キャデラックＣＴ６とＧＴ－Ｒの車種比較（キャデラック）

キャデラックＣＴ６と
ＧＴ－Ｒの車種比較ページ

選択している車種	キャデラックキャデラックＣＴ６ 2016年9月～2021年3月車種を選択	日産ＧＴ－Ｒ 2007年12月～2025年9月車種を選択

購入価格

新車価格帯	998～1,045万円 0 50 100 200 300 400 500～	777～3,061万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	328～539.9万円 0 50 100 200 300 400 500～	784.7～6280万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	セダン	クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	5230mm 1885mm 1495mm	4710mm 1895mm 1370mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	1730mm 1475mm 1095mm
WLTCモード燃費	―km/l	7.8～7.8km/l
排気量	3649～3649cc	3799～3799cc
駆動方式	フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	2～4名

【このクルマの良い点】ＣＴ６はフルサイズセダン・ＸＴＳの後継となるモデルで、全長５２３０×全幅１８８５×全高１４９５ｍｍと大きくてゆったりとした車体が特徴。最大３４０馬力を発生する３６４９ｃｃのＶ６エンジンが良く吹き上がり、ノンターボながら２ｔ近いボディをグイグイと引っ張ります。新たに採用された１０速ＡＴのおかげでどの速度域でも小気味良く加速していき、高速での追い越しでアクセルをベタ踏みすることはありません。また、３４個のノイズキャンセル機能付きスピーカーが車内に伝わるロードノイズをかなり減らしてくれるので、運転中に同乗者と話がしやすくなりました。サスペンションについても、ミリ秒単位で硬さをコントロールするマグネティックライドコントロールが採用されており、道路環境に関わらずヨーロッパ車のようにしっかりサスが効きます。ドライブ中の室内は快適そのもので、妻曰く飛行機のような乗り心地とのこと。また、ハンドル操作に合わせて後輪も操舵するアクティブリアステアが装備されたため、大きい車体でも小回りが効き、思った以上に街乗りがしやすいと思いました。【総合評価】ＣＴ６は、高級感とスポーティさを感じさせるデザインへ刷新しました。直線的なタテ目型フロントライトとシンプルで大きいフロントグリルは一目でキャデラックだと分かりますし、リアにかけてスラっと流れるようなボディ形状と左右２本ずつの４本出しマフラーは、まさにスポーツカーの外見そのものです。内装もレザーがふんだんに使用されており、さすが高級車といったところ。電動調整式のドライバーシートは運転席シートポジションを記憶してくれますし、ヒーターやベンチレーション、マッサージなどの機能も付いています。さらに、運転支援システムも充実しており、レーンキープアシストや、前方の車に合わせて車速を調整してくれるクルーズコントロールなどのおかげでロングドライブでもさほど疲れません。前車ではあまり運転したがらなかった妻ですが、ＣＴ６に乗り換えてからは、サイズアップしたにも関わらずよく交代してくれるようになりました。

4.3(168)

外観4.7
乗り心地4.2
内装4.5
装備4.4
走行性能4.8
価格3.8
燃費・経済性3.5

外観	4.7
内装	4.5
走行	4.8
燃費	3.5
乗り心地	4.2
装備	4.4
価格	3.8

3.7

【このクルマの良い点】ＧＴ－ＲのＴスペック試乗しましたがぜんぜん回せないほどパワーと排気音スゴすぎ。２０インチタイヤの割には乗り心地もよく運転しやすく速い。新車価格１７００万円がいまや３５００万円以上のプレミア付きとはやはり世界の４人乗りスーパーカーは素晴らしい迫力。【総合評価】ニッサンのＲとＺ、普段使いなら断然新型フェアレディＺだが。価格も半分以下で２シーターのかっこよさと楽しめる走り。Ｒの５７０馬力も公道では味わえない、残念。街乗りＺ、サーキットはＲとカーライフが楽しめるもＺはオーダーストップ、ＲのＴスペックは完売と残念。どちらもニッサンを代表するスーパースポーツカーは間違いなし。

3.9

【このクルマの良い点】Ｒ３５、Ｚ３４後期、ニッサンを代表するスポーツカー。見ているだけでも惚れ惚れするスタイル。超かっこいい。ガソリンターボの魅力は計りしれない。ソソル運転席はやはり戦闘体制でスポーツカーの証。【総合評価】ＥＶから高出力エンジンまでニッサンのひとり勝ち？デザインも素晴らしいし欠点がないニッサン車、国産の魅力がまたよみがえる。

3.7

【このクルマの良い点】何と言っても国産最強最速の性能。世界を見渡してもトップ１０に入る動力性能とハンドリングは素晴らしい。ステータスもある。また、田舎ではめったに遭遇すことがないので、気分が良い。【総合評価】すばらしい。ただ、もう少し小回りが利くと嬉しい。せめてＺくらいに・・・

3.4

【このクルマの良い点】タービン交換するとほんとのスーパーカーになる。このレベルに仕上げるともう手放したくはない【総合評価】電装品がとにかくすぐ壊れる。そこは正直最低だと思う。こんなにオーディオ壊れる車みたことない。新品もないし修理は全く帰ってこないとの話し

4.4

【所有期間または運転回数】１週間【総合評価】とても満足【良い点】速い、目立つ、カッコイイ、【悪い点】燃費悪い、段差気になる

みんなのレビュー

4.0

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【所有期間または運転回数】１週間【総合評価】とても満足【良い点】速い、目立つ、カッコイイ、【悪い点】燃費悪い、段差気になる

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