スバル フォレスターが圧巻の4WD走行でライバルを下す！

　4WDの愛好家が集まって、ラフロード走行を楽しんでいるようですね。まずは日産パトロール（サファリ）がチャレンジします。

　あれ、止まっちゃった？水の深さというよりも、ぬかるんだ路面がクセモノみたいですね。タフなモデルとして数々の栄光を手にしてきたツワモノがまさかのスタックです。助手席側の前輪と運転席側の後輪が空転する、いわゆる「対角線スタック」に陥ってしまいました。前輪と後輪のデフをロックすれば前に進めるような気もしますが、おそらくは付いていないのでしょう。

　次は三菱トライトンでチャレンジです。おやおや、こちらも止まってしまいました。機械的に前後輪を直結できる本格的な4WDシステムを備えているのにです……。このぬかるんだ道路、相当手強いようです。現場には、もはや「遊び」の雰囲気は無くなりました。

　さて、今度は2003年式のスバル・フォレスターが挑戦します。ガチで悪路走破性を重視しているパトロールやトライトンが走り切れなかったのだから、乗用車のメカニズムをベースにしたフォレスターで、走れるわけがない。クルマ好きのギャラリーたちは、そんな冷ややかな視線を送っているのかもしれません。

　走れるわけがな……あれ？

　えっ……、涼しい顔して走破してしまいました！　沿道で見ている人も思わずビックリ！　どうなっているの!?

　きっと「まぐれ」に違いない。では、違う場所でも試してみましょう。

　これはビックリ。文句なしに、しっかり完走しました！

　どうして本格四輪駆動車が走破できない道を、フォレスターはいとも簡単に走りきったのか？　その理由を正確に断定するのは難しいですが、4WDシステムとオーナーが装着したリヤLSDの組み合わせ、そしてそんな駆動系とこの路面のマッチングがよかったからだと思われます。このフォレスターの駆動方式はセンターデフ＋ビスカスLSDなので、前後どちらかが空転してもしっかりと前後のタイヤへ駆動力を送ることが可能です。そして後輪のデフにLSDが装着されているおかげで、片側のタイヤだけが空転することなく、パワーを路面へ伝えられたのだと推察できます。
　それにしても、侮れませんね。フォレスターの実力。恐るべしです！