ミニクーパー D 試乗レポート

ミニクーパー D 試乗レポート

試乗
【追加モデル】
発表／2016年4月19日
MINIカスタマー・インタラクション・センター
0120-3298-14
文と写真●編集部

■クーパー以上、クーパーS未満新しいディーゼルは絶妙なポジション

　クラブマンやコンバーチブルなど多彩なボディバリエーションを取り揃え、コンパクトカーであってもユーザーが選べる自由を用意しているMINI。そんなMINIがさらなるラインアップの充実の一手として提案するのが、ディーゼルエンジン。今回導入されたのは、最新のコモンレール・ダイレクト・インジェクション・システムや可変ジオメトリー・ターボ、DPF（粒子状物質除去フィルター）、NOx吸蔵還元触媒を投入した最新スペックだ。

■ドライビング／ユーティリティ

　ディーゼルエンジンが再び日本で注目され始めた際に、車重の重いクルマや大型車にメリットがあると言われていた。では、それが小型車のMINIに搭載されるメリットは？
　そのもっとも大きなものは、走りに余裕が生まれるということ。クーパーのガソリン仕様（1.5L直3）もターボ化によって22.4kgmとトルクフルになったが、ディーゼルのそれは27.5kgmとさらに上。先代クーパーSの24.5kgmをも上まわる数値だ。それでいて車重は1230kgなのだから、その速さはちょっとしたもの。坂道でも、高速で流れをリードするような走りだって余裕綽々だ。
　気になる「音」については、アイドリングでは室内でもわずかに聞こえてくるが、走り出してしまえばまったく気にならない。それにアイドリングストップが備わるため、アイドリングの機会自体が大幅に少なくなった。
　なお、クーパーSにもディーゼル仕様のSDを追加。こちらは4気筒の2Lで、性能的にも価格的にもトップモデルとなる。つまり、エンジンだけでも、ワンからクーパーSDまで5段階もの選択肢が用意されたわけで、ファンにとっては、ますますチョイスに頭を悩ませることになりそうだ。

■インテリア／エクステリア写真[1]

ヘッドアップディスプレイや自動ブレーキがセットになる「アドバンスドセーフティパッケージ」などを用意。豊富に用意されたオプションを選ぶのもMINIを買う喜び。
オプションのレザー表皮となったスポーツシート。サテライト・グレーの色合いも非常におしゃれで、「小さな高級車」といった雰囲気。3ドアではあっても、後席の快適性は十分。

■インテリア／エクステリア写真[2]

ディーゼル＋ツインパワーターボの高度なメカニズムにより、23.9km／L（JC08モード）という優れた燃費性能と走りを両立。
標準状態でラゲッジ容量は211L（3ドア）。6対4で分割可倒する後席を展開すれば長尺物にも対応する。
ガソリン車とのデザイン上の違いは、フロントバンパーの開口部が横長となっていること。17インチのアルミホイールやディープブルーメタリックのボディカラーはオプション。

MINI クーパーD・3ドア（6速AT）

全長×全幅×全高	3835×1725×1430mm
ホイールベース	2495mm
トレッド前／後	1500／1500mm
車両重量	1230kg
エンジン	直3DOHCディーゼルターボ
総排気量	1496cc
最高出力	116ps／4000rpm
最大トルク	27.5kg m／1750-2250rpm
JC08モード燃費	23.9km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	マルチリンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	175／65R15