シボレーソニックとゴルフＧＴＥの車種比較（シボレー）

シボレーソニックと
ゴルフＧＴＥの車種比較ページ

選択している車種	シボレーシボレーソニック 2011年11月～2016年1月車種を選択	フォルクスワーゲンゴルフＧＴＥ 2015年9月～2020年11月車種を選択

購入価格

新車価格帯	189～235万円 0 50 100 200 300 400 500～	469～499万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	88万円 0 50 100 200 300 400 500～	109.9～198万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ハッチバック	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4050mm 1740mm 1525mm	4265mm 1800mm 1480mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
JC08モード燃費	10.9～10.9km/l	19.9～23.8km/l
排気量	1597～1597cc	1394～1394cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【総合評価】　２０１１年に導入されたＢセグメントのコンパクトハッチ。世界７カ国で生産されるグローバルモデルで、韓国ＧＭ製造のモデルが日本向けに割り当てられている。このクラスではちょっと重めのボディだが、レギュラーガソリン仕様の１．６Ｌエンジンは実用域で扱いやすく、６速ＡＴのおかげで吹き上がりは軽快。クルーズ時（１００?／ｈは２２００回転）の静粛性も納得のレベルにある。操舵に対するクセのない挙動と見た目とは裏腹（？）のカドのとれた乗り味はソニックのセールスポイントになりそうだ。　インテリアもスポーティさを押し出したまとまりだが、全体の質感は“並み”のレベルにとどまる。ダッシュ下のライトスイッチがやや遠く、Ｄレンジでマニュアルモードが使えないのも気になるところ。【良い点】　しなやかさを感じさせる乗り心地。【悪い点】　モード燃費が低いのと燃費計が未設定なのが気になる。

4.7(2)

外観4.5
乗り心地5.0
内装5.0
装備5.0
走行性能4.0
価格4.0
燃費・経済性5.0

外観	4.5
内装	5.0
走行	4.0
燃費	5.0
乗り心地	5.0
装備	5.0
価格	4.0

4.9

【所有期間または運転回数】３日【総合評価】８０【良い点】性能が高い。【悪い点】高電圧バッテリーが心配。

4.4

【総合評価】　　ゴルフＧＴＥは１．４ＬＴＳＩと電気モーターを搭載したプラグインハイブリッドだ。駆動用のリチウムイオン電池はアウトランダーＰＨＥＶほど大きくはないが、それでもフル充電時には５３．１キロの走行が可能だ。時速１３０キロまで電気モーターでの走行が可能なので、高速もガソリンを使わずに走ることができる。ハイブリッドモードとなってもリッターあたり２３．８キロの経済性だ。【良い点】　　内外装にＧＴＩのイメージがダブるが、シフトレバーわきの「ＧＴＥ」スイッチを押すとエンジン＋モーターのフルパワーモードとなり、圧巻のパフォーマンスが味わえる。スロットル操作に対するレスポンス、シフトワーク、さらにステアフィールにシャープさが増す。シャシーの切り替えモードはないけれども、あらゆるシーンでどっしりとした安定感が確かめられる。【悪い点】　アウトランダーのように給電装置があれば日本ではさらに受け入れられると思う。

みんなのレビュー

3.0

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4.9

【所有期間または運転回数】３日【総合評価】８０【良い点】性能が高い。【悪い点】高電圧バッテリーが心配。

4.4

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