スバル レガシィアウトバックはワゴン＆SUVの良いとこ取り！実用的な魅力に迫る

【今、本当に乗りたい&買いたいクルマ】2023年春、狙うべき実力モデルはこれだ！

装備充実かつ走りも上々というのが、最近のクルマ選びのトレンド。実際、ライバルより一歩秀でた魅力を持つモデルは、このあたりをしっかりとおさえていることが多い。今回はそんな独自の魅力を持つ、“乗りたい&買いたい”オススメ車をお届け！

●文：川島 茂夫

SUBARU レガシィ アウトバック

【PROFILE】
スバルSUV戦略のフラッグシップであり、現在国内で展開する唯一のレガシィの系譜。ツーリングワゴンのSUV仕様として誕生したが、現行モデルはSUV専用開発といってもいい。1.8ℓターボ搭載で悪路対応のXモードを備えた4WDシステムを標準採用する。

■主要諸元（リミテッドEX）　
●全長×全幅×全高（㎜）：4870×1875×1675　●ホイールベース（㎜）：2745　●車両重量（㎏）：1690　●パワーユニット：1795㏄水平対向4気筒DOHC直噴ターボ（177PS/30.6㎏・m）　●トランスミッション：CVT　●WLTCモード総合燃費：13.0㎞/ℓ●タイヤ：225/60R18

ツーリングワゴンとSUV
どちらで見ても高レベル
　現行型の見所はSUVに振った設計。レガシィ ツーリングワゴンをSUV化させたモデルとして開発されていたが、先代ではツーリングワゴンがラインナップから整理され、レガシィのワゴン系はアウトバックのみの設定となっていたが、現行型では外観や実用面でのSUV濃度を高め、フォレスターの上位設定モデルらしいプレミアム感を備えたSUVとした。

　林道等のラフロード用途では全長4.9m弱×全幅1.9m弱の車体寸法がウイークポイントになるが、4WDシステムにはフォレスターやクロストレックで定評のある悪路対応のX-MODEを備えた電子制御カップリング式を採用する。外観の印象もこれまで以上にSUVらしいタフネスを強調したものだが、その見かけと一致した悪路性能を備えている。

　SUVとしての実用面の見所としては実践力の高いルーフレールがあり、ラグジュアリー志向のリミテッドEXには2ウェイ型クロスバービルトイン型、レジャー志向のXブレイクEXには大荷重対応のラダー型を装備。ルーフレールの使い方にこだわるユーザーには実用面での付加ポイントだ。

　パワートレーンは1.8ℓターボ+CVTのみの設定。レヴォーグSTIスポーツ系やフォレスタースポーツ系と同型だが、1クラス上の車重と大径タイヤに対応するため最終減速比をローギヤード化している。ガソリンのターボといえばスポーティなパワーフィールを想像する。もちろんそういった側面もあるが、この1.8ℓターボの特徴は実用域でのトルクと扱いやすさ。アウトバックの車格相応な悠々とした力強さで、街中から長距離までバランスがいい。

　フットワークも穏やかなツーリングに適した操安と乗り心地のウェルバランス型であり、スポーツ色は薄いが用途面ではツーリングワゴンの後継としても悪くない。

　悪路にのめったハードクロカンでもスポーツ至上の高性能志向でもなく、上級SUVとしてとがった部分はないが、アウトドアレジャーを中心にしたプライベートタイムの充実を求めるなら、内外装も走りの方向性もドンピシャだ。

【だから乗りたい！】

上級&上質を味わいつつアウトドアライフも満喫