日産 ジューク ニスモ（2013年2月～）中古車購入チェックポイント

• 日産 ジューク ニスモ（2013年2月～）　中古車購入チェックポイント

  

  CBA-NF15
  参考車両：NISMO
  初度登録：2013年9月
  追加装備：＜ディーラーオプション＞純正オリジナルメモリーナビ、バックカメラ、ETC （2013年9月）

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• 1.車体のバランスをチェック

  

• 1.車体のバランスをチェック

  まずは、外装に異常がないか探っていく。前面は、バンパー、グリル、ボンネット、ヘッドライト、コンビネーションランプ、フェンダーなどの状態をチェック。細部では、ボンネットやフロントガラスの飛び石傷などにも注意したい。

• 2.関連部も同時にチェック

  

• 2.関連部も同時にチェック

  バンパーは、角や下部スポイラーに損傷がないか見て、ずれていないか立て付けもチェック。バンパーに連なるフェンダーは、オーバーフェンダーの損傷や修理／交換に注意し、フェンダー本体を調べる。奥を覗いて、タイヤハウス内も異常がないかチェック。

• 3.車体の内側も調べる

  

• 3.車体の内側も調べる

  ボンネットは、内側やヒンジ部。フェンダーも、内側と取り付け状態。フレームや補強部材も、修理／交換跡などがないかチェック。エンジンルーム最前部で車体の左右に繋がっているラジエターサポートおよび関連部品なども、車体前部の要チェックポイントだ。

• 5.ドアと周辺をチェック

  

• 5.ドアと周辺をチェック

  ドアは、外板パネルだけでなく、内側も修理跡などがないかチェック。ドアを外して修理／交換していないか、ヒンジ部も見る。同時に、ピラー（柱）やサイドシル（梁）など周辺も慎重にチェックする。

• 1.エンジンをかけてみる

  

• 1.エンジンをかけてみる

  「NISMO」は、フロントグリル、フロント／リアバンパー、サイドシルプロテクター、オーバーフェンダー、レッド色ドアミラー、ハイマウントストップランプ内蔵ルーフスポイラー、エキゾーストフィニッシャーなどの専用パーツを装着し、LEDハイパーデイライト、ダーク調フロントコンビネーションランプ、キセノンヘッドランプ、グロスブラックドアサッシュなども装備している。車体まわりは、空力性能が向上する“本物”のエアロパーツも慎重にチェック。同時に、車体骨格にダメージがないか確認したい。事故などで車体の骨格部を修理した車両は修復歴車だが、たとえ修復歴に該当しなくても、修理や交換している部分がないか販売店に聞いてみよう。

• 3.タイヤとホイールをチェック

  

• 3.タイヤとホイールをチェック

  タイヤは、残り溝の深さを点検し、傷や割れ、欠けなどがないかチェック。接地面に異常摩耗を起こしていれば、サスペンションの不具合や車体の歪みなどにも注意する必要がある。
  アルミホイールは、塗装の傷みや剥がれ、リム（タイヤと接している部分）の欠損や曲がり、過度な衝撃を受けると生じることがある歪みや割れなどに注意してチェックする。

• 4.床下まわりもチェック

  

• 4.床下まわりもチェック

  車体パネルや補強部材、カバー類など車体部品。マフラーやサスペンションなどの部品類も、傷、曲がり、破損、修理／交換跡などがないかチェック。オイルやグリスの漏れ、樹脂やゴム部品の破損などにも注意。錆は、表面に浮いている程度なら心配ないといえるが、広がり範囲と腐食の進行状態をチェック。

• ★正しく点検・整備してもらう

  

• ★正しく点検・整備してもらう

  「NISMO」は、ターボチューニングで出力・トルクをアップした200PS・25.5kgmエンジン＋ギア比をクロスレシオ化した7速マニュアルモード付CVTを搭載。パワーステアリングも、中高速域のアシスト量をチューニング。ベースの「16GTFourタイプV」は、車両安定制御VDC（ビークルダイナミクスコントロール、キャンセルスイッチ・トラクションコントロールTCS機能含む）＋ブレーキLSDなども標準装備している。
  点検整備記録を見るほか、エンジンルームなどに貼っていることがあるオイル交換記録シールなども参考に、メンテナンス状況を探ってみる。オイル漏れなどにも注意しながらエンジン周辺をチェックし、詳しい整備状況は販売店に聞いて確認。車両の購入を決めるなら、エンジン、CVT、4WDシステム、ステアリング、ブレーキ、サスペンションなど、走りに関わる部分をすべてきちんと点検・整備してもらうようにしよう。

• 目利きはココを見る！

  

  「車両の情報」を見る
  ●「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で期限や内容を確認。「車両取扱説明書」の他に、追加装備などの使用説明書が揃っていることも確認。●「定期点検整備記録簿」は、記載内容を必ず確認。定期点検や消耗部品交換などの時期と走行距離を把握しておけば、車両の状態を探る参考になる。
  

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  「立て付け」を見る
  ●外板パネルは、合わせ（隙間）が均等でなかったり、位置がずれていれば、ダメージを受けているか修理／交換している可能性がある。●プレスライン（外板パネルを折り曲げている角）やモール（飾り部品）など、外装部品が連なっている線のずれも、立て付けの狂いを見つけるヒント。●外装は、見る角度を変えながらチェックすれば、プレスラインのずれや崩れ、立て付けの狂いなども判断しやすい。パネル表面を斜め方向から透かして見るようにすると、小さな凹みや浅くて広い凹み、波打ち（しわ）なども見つけやすい。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。

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  「取り付け状態」を見る
  ●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体部品を外す時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれていれば、ネジを回している。●ボンネット、フロントフェンダー、ドア、テールゲート（またはトランクリッド）などは、外して修理、あるいは交換することがあるので、ネジを見て、ヒンジおよび車体側のヒンジ固定部周辺も修理跡などがないか調べる。

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  「接合部」を見る
  ●車体部品を交換する際に溶接部分を外すことがあるので、鉄板接合部を調べる。●スポット溶接（接合部にある丸い窪み）を打ち直している場合は、直径が小さい、窪みが深い、ずれている（2度打ちした）など、新車組み立て時の状態とは異なる特徴があるので注意する。●接合部に塗布しているシーラー（隙間を埋める充填材）は、修理や交換で塗り直していると不自然に見える。●爪で押して、プチッと表面が割れる（表面が硬くても内部が柔らかい）ようなら新しいシーラーを盛っている。●シーラーは、接合状態や塗布する方法によって形状が違っていることにも注意する。

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