フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント／気になる中古車【試乗判定】

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回は、フォルクスワーゲンのゴルフ ヴァリアントの登場です。お借りした車両は2017年モデルで、グレードは「TSIコンフォートライン」、走行距離は3万kmです。
九島●僕はゴルフ好きだよ。
竹岡●それってスポーツの方のゴルフでしょ（笑）。
九島●バレたか（笑）。でも、本当にこっちのゴルフも好きだよ。昔ほどマニアックな魅力はなくなったけど、クセがなくて、実用車としていまでも世界的なベンチマークでしょ。自動車メーカーがいちばん気にしているクルマでもある。ある意味プロっぽい存在なんだよね。
竹岡●ゴルフは名前を知らないひとがいないほどの存在だし、いわゆる間違いのない選択。あと、嫌味にならないのに、ちゃんとクルマを選んで買っているんだなっていう印象があるのよ。たとえばお医者さんとか、学校の先生とか、そういう対外的なイメージが大切なひとにも密かに人気だったりする（笑）。
編集部●今回試乗していただくのは、2014年から日本で販売開始し、現在も販売中の現行型ゴルフヴァリアントです。ベースとなったハッチバックが2013年にフルモデルチェンジして第7世代となり、約半年ほど遅れてワゴンボディのヴァリアントが登場しました。
九島●SUV人気のいまだからこそ、ヴァリアントに乗るのが逆に玄人っぽくていいよ。
竹岡●立体駐車場に入るし、荷物を載せるのにもじつはワゴンの方が楽だからね。SUVで思い出したけど、ヴァリアントの最低地上高を上げてSUV風に仕立てた「オールトラック」もゴルフVIIからだね。
九島●「R」っていうのもあるよね。
編集部●310馬力の2L直4ターボを搭載する4輪駆動モデルで、ハッチバックとヴァリアントそれぞれに設定があります。
竹岡●海外試乗会でサーキット走ったけど速かったよ～。
九島●でも、「GTI」（2L直4ターボ・220馬力）はハッチバックにしかないんだよね。
編集部●ハッチバックだけといえばプラグインHVの「GTE」や電気自動車の「eゴルフ」もそうです。
九島●ゴルフVIIが採用したMQBプラットフォームは、多様なパワートレインを見込んで開発されている。ユーザーが最適なパワートレインを選んでくださいっていう考え方だ。
編集部●そんなゴルフVIIですが、グレードによってエンジンの排気量に違いがあります。「TSIトレンドライン」と「TSIコンフォートライン」が1.2L直4ターボ（105馬力）で、「TSIハイライン」が1.4L直4ターボ（140馬力）。ヴァリアントには、トレンドラインがない代わりにスポーティな仕立ての「TSI Rライン」が存在。こちらも1.4L直4ターボです。
竹岡●そして2019年夏に2Lディーゼルターボの「TDI」（150馬力）を追加しましたよと。
九島●トランスミッションは全部7速DSGで統一なんだね。賢い。
編集部●それではそろそろ、試乗の方をお願いします。


九島「SUV全盛だからこそヴァリアントは通っぽい」

竹岡「いつの時代でもゴルフは間違いのない選択です」

編集部●さて、試乗から戻ってきたお二人に感想を聞きましょう。
九島●悪くないよ。握りの細いステアリングにもインテリジェンスを感じるし、ハンドリングも軽快。
竹岡●クルマ全体の仕上がりはゴルフだけあって文句なしなんだけど、ヴァリアントだからひとと荷物を積んで長距離も走りたいじゃない。だとすると、1.2Lエンジンはちょっと力不足かもしれない。アイドリングストップからの再発進も排気量が小さいからか、余計に気になった。
九島●たしかにパワーはないけど、そういうものだって理解して乗ればいいし、慣れる部分はあると思うよ。竹岡●ハッチバックならキャラクター的にもありだと思うんだけどさ。
九島●そうだね。ヴァリアントということを考えれば、1.4Lの方がいいだろうね。それに、中古車になると価格差も圧縮されるだろうし。
編集部●中古車市場を調べますと、本日試乗したマイナーチェンジ前の3年落ち走行3万kmのトレンドラインで150万円くらいというのが相場です。グレードの割合としては、トレンドラインが全体の60%以上、ハイラインが30%、Rラインは5%ほどといった状況です。
九島●ハイラインとトレンドラインの中古車の価格差は?　新車だと50万円くらいあったはずだけど。
編集部●価格差はおおよそ25万から30万円でした。それから、100万円程度で買える低価格車は、ほとんどがコンフォートラインですね。
九島●だったらハイラインがいいね。
竹岡●うん。それにしてもVWは中古車相場が高値安定。
九島●とくにヴァリアントね。価値も下がりにくいし、いい選択だよ。

　第７世代ゴルフの特徴は、装備の充実化。従来高級車にしか備わらなかったような先進安全装備やインフォテインメントシステムをいち早く導入。デビュー当時からACCを採用していた。さらに2017年のマイチェン以降は渋滞時追従支援システムやレーンキープアシストも搭載する。

　小型乗用車としてまさに模範的なパッケージングと言える室内空間。MQBプラットフォームを採用し、先代モデルに比べてホイールベースを60mm拡大したことも空間のゆとりに繋がっている。また、安全装備も充実、エアバッグは全部で９つを標準装備している。

　進化したパッケージングの効果は荷室にも現れており、荷室容量は標準状態で605L。リヤシートを畳んだ状態で1620Lとデビュー当時クラス最大を誇った。また、後席は４対６の分割可倒式で、中央には長尺物を搭載するときに便利なトンネルも用意されている。

　ゴルフ ヴァリアントのパワートレインは３種類。ガソリンエンジンが1.2L直４ターボ（105馬力）または1.4L直４ターボ（140馬力）で、ディーゼルが２L直ディーゼルターボ（150馬力）。トランスミッションはいずれも７速DSGで前輪駆動のみとなっている。