GooPassport　メールマガジン「＠Goo」バックナンバー　2009年11月11日号
2009年11月11日号
【@Goo】 マツダ アクセラ - 女房さえ騙せれば謳い文句だけでも十分!!

速報 東京モーターショー2009

今週のピックアップ

マツダ アクセラスポーツ

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●プロフィール
2代目へと進化したアクセラ。5ドアボディはアクセラ･スポーツという名称で、このほかにセダンボディが用意されている。注目は、スムーズなエンジンのオン・オフを可能にしたアイドリングストップ機構「iストップ」。2.0Lの直噴エンジン搭載モデルに備わる新技術だ。

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モータージャーナリスト清水草一が見た マツダ アクセラ

アイドリングストップ機構の真価はいかに!?
女房さえ騙せれば謳い文句だけでも十分!!
マツダ アクセラ
ケータイ版Goo「アイドル待ち受け」
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　アクセラには「iストップ」というアイドリングストップ機能がついている。信号待ちではエンジンが停止してエコだという。マツダのＣＭによると、市街地走行では停止時間が全体の47％に達するという。その間ずっとエンジンが止まってりゃ、そりゃエコだろう。

　しかし、それってどこの市街地だ。47％止まってるってのは相当ひどい状況だ。タイのバンコクか?違法駐車の取締が強化されて以来、東京都心部でもそこまで止まってることはない気がする。どこのデータか知りたいものだ。

　で、iストップだが、実はこれ、エアコンをONにしてると、ほとんどエンジンが止まらない。信号で停止すると一旦止まるが、5秒くらいで再始動してしまう。たったの5秒!これじゃ止めない方が燃費いーんじゃ……。もちろんエアコンがOFFならちゃんとアイドリングストップするが、夏はほぼストップしません。

　ということで私はこのiストップシステム、実質的な意味はほとんどないと見切った。ほとんど謳い文句だけだと。

　そんなとき、一緒にいた編集者がポツリといった。

　「謳い文句だけで十分です。女房さえそれで騙せれば」。

　彼は8年落ちのドイツ車に乗っていて、奥さんに燃費が悪いことを責められ、「もう売って！」と迫られているという。買い換えるならエコカーじゃないと絶対許してもらえないという。「そんな時、iストップさえついてれば、それでなんとか騙せます」という。

　謳い文句はとても大切なものなのだなぁ、と私は思った。

今号のモデル 【神戸 蘭子】
宮崎県出身、1982年4月14日生まれ。女性ファッション誌「JJ」のSサイズモデルとしてブレイクした後、タレントとしても活躍中。NTV系『おもいッきりDON!』や、CX系『クイズ!ヘキサゴンII』などにレギュラー出演している。また、神戸蘭子フォトエッセイ『エス。』（ゴマブックス）、CD｢I Believe 〜夢を叶える魔法の言葉〜 /Don't leave me｣ 里田まい with 合田家族が好評発売中。
オフィシャルブログ:http://ameblo.jp/ran-ran-k/
オフィシャルサイト:http://pyramid.jap.co.jp/ranko/

【清水草一】
1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。
愛と幻想と市場経済を核とした自動車読み物のほか、交通ジャーナリストとして高速道路問題に超絶真摯に取り組む。雑誌連載多数。日本文芸家協会会員。
http://www.shimizusouichi.com/

マツダ アクセラについてGoo-netで調べよう

  • 試乗『マツダ アクセラ』

    試乗

    マツダ アクセラ
    2代目アクセラは、プラットフォームを旧型から受け継ぎ、ボディサイズ拡大を最小限に抑えつつ、エモーショナルなデザインに一新した。

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  • 新車紹介『マツダ アクセラスポーツ&セダン』

    新車紹介

    マツダ アクセラスポーツ&セダン
    新型アクセラのプラットフォームは､フォードグループ内で共有されるもので､フォーカスなどと同系列となるが､90％は新設計の専用となっているという｡

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  • 中古車目利き講座『マツダ アクセラ』

    中古車目利き講座

    マツダ アクセラ
    仕様グレードによっては、走り方が問題になるかもしれない。特に、23Sは、激しい走りで車体や走行機能系に負担をかけていないか、推察することも大切だ。

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※価格は11月6日時点のものです。

グーオク

落札実績
グレード　15C
年式　平成20年
走行距離　8,000Km
車検期限　平成23年9月
落札金額
1,100,000 円
 グレード　ベースグレード
年式　平成18年
走行距離　30,100Km
車検期限　平成23年6月
落札金額
1,325,000 円
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編集後記
先日、トヨタがF1からの撤退を発表しました。その前にブリジストンが今年限りでタイヤ供給を終了すると発表しており、現状では日本から来期のF1にハードを供給する企業がなくなってしまう見込みです。

日本人ドライバーも来期のシートが確定しておらず、来期以降は鈴鹿サーキットでの開催以外に日本とF1の関係がほとんどなくなってしまう恐れがあります。

これによりファンとして懸念されるのが、番組スポンサーがつかなくなり、来期の地上波での放送がなくなってしまうかもしれないということです。こうした関係が一旦切れてしまうと、再び取り戻すことが難しくなるだけに、何とかしてもらいたいところですが…

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