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PROTO CORPORATION

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780と
GT−Rの車種比較ページ

選択している
車種

ボルボ 780

1989年10月〜1991年10月

車種を選択

日産 GT−R

2007年12月〜2025年9月

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購入価格

新車価格帯

780万円

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777〜3,061万円

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中古車価格帯

-万円

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788〜6280万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4790mm

  • 1755mm

  • 1415mm

  • 4710mm

  • 1895mm

  • 1370mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1730mm

  • 1475mm

  • 1095mm

WLTCモード燃費 km/l 7.8~7.8km/l
排気量 2848~2848cc 3799~3799cc
駆動方式 FR フルタイム4WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5~5名 2~4名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.4

【所有期間または運転回数】約15年所有 【総合評価】何と言っても スタイル命の車です。 私にとってのボルボ780は憧れの車でした。       四角いボディのおかげで、とっても運転が楽ちん。イタリアのベルトーネが作ったボルボです。 走りはパッとしませんが、写真映えする車です。   【良い点】四角いボディと後輪駆動のおかげで、とにかく小回りが利きます。最小回転半径は5m位だったと思います。 最近の四隅の丸いボディと違って、車体感覚がつかみやすく、かつ、大人4人が乗れてトランクルームも広くて遠出の出来る車です。 【悪い点】何と言っても維持費の高さ。 燃費は6Km/Lでボチボチですが、リヤサス1本が15万円の時代もありましたし、希少車の為、中古品がなかなか無く、元値が高い車なので、パーツ自体が高かったです。 手放した理由は、車齢が12,3年を超えたあたりから、エアコンダクト内の断熱材が噴出して来たり、エアコン周りのガス漏れ等が頻発し始めたからです。

3.3

【所有期間または運転回数】 1日 か、6時間くらいかなぁ   【総合評価】 簡単に・・・まぁまぁ・・・ これ以外は特になし 【良い点】 外観が好き これ以外は特になし 【悪い点】 機能がね これ以外は特になし

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3.7

【このクルマの良い点】 GT−RのTスペック試乗しましたがぜんぜん回せないほどパワーと排気音スゴすぎ。20インチタイヤの割には乗り心地もよく運転しやすく速い。新車価格1700万円がいまや3500万円以上のプレミア付きとはやはり世界の4人乗りスーパーカーは素晴らしい迫力。 【総合評価】 ニッサンのRとZ、普段使いなら断然新型フェアレディZだが。価格も半分以下で2シーターのかっこよさと楽しめる走り。Rの570馬力も公道では味わえない、残念。街乗りZ、サーキットはRとカーライフが楽しめるもZはオーダーストップ、RのTスペックは完売と残念。どちらもニッサンを代表するスーパースポーツカーは間違いなし。

3.9

【このクルマの良い点】 R35、Z34後期、ニッサンを代表するスポーツカー。見ているだけでも惚れ惚れするスタイル。超かっこいい。ガソリンターボの魅力は計りしれない。ソソル運転席はやはり戦闘体制でスポーツカーの証。 【総合評価】 EVから高出力エンジンまでニッサンのひとり勝ち?デザインも素晴らしいし欠点がないニッサン車、国産の魅力がまたよみがえる。

3.7

【このクルマの良い点】 何と言っても国産最強最速の性能。世界を見渡してもトップ10に入る動力性能とハンドリングは素晴らしい。ステータスもある。また、田舎ではめったに遭遇すことがないので、気分が良い。 【総合評価】 すばらしい。ただ、もう少し小回りが利くと嬉しい。せめてZくらいに・・・

3.4

【このクルマの良い点】 タービン交換するとほんとのスーパーカーになる。 このレベルに仕上げるともう手放したくはない 【総合評価】 電装品がとにかくすぐ壊れる。 そこは正直最低だと思う。 こんなにオーディオ壊れる車みたことない。 新品もないし修理は全く帰ってこないとの話し

4.4

【所有期間または運転回数】 1週間 【総合評価】 とても満足 【良い点】 速い、目立つ、カッコイイ、 【悪い点】 燃費悪い、段差気になる

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