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キャデラックＡＴＳクーペと
ＧＴ−Ｒの車種比較ページ

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車種

キャデラック キャデラックＡＴＳクーペ

2015年3月〜2018年2月

車種を選択

日産 ＧＴ−Ｒ

2007年12月〜2025年9月

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購入価格

新車価格帯

509〜595万円

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500～

777〜3,061万円

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中古車価格帯

159〜248万円

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850〜6280万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4680mm

  • 1845mm

  • 1400mm

  • 4710mm

  • 1895mm

  • 1370mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1830mm

  • 1340mm

  • 1105mm

  • 1730mm

  • 1475mm

  • 1095mm
WLTCモード燃費 ―km/l 7.8～7.8km/l
排気量 1998～1998cc 3799～3799cc
駆動方式 FR フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4～4名 2～4名

クルマレビュー

総合評価

4.5(2)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.5
  • 内装4.5
  • 装備4.5
  • 走行性能5.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.5
外観 5.0
内装 4.5
走行 5.0
燃費 3.5
乗り心地 4.5
装備 4.5
価格 4.0
4.9

【所有期間または運転回数】 ２０日　毎日　１５００?（５００?走行２回） 【総合評価】 アメ車は２台目 アウディＴＴからの乗り換えですが、価格の割には、装備・スペック・機能・インテリア共に充実していて満足！　　さすがドイツ仕込み！ キャデラックのイメージが間違いなく変わります。 【良い点】 この価格帯で左ハンドル仕様（左寄せは抜群に便利）が近年のヨーロッパ車にはないところがよい。 ＣＵＥシステムで統合されてインパネ周りもシンプル性があり、使い勝手もなれれば問題なし。 のり心地は最高、モード切替でスポーティさやラグジュアリーさもあり遠出も苦にならない。 シニアの方はＣＤチェンジャーの取り付けをお勧めします。 【悪い点】 アメ車特有？の内気循環がいまいち（さほど気にはならないですが国産車からの乗り換えではどうだか・・）なのが残念かな カラーはブラックＤにしましたが、ラメが眩しく洗車後も埃っぽく感じるのは私だけ・・（笑）
4.0

【総合評価】 　アメ車なんてたいしたことがない！　なんて常々思っている人にはぜひ乗って欲しい１台です。最近のアメ車はスタイリングもずいぶん洗練されましたね。ステルス戦闘機みたいなエッジを効かせた直線デザインはシャープでモダン。ラグジュアリーを具現化したようなインテリアのゴージャス感もアメリカのプレミアムブランドならではです。そして走り。ニュルで鍛えた運動性能は伊達じゃありません。個性は上級クーペとして魅力的な１台です。 【良い点】 　全方位においてクオリティは上昇しつつも、欧州車とは違う個性がしっかりと息づいていること。エンジンは２．０Ｌターボなので燃費も悪くないし、税金も高くないし、それでいて十分な動力性能を持っています。 【悪い点】 　自慢のタッチパネルディスプレイを中心としたインターフェイスがなんとも……操作に慣れが必要です。

4.3(168)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.2
  • 内装4.5
  • 装備4.4
  • 走行性能4.8
  • 価格3.8
  • 燃費・経済性3.5
外観 4.7
内装 4.5
走行 4.8
燃費 3.5
乗り心地 4.2
装備 4.4
価格 3.8
3.7

【このクルマの良い点】 ＧＴ−ＲのＴスペック試乗しましたがぜんぜん回せないほどパワーと排気音スゴすぎ。２０インチタイヤの割には乗り心地もよく運転しやすく速い。新車価格１７００万円がいまや３５００万円以上のプレミア付きとはやはり世界の４人乗りスーパーカーは素晴らしい迫力。 【総合評価】 ニッサンのＲとＺ、普段使いなら断然新型フェアレディＺだが。価格も半分以下で２シーターのかっこよさと楽しめる走り。Ｒの５７０馬力も公道では味わえない、残念。街乗りＺ、サーキットはＲとカーライフが楽しめるもＺはオーダーストップ、ＲのＴスペックは完売と残念。どちらもニッサンを代表するスーパースポーツカーは間違いなし。
3.9

【このクルマの良い点】 Ｒ３５、Ｚ３４後期、ニッサンを代表するスポーツカー。見ているだけでも惚れ惚れするスタイル。超かっこいい。ガソリンターボの魅力は計りしれない。ソソル運転席はやはり戦闘体制でスポーツカーの証。 【総合評価】 ＥＶから高出力エンジンまでニッサンのひとり勝ち？デザインも素晴らしいし欠点がないニッサン車、国産の魅力がまたよみがえる。
3.7

【このクルマの良い点】 何と言っても国産最強最速の性能。世界を見渡してもトップ１０に入る動力性能とハンドリングは素晴らしい。ステータスもある。また、田舎ではめったに遭遇すことがないので、気分が良い。 【総合評価】 すばらしい。ただ、もう少し小回りが利くと嬉しい。せめてＺくらいに・・・
3.4

【このクルマの良い点】 タービン交換するとほんとのスーパーカーになる。 このレベルに仕上げるともう手放したくはない 【総合評価】 電装品がとにかくすぐ壊れる。 そこは正直最低だと思う。 こんなにオーディオ壊れる車みたことない。 新品もないし修理は全く帰ってこないとの話し
4.4

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 とても満足 【良い点】 速い、目立つ、カッコイイ、 【悪い点】 燃費悪い、段差気になる
みんなのレビュー
4.9

【所有期間または運転回数】 ２０日　毎日　１５００?（５００?走行２回） 【総合評価】 アメ車は２台目 アウディＴＴからの乗り換えですが、価格の割には、装備・スペック・機能・インテリア共に充実していて満足！　　さすがドイツ仕込み！ キャデラックのイメージが間違いなく変わります。 【良い点】 この価格帯で左ハンドル仕様（左寄せは抜群に便利）が近年のヨーロッパ車にはないところがよい。 ＣＵＥシステムで統合されてインパネ周りもシンプル性があり、使い勝手もなれれば問題なし。 のり心地は最高、モード切替でスポーティさやラグジュアリーさもあり遠出も苦にならない。 シニアの方はＣＤチェンジャーの取り付けをお勧めします。 【悪い点】 アメ車特有？の内気循環がいまいち（さほど気にはならないですが国産車からの乗り換えではどうだか・・）なのが残念かな カラーはブラックＤにしましたが、ラメが眩しく洗車後も埃っぽく感じるのは私だけ・・（笑）
4.0

【総合評価】 　アメ車なんてたいしたことがない！　なんて常々思っている人にはぜひ乗って欲しい１台です。最近のアメ車はスタイリングもずいぶん洗練されましたね。ステルス戦闘機みたいなエッジを効かせた直線デザインはシャープでモダン。ラグジュアリーを具現化したようなインテリアのゴージャス感もアメリカのプレミアムブランドならではです。そして走り。ニュルで鍛えた運動性能は伊達じゃありません。個性は上級クーペとして魅力的な１台です。 【良い点】 　全方位においてクオリティは上昇しつつも、欧州車とは違う個性がしっかりと息づいていること。エンジンは２．０Ｌターボなので燃費も悪くないし、税金も高くないし、それでいて十分な動力性能を持っています。 【悪い点】 　自慢のタッチパネルディスプレイを中心としたインターフェイスがなんとも……操作に慣れが必要です。

 キャデラックＡＴＳクーペのクルマレビューをもっと見る
3.7

【このクルマの良い点】 ＧＴ−ＲのＴスペック試乗しましたがぜんぜん回せないほどパワーと排気音スゴすぎ。２０インチタイヤの割には乗り心地もよく運転しやすく速い。新車価格１７００万円がいまや３５００万円以上のプレミア付きとはやはり世界の４人乗りスーパーカーは素晴らしい迫力。 【総合評価】 ニッサンのＲとＺ、普段使いなら断然新型フェアレディＺだが。価格も半分以下で２シーターのかっこよさと楽しめる走り。Ｒの５７０馬力も公道では味わえない、残念。街乗りＺ、サーキットはＲとカーライフが楽しめるもＺはオーダーストップ、ＲのＴスペックは完売と残念。どちらもニッサンを代表するスーパースポーツカーは間違いなし。
3.9

【このクルマの良い点】 Ｒ３５、Ｚ３４後期、ニッサンを代表するスポーツカー。見ているだけでも惚れ惚れするスタイル。超かっこいい。ガソリンターボの魅力は計りしれない。ソソル運転席はやはり戦闘体制でスポーツカーの証。 【総合評価】 ＥＶから高出力エンジンまでニッサンのひとり勝ち？デザインも素晴らしいし欠点がないニッサン車、国産の魅力がまたよみがえる。
3.7

【このクルマの良い点】 何と言っても国産最強最速の性能。世界を見渡してもトップ１０に入る動力性能とハンドリングは素晴らしい。ステータスもある。また、田舎ではめったに遭遇すことがないので、気分が良い。 【総合評価】 すばらしい。ただ、もう少し小回りが利くと嬉しい。せめてＺくらいに・・・
3.4

【このクルマの良い点】 タービン交換するとほんとのスーパーカーになる。 このレベルに仕上げるともう手放したくはない 【総合評価】 電装品がとにかくすぐ壊れる。 そこは正直最低だと思う。 こんなにオーディオ壊れる車みたことない。 新品もないし修理は全く帰ってこないとの話し
4.4

【所有期間または運転回数】 １週間 【総合評価】 とても満足 【良い点】 速い、目立つ、カッコイイ、 【悪い点】 燃費悪い、段差気になる

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