ジープ・コンパスとＤＳ３の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.0

【このクルマの良い点】 価格も良心的で、走りも問題なく 加速もそれなりに良い。 【総合評価】 外装、内装ともに悪いところはないが、燃費が悪い。

3.6

【このクルマの良い点】 ジープ　コンパスは、コストパフォーマンスに優れている一台だと思っています。２．４Ｌ直列４気筒エンジンを搭載しているので、走り出しでもかなりパンチ力のある加速が行えました。また、アダプティブクルーズコントロールや駐車アシストなどの運転支援システムが豊富に設定されていたのも、この車の購入を決めたポイントです。車体が大きいだけに、ちょっと運転面が心配だったので、こうした装備があると安心できます。 これだけ充実した装備を搭載していながら、車両価格も３８０万円ほどだったのは本当にありがたい！　国産車と比較しても、かなりコストパフォーマンスに優れている一台だと思います。 同じジープブランドでありながら、ジープのようなデザインのゴツさがなかったところも良いです。そのおかげで、都会風に洗練されたデザインのような印象を受けました。インテリアも黒がベースなので、落ち着いた雰囲気があっていいです。エクステリアも、インテリアも文句なし！ 【総合評価】 コストパフォーマンスに優れた一台だとは思うのですが、ジープ　コンパスの純正ナビに不満があります。もともとジープの純正ナビはあまりいい評価を聞いたことがありませんでした。 とはいえ、ジープ　コンパス自体は比較的新しいモデル。ナビも進化しているだろうと思っていたのですが、そんなことはなく、とにかく使いにくさを感じました。そのため、よほど道がわからないところを走る以外の走行では、ほとんど使っていませんでしたね。 運転していて困ったのは、後部が見にくかったところです。ただ運転支援システムをつけていれば、この点は改善される要素だと思うので、そこまで気にする必要はないかもしれません。でもジープ　コンパスを運転するのに慣れるまでは、車庫入れはもちろんですが、駐車するときにもめちゃくちゃ気をつかいました。 荷物の積載性はないですが、居住性に関しては問題ありません。大人５人で乗車しても窮屈に感じませんでした！　友人たちとの日帰りドライブを楽しむにはもってこいですね。

3.6

【所有期間や運転回数】 運転歴３０年、最初の５年はペーパードライバー。仕事で会社の車、毎日運転してたけど、今は週１のマイカーショッピングばかり。 【このクルマの良い点】 見た目オンリー 【このクルマの気になる点】 ２３区内での燃費は７ｋｍ／Ｌ、高速で１０ｋｍ／Ｌ超えるかな？ 【総合評価】 基本やはり外車です。自分でメンテナンスするにもパーツが無いし、ディーラーは国産車のディーラーと比べると高い 所詮、販売権利を得た販売店。見た目が気に入ってやっと手にした車なのでもう少し乗るけど他にグッと来るのが見つかれば考えます。

3.9

【所有期間や運転回数】 購入して三か月で約２，５００キロ程度走ってます。 【このクルマの良い点】 グラチェロを思わせる外観と大きすぎないサイズ感は都市部での日常使いにも良いです。加速力はないものの、二千回転以降の高速走行は安定感があり安心して運転できます。一回しか走ってませんが、山間部での走りも四駆モードならではの乗り味が味わえて楽しいです。音楽好きとしてはｂｅａｔｓのスピーカーサウンドは低音が気持ちよくて嬉しい点です。 【このクルマの気になる点】 街乗り中心だと燃費は悪いです。サイドミラーの死角も慣れるまでは気になるかも知れません。 【総合評価】 ジープらしさは少ないかも知れませんが、デザインもバランス良く、乗っていて楽しい車です。

4.0

【所有期間または運転回数】 ２１日納車でした。 【良い点】 外観が格好いい。 本体価格が３００万を切る。 室内が広い。 音もなかなか良い。 【悪い点】 燃費がもう少し良ければ 国産に比べると内装がちょっとチープ

3.1

【所有期間または運転回数】 試乗。 【総合評価】 ＤＳ３クロスバック、ワインレッドの色合と大きいタイヤホィールで走る芸術作品。価格が高いせいか走ってる姿は試乗車以外では珍しい。 内容はおしゃれでいい車ですが、３気筒ターボ選択肢としては価格が高い。 【良い点】 コンパクトでデザイン重視は素晴らしい。 出回っていなく個性的。 【悪い点】 内装にオペラがない。 日本人が求めるテーマがマッチしていない。 ＰＳＡのシトロエン車より価格が高いのはＤＳのネームバリュー？ ＤＳ１に期待。

4.9

【所有期間または運転回数】　２週間 【総合評価】オシャレな外観と軽快な走り 【良い点】よく回るエンジンと扱いやすい６速ＡＴ 【悪い点】運転席にはアームレストが欲しいところ

3.7

【所有期間または運転回数】 試乗。 【総合評価】 ＤＳ３クロスバック試乗して小さくても高級車。３気筒ターボながら軽快で静寂性は最高。アイシン性８ＡＴでぎくしゃく感がなく素晴らしいできばえ。カーグラＴＶでもエクステリアデザイン以外はベタ誉め状態。納得の感想ですがシトロエンＣ３エアクロスと比較する車がひと昔前の内容で６ＡＴと価格差があるから比べてはいけない。残念状態。エクステリアデザインはシトロエン、それ以外はＤＳと昔のトヨタの中身でエクステリアデザインは日産がベストがありましたが、まさにその内容。ＤＳ３のエクステリアデザインには賛否両論がありますが、都会を快走するＤＳ３はさすがパリ育ちでいい雰囲気で都会にマッチしている。 ＤＳ３のエクステリアデザインに抵抗ありだからＤＳ、これが面白いが。ドイツ車のゴツゴツ感や似たばかりのデザインではなく個性あるフランス車はこれからのトレンドになりそう。 【良い点】 ３気筒も輸入外国車が仕上げれは高級車になる。国産車では無理な内容で素晴らしい。 ＤＳの血統が小さくても生き継がれている。 ＤＳ７、ＤＳ３の間にＤＳ５があれば高級ブランドになる。３や７の高級セダンにも期待が大きいくワクワクさせられる。 【悪い点】 高級感はありますが内装色がイマイチ下品。 高級志向にやりすぎな仕上がりでいろいろとてんこ盛りしすぎで価格が高くなってしまった。 価格設定が高いため、シトロエンＣ５エアクロスが選択肢に入る。上級のＤＳ７クロスバックが超高級車でＤＳ３クロスバックも超高級車に仕上げる予知あり。

4.6

【所有期間または運転回数】 運転回数１５回ほど 【総合評価】 金額、車両状態共に良かった 【良い点】 状態がかなり良かった 【悪い点】 維持費がすこし燃費の面でもかかる

3.7

【所有期間または運転回数】 試乗。 【総合評価】 ＤＳ３クロスバック試乗。 外見もＤＳの流れでＤＳ５のコンパクト版とは違い、個性の塊。走りもＤＳブランドの付加価値、高級感は素晴らしい。ダウンサイジングターボはやはりコンパクトサイズにはベスト。 【良い点】 ＤＳブランドの高級感。 派生車種に期待大。 【悪い点】 ＤＳ５より、見劣りは隠せない。 ＤＳ３の旗艦、グランシックの内装がＤＳ５のソーシックと同じは少し残念。価格設定が高いのは高級感？実燃費が悪すぎる。 販売店の少なさはネック。確信的？