターサポートと呼ぶ鉄板を調べよう。車体前部に大きな衝撃を受けると影響が及びやすく、外観をきれいに直しても、ここにダメージ痕が残っていることがある。
  修正修理あるいは交換している形跡がないか、チェックしよう。
  左右フェンダーとの接合部に不自然なところはないかも確認。
  ヘッドライトや周辺部品の取り付け状態にも気を付けよう。

• 6.ボンネットのチェック

  

• 6.ボンネットのチェック

  ボンネットは、外観面だけでなく、裏側に修理跡などがないかも確かめよう。
  さらに、支えているヒンジ部の固定ネジを見て、取り付け状態も探ってみよう。
  ボンネットを交換している形跡があれば、車体前部を修理している可能性がある。隣接する周辺を詳しくチェックしよう。

• 7.取り付け状態を調べる

  

• 7.取り付け状態を調べる

  フロントフェンダーは、外観の状態だけでなく、固定しているネジもチェックしよう。脱着した形跡があれば、外して修理しているか、交換している可能性がある。
  フロントフェンダーは重要な補強部材ではないので、修理しても修復歴車にはならないが、外して修理／交換するほどなら大きな衝撃を受けているはず。車体内側や周辺も調べて、ダメージを受けた範囲を確かめる必要がある。

• 8.隙間の幅と色調を見る

  

• 8.隙間の幅と色調を見る

  各外板パネルの立て付けを詳細にチェックしよう。車体前部では、バンパー、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）などが隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを受けて部品がずれているか、修理している可能性が高い。
  また、修理や交換で塗装すると、仕上がった色が微妙に違うことがある。隣り合うパネルの色調も比べてみよう。

• 10.フェンダーのチェック

  

• 10.フェンダーのチェック

  前後フェンダーは、ホイールアーチ（タイヤを覆っている縁）も覗いて、鉄板を折り込んでいる部分を調べよう。マスキング跡や修理している形跡などはないか、確認。特にスポット溶接の状態に注意。異常や疑いがあれば、左右フェンダーを見比べて確かめよう。
  また、フェンダーの奥を見てみよう。部品などに塗装の飛沫が付着している場合は、周辺を修理している可能性がある。

• 14.床の鉄板をチェック

  

• 14.床の鉄板をチェック

  スペアタイヤを外して、波打ち、板金修理跡、交換跡などはないか、チェック。
  底や周辺に貼ってある防振シートの切り接ぎ、張り替えた跡なども修理を推察する目安だ。
  錆や泥の付着などにも注意。水溜まりの跡（希に水が溜まっている車両もある）があれば、原因を突きとめる必要がある。テールゲートのずれ、シール不良、車体の歪みなども考えられる。

• 15.床下も覗いてチェック

  

• 15.床下も覗いてチェック

  鉄板部に傷や凹み、歪み、変形、修理跡などはないか、確かめよう。車体側面下部のサイドシル（ドア下にある車体前後方向に通っている梁）は、特に念入りにチェックしよう。
  さらに、マフラーやサスペンションなどの床下の部品類に傷や凹み、交換した形跡などはないか。ステーやアーム類も、傷や曲がりなどがないか。車体の前後左右から覗いて探ろう。

• 16.エンジンをかけてみる

  

• 16.エンジンをかけてみる

  始動時の状態、アイドリング回転などをチェック。エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。
  排気ガスの色も確認。白く見える場合は、水蒸気なら問題ないが、なんらかの異常も考えられる。
  容易にエンジンがかからない場合は、バッテリー以外に発電装置などの不良も疑える。エンジンの回転中に異音や大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。

• 17.オートマチックの動作確認

  

• 17.オートマチックの動作確認

  セレクトレバーを操作して、トランスミッションの状態をチェック。
  エンジンをかけてブレーキを踏んだまま、PからDへ、NからRへなど、各ポジションにレバーを動かして、切り替え時にショックや異音などが出ていないか、試してみよう。
  できれば試走して、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないか、繋がるタイミングが長すぎないかも、確かめたい。

• 19.減り具合と減り方をチェック

  

• 19.減り具合と減り方をチェック

  タイヤは、残り溝の深さを点検。傷や異物の刺さりなどがないかも確かめよう。
  溝が十分に残っていても、減り方も調べよう。一部が極端に減っている「偏摩耗」を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているだけなのか、あるいは車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。偏摩耗は、車体前部のインナーパネルの歪みなどが原因で起こることもあるので、要注意だ。

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• 備え付けの書類は、車両取扱説明書をはじめ、カーナビなどを装備している場合は説明書などが揃っていることを確かめよう。
  定期点検整備記録簿は、車体まわりをチェックする前に、必ず記載内容を調べておこう。定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、各部の状態を探る参考になる。

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