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キャデラックＤＴＳと
モデル３の車種比較ページ

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車種

キャデラック キャデラックＤＴＳ

2006年6月〜2010年9月

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テスラ モデル３

2019年5月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

840〜885万円

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500～

511〜725万円

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中古車価格帯

135〜275万円

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158.9〜583.8万円

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ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 5300mm

  • 1905mm

  • 1480mm

  • 4720mm

  • 1850mm

  • 1441mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1950mm

  • 1360mm

  • 1140mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1023mm
10・15モード燃費 6.6～6.6km/l ―km/l
排気量 4564～4564cc 0cc
駆動方式 FF RR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン EV
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装3.0
  • 装備3.0
  • 走行性能4.0
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 3.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 3.0
価格 5.0
3.9

【所有期間または運転回数】 　９か月 【総合評価】 　星四つ　やはりアメ車はかっこいい。でも、ドゥビルのほうが好きだったので−１です。 【良い点】 　デカくてアメ車っぽい。 　流石不人気車、ほとんどほかの人と被らない。 　見た目がかっこいい。フロントもかっこいいけど、テールのカッコよさは抜群。何回見ても飽きが来ない。キャデラックの縦テールの正統進化版って感じがする。あ、これどっかで見たなぁ、って感じが全くない。むしろ、クライスラー３００とかが真似ていると思う。 　今どきのセダンと違って、トランクがしっかり出ているので、いかにも車って感じがする。 　先代ドゥビルと比べて、顔が圧倒的にかっこいい。目はＨＩＤだし、きりっと精悍な気がする。ドゥビルは丸っこいので、精悍というよりはかわいい系。目も黄色のハロゲンでやぼったい。 【悪い点】 　先代ドゥビルのほうが、いろいろアメ車っぽい。装備も削除されたものがある。ドライブに入れると解除されるサイドブレーキとか削除されてる。日本仕様にはコラムシフト設定がない。 　なぜか、下のグレードであるはずのＳＴＳの方が装備がいい。ＳＴＳはプッシュスタートでスマートキー。ＤＴＳは昔ながらのキーレスとシリンダーキー。スピーカー数もＳＴＳは１２発、ＤＴＳは８発。なんでや？ 　燃費も前に乗っていた１９９９年式ドゥビルと比べて１キロぐらい悪くなってる。パーセントにすると１４％にもなる。世代は違うが同じエンジンなのにチューンが違うんだろうか？馬力は上がってるけどトルクも落ちて音もうるさい。個体差もあると思うけど、私の場合はこうなってる。

4.3(14)

  • 外観4.4
  • 乗り心地4.4
  • 内装4.2
  • 装備4.3
  • 走行性能4.7
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性4.6
外観 4.4
内装 4.2
走行 4.7
燃費 4.6
乗り心地 4.4
装備 4.3
価格 3.7
4.7

【このクルマの良い点】 音が静かで乗り心地がいい 【総合評価】 走りが軽くて乗ってて居心地がいい
4.6

【このクルマの良い点】 ＥＶなので、静かで加速がすさまじい。充電設備も他のＥＶに比べれば相当良いと思う。 【総合評価】 ＥＶで買うならテスラ。
4.3

【このクルマの良い点】 走る未来。静寂性や速さなどなど別格な存在。 【総合評価】 買いやすい価格設定とベストサイズや未来形で大人気。加速は別格。
4.0

【所有期間や運転回数】 拝見、 【このクルマの良い点】 ＥＶ車、大人気のモデル３はよく見かける存在になってきた。白色が多いが他色もかっこいい。乗りたいＥＶ車がモデル３やＥＱＡは国内サイズにドンピシャだから。運転しやすく乗りやすいＥＶ、加速は文句なし。航続距離も都内なら安心いくレベル。モデル３ならコストパフォーマンスは最高。 【このクルマの気になる点】 ＳＵＶ人気でモデルＹの国内デビューが待ち遠しい。 【総合評価】 他社に比べてコストパフォーマンスはかなりいいが賛否もあるテスラ、価格設定などかなりデビュー時よりはよくなってきて人気がでるのも納得。テスラのよさは既存メーカーにないビックリ箱で楽しみが多い。テスラの勢いが止まらない？
4.6

【所有期間や運転回数】 半日。 【このクルマの良い点】 モデル３が街中でよくお目にがかってきました。モデルＳも見ますがコンパクトなモデル３は女性の運転が多くＥＶの幕開け？ 平日のＲ２４６ではランボやフェラーリがいいエンジン音を鳴らして走っていますが、横をテスラがスーと走る姿は絵になる光景で素晴らしい乗り物。速さもストレスなく走るモデル３、売れている意味に納得。未来的すぎてデザインなら内装には抵抗ありでも乗れば車の概念が変わる一台。テスラ恐るべし。 【このクルマの気になる点】 モデルＳの過激なパワーも走る箇所が限定されて必要？タイヤの限界もありで今後のモデルＳ に興味津々。 【総合評価】 頼もしいＥＶ先駆車テスラ、街中モデル３ばかりになる時代も近そう。ひとまわりコンパクトなモデル２が国内デビューすれば価格設定次第でバカ売れしそう？フロントグリルなしのデザイン進化次第で受け入れられる素晴らしいデザインセンス。
みんなのレビュー
3.9

【所有期間または運転回数】 　９か月 【総合評価】 　星四つ　やはりアメ車はかっこいい。でも、ドゥビルのほうが好きだったので−１です。 【良い点】 　デカくてアメ車っぽい。 　流石不人気車、ほとんどほかの人と被らない。 　見た目がかっこいい。フロントもかっこいいけど、テールのカッコよさは抜群。何回見ても飽きが来ない。キャデラックの縦テールの正統進化版って感じがする。あ、これどっかで見たなぁ、って感じが全くない。むしろ、クライスラー３００とかが真似ていると思う。 　今どきのセダンと違って、トランクがしっかり出ているので、いかにも車って感じがする。 　先代ドゥビルと比べて、顔が圧倒的にかっこいい。目はＨＩＤだし、きりっと精悍な気がする。ドゥビルは丸っこいので、精悍というよりはかわいい系。目も黄色のハロゲンでやぼったい。 【悪い点】 　先代ドゥビルのほうが、いろいろアメ車っぽい。装備も削除されたものがある。ドライブに入れると解除されるサイドブレーキとか削除されてる。日本仕様にはコラムシフト設定がない。 　なぜか、下のグレードであるはずのＳＴＳの方が装備がいい。ＳＴＳはプッシュスタートでスマートキー。ＤＴＳは昔ながらのキーレスとシリンダーキー。スピーカー数もＳＴＳは１２発、ＤＴＳは８発。なんでや？ 　燃費も前に乗っていた１９９９年式ドゥビルと比べて１キロぐらい悪くなってる。パーセントにすると１４％にもなる。世代は違うが同じエンジンなのにチューンが違うんだろうか？馬力は上がってるけどトルクも落ちて音もうるさい。個体差もあると思うけど、私の場合はこうなってる。

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4.7

【このクルマの良い点】 音が静かで乗り心地がいい 【総合評価】 走りが軽くて乗ってて居心地がいい
4.6

【このクルマの良い点】 ＥＶなので、静かで加速がすさまじい。充電設備も他のＥＶに比べれば相当良いと思う。 【総合評価】 ＥＶで買うならテスラ。
4.3

【このクルマの良い点】 走る未来。静寂性や速さなどなど別格な存在。 【総合評価】 買いやすい価格設定とベストサイズや未来形で大人気。加速は別格。
4.0

【所有期間や運転回数】 拝見、 【このクルマの良い点】 ＥＶ車、大人気のモデル３はよく見かける存在になってきた。白色が多いが他色もかっこいい。乗りたいＥＶ車がモデル３やＥＱＡは国内サイズにドンピシャだから。運転しやすく乗りやすいＥＶ、加速は文句なし。航続距離も都内なら安心いくレベル。モデル３ならコストパフォーマンスは最高。 【このクルマの気になる点】 ＳＵＶ人気でモデルＹの国内デビューが待ち遠しい。 【総合評価】 他社に比べてコストパフォーマンスはかなりいいが賛否もあるテスラ、価格設定などかなりデビュー時よりはよくなってきて人気がでるのも納得。テスラのよさは既存メーカーにないビックリ箱で楽しみが多い。テスラの勢いが止まらない？
4.6

【所有期間や運転回数】 半日。 【このクルマの良い点】 モデル３が街中でよくお目にがかってきました。モデルＳも見ますがコンパクトなモデル３は女性の運転が多くＥＶの幕開け？ 平日のＲ２４６ではランボやフェラーリがいいエンジン音を鳴らして走っていますが、横をテスラがスーと走る姿は絵になる光景で素晴らしい乗り物。速さもストレスなく走るモデル３、売れている意味に納得。未来的すぎてデザインなら内装には抵抗ありでも乗れば車の概念が変わる一台。テスラ恐るべし。 【このクルマの気になる点】 モデルＳの過激なパワーも走る箇所が限定されて必要？タイヤの限界もありで今後のモデルＳ に興味津々。 【総合評価】 頼もしいＥＶ先駆車テスラ、街中モデル３ばかりになる時代も近そう。ひとまわりコンパクトなモデル２が国内デビューすれば価格設定次第でバカ売れしそう？フロントグリルなしのデザイン進化次第で受け入れられる素晴らしいデザインセンス。

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