２０６とジュークの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.1

【所有期間や運転回数】 ６ヶ月で手放しました（ディーラーの中古車で約４万キロで購入） 【このクルマの良い点】 足回りとシートのホールド性能 【このクルマの気になる点】 走行距離約５万キロでタイミングベルトが切れました。レッカーでディーラー（以後ＤＬ）に持込みました。２０６の１６００ＣＣエンジンのタイベルは当りはずれが多く４万キロ交換が基本です。交換費用は工賃込みで１６万円です（ウオポン、タイベル交換）！購入時に確認したら１０万キロは大丈夫です！と言っていた本人が！！、怒りがこみ上げ、その場で「この車もう乗りません！処分してください！」とタクシーを拾って帰宅しました。後日、ＤＬから電話で「新型２０７が間もなく出ます！乗り換えで２万円値引きさせて頂きますよ！２０７はタイミングチェーンなので今度は切れませんよ！」と！ディーラーのウィンドウには「２５万円の新車購入サポート」とポスター貼ってあったのに！益々頭にきて「あのプジョーが人生最後のプジョーです！もう二度とプジョーに乗りません」と電話を切りました。プジョーは気にってましたが、最悪なディーラーに嫌気がさしました。知人が同じプジョーに乗っていてタイベルとウオポンを別のＤＬで交換した時の費用は約６万円で推奨交換時期は８万キロと言われたそうです。私が購入したＤＬは嘘とボッタクリの店でした。 【総合評価】 ネコ足を体験するには、今は手軽な値段で買えますね。ディーラー選びは慎重に！自分が買ったディーラーは最悪最低でしたので。

4.7

【所有期間や運転回数】 輸入車は２台目です。 所有して２週間。運転１回、４日間、７００キロ。 以前より乗りたかったクルマでしたが、ベースグレートが手頃に手に入りました。 納車日より４日で７００ｋｍ走りましたが疲れが出ませんでした。 【このクルマの良い点】 小回りよし！ 低速からの加速よし！ アンダーステア出にくく、昨年買ったアルファ１４５より運転がしやすい。 高速道路などでは、５速に入れっぱなしでもしっかりトルクが付いてきて、ストレスなし！ 【このクルマの気になる点】 【総合評価】 もっとはやくに乗っておけば良かったです。 運転しやすいし、輸入車初心者（私）にはおすすめ。 デザインは２０２０年現在で見ても劣化してない。 古臭く感じないし、街に溢れてないので今だとかえって新鮮かも？ １．４　Ｌ　にハイオクを入れるのに抵抗が有るなら止めておくべき。

3.9

【所有期間または運転回数】１４年１１月〜１７年１０月現在まで３年間所有 【総合評価】左ハンドルＭＴに初挑戦、０５年型・走行８万を総額８５万で購入。他のラテン中古車の例に漏れず、新車では３００万する車なのでコストパフォーマンスは良い。結論はイメージ通りで、ホットハッチ好き、普段の使い勝手より走りの楽しさを重視する人向けとして抜群のチョイス。個人的な希望としては若い人たちに是非経験して欲しい。 【良い点】お洒落な２０６の中でも抜きん出た３ドア＋控えめなエアロによる素晴らしいスタイル。　車重１０１０ｋｇにエンジンは２Ｌ、１７７ＰＳで絶対加速もそこそこだが音・振動など全て含めたジェットコースター系の加速感はそれ以上。　街乗りでは１４００〜２０００回転ちょい程度でだいたい流れに乗れる。　操縦性は前が重い割によく曲がる。こういうモデルなので当たり前だがステアリングの遊びは殆どない。　定員４名なので後席もまぁ普通にガマン可。　トーションバーのリアサスでタイヤハウスの出っ張りがなく、荷室の横幅が長い（奥行は普通、高さは不足）。　燃費は郊外１４、高速１２、市街地１０程度で、燃費が気になる人にとっても決して悪くない。 　※以下は（最後のハザード以外）それを覚悟で買うクルマなのであまり読む意味ないかも(笑) 【悪い点】必要以上のスピード感ゆえ、高速ではリラックスして飛ばせない（子供用のフェラーリ……は言い過ぎか）。　左ハンドルの不便さ：室内広くなくセミバケットシートであることから、コインパーキングの料金支払などでシートベルト外して体を大きく右に伸ばして……などという幻想は抱かない方が良く、必ず車を降りる必要がある。　３年の間に２回、クラッチワイヤと部品がそれぞれ破損し、クラッチが繋がったままおっかなびっくり運転して帰る羽目に→車庫入れは汗だく！　その他つまらない故障がやはりチラホラと。　乗り心地はかなりハードで想像以上だった。　ハンドルもクラッチも重め。　乗車定員４名。　急ブレーキで自動的にハザードが点灯する有難い機能が付くが、このクルマのキャラクターを勘案すると設定がセンシティブ過ぎ。市街地でも元気よく走ると時折作動する。

4.3

【所有期間または運転回数】 　所有して１年７か月経過しました。ほぼ毎日運転してます。 【総合評価】 　クーペとしてもオープンとしても使え、トランク容量も意外と大きい。 　ローランギャロス用のシートを流用装着してラグジュアリーに仕上げてます。 【良い点】 　２リッターのエンジンはトルクが太いので扱いやすい。４座のオープンカーなので 　後部座席も荷物が置けますし、運転席、助手席ともリクライニング出来ます。 　改造等は他の２０６や他のプジョーの部品が流用出来ます。 【悪い点】 　ウインドウレギュレータやオープンローフの油圧シリンダーが壊れやすい。 　ペダルレイアウトが内側に寄ってるから慣れるまで運転しずらい。 　ウインカーレバーメーター関係が壊れやすい。

5.0

【所有期間または運転回数】毎日 【総合評価】３点 【良い点】安い。壊れても安いからいい 【悪い点】安っぽい。すぐ壊れそう

3.6

【このクルマの良い点】 コンパクトＳＵＶとして独特のデザインを兼ね備えたジュークですが、見た目だけでなく細かい装備や機能など使い勝手の良い仕様になっているのが特徴。 まずはコンパクトＳＵＶとして大きすぎず、小さすぎずの全長４，２００ｍｍ以下に抑えられた車になっている。 これにより、ＳＵＶでは苦労する細い道路もストレスなく走れるサイズで、街乗りの車として非常に使いやすくなっています。 縦列駐車さえもジュークであれば、楽々できるのも魅力です。 パワートレインは１．５ターボを搭載し、街中をスポーティーに軽快に走り抜けられるパワーを持ち合わせています。 デザインも売りのジュークは、９０パターンからデザインを自由に選択可能で、自分好みの雰囲気に仕上げることが可能です。 特に女性は車の見た目、キュートさを求める人も多いですが、自由にアレンジできるジュークはまさにぴったりの車といえるでしょう。 内装に関しても乗っているのが楽しくなるようなインテリアで、遊び心満点の仕様になっています。 【総合評価】 日産ジュークは他にはない独特のデザインとエクステリアを持つキュートな車です。 最近のコンパクトＳＵＶは、ワイルドさ、都会的な洗練された雰囲気を持った車が多いですが、ジュークは「可愛い」「おしゃれ」「遊び心」といった唯一無二のジャンルを確立しています。 ＳＵＶといっても、程よい大きさで、コンパクトＳＵＶの中でも小さめサイズに分類されるサイズです。 そのサイズによって、どこでも小回りが効く車体で誰が乗っても街乗りに適しているといえます。 デザインは珍しいカスタマイズができる仕様で、自分好みに各場所のカラーを変えることができます。 ドアミラーだけ変える、シフトノブやシートの色を変えるなど、かなり細かいカスタマイズをできるので、自分だけのオリジナルの車に乗りたい人には最高ではないでしょうか。 見た目だけでなく、機能も十分で１．５Ｌエンジン搭載で、街中の道路や高速道路を難なく走ることができます。 軽々で機敏に運転できるジュークは、走り好きでも楽しみながら運転が可能です。

3.3

【このクルマの良い点】 ＪＵＫＥは、個性的な外観と快適な走行性能で知られるクロスオーバーＳＵＶです。 ＪＵＫＥの最も特徴的な要素はそのデザイン。ユニークなフロントグリルと丸いヘッドライトが独自の個性を与えており、フルボディのアーチや流れるようなボディラインは、スポーティさとエレガンスを兼ね備えています。そして、内装もＪＵＫＥの魅力の一つ。シルバーの装飾がかっこいいし、スエード調のトリコットシートは座り心地満点で、長時間のドライブでも疲れにくいのがうれしい。また、コントロールパネルに独自の「インテリジェントコントロールディスプレイ」を採用していて、このパネルだけでドライブモードとエアコン設定を簡単に変更できます。なんといっても、目線をそらさずに操作できるのがいいですね。 走行性能についてもＪＵＫＥはとても優れていて、ＨＲ１５ＤＥ型・総排気量１４９８ｃｃの直列４気筒ＤＯＨＣエンジンは、アクセルを軽く踏むだけで一気に加速！「これ、スポーツカーだっけ？」と思うほど。トルクベクタリングが搭載されたので、回頭性能や旋回性能が高まっており、コーナリングも安定。膨らむことなくキビキビと曲がってます。 【総合評価】 ＪＵＫＥはユニークなデザインと快適な走行性能を兼ね備えたクロスオーバーＳＵＶ。丸っこい外見からは想像できないほどのパワフルな走行性能が魅力です。ハンドリングも優れているので小回りが利き、曲がり角やカーブが多い街中でも快適に走行できます。また、燃費効率もそこそこ良く、１６ｋｍ／Ｌほど走ってくれたこともあります。 都市部でのアクティブなライフスタイルを持つ人々にとって、ＪＵＫＥは魅力的な選択肢ですね。実際にうちでは、妻のセカンドカーとして購入しました。最初は買い物メインで使っていたのですが、ＪＵＫＥでの高速走行にハマったようで、たびたび娘を乗せて日帰りドライブに出かけています。 コンパクトなサイズなので室内空間がやや狭いのが難点。特にリアシートと荷物スペースにあまり余裕がなく、大容量の荷物を積む際には工夫が必要です。

4.3

【このクルマの良い点】 昨今のＳＵＶブームの先駆けとも言えるジュークは、発売開始からかなりの年数が経っているので時代遅れ感は否めません。 しかし、この「ニスモ　ＲＳ」グレードは別格です。ニスモが手がけているだけあり、エンジン、駆動系、足まわり、インテリアなどなど全く違う車と言えます。 エンジンは高回転までキレイに吹き上がるようになり、８速マニュアルモード付きのＣＶＴとの組み合わせで、とても小気味良く走ります。ＣＶＴが多段化されたメリットとして、スムーズさに加え、高速巡航時の静粛性も向上。高速道路や、市街地では、どのような速度域からでもアクセルを踏めば思い通りに加速していき、ストレスフリーです。 インテリアの質感に関しても、とても満足しています。通常のカタログモデルのインテリアの質感は、どちらかというと「プラスチック感」に溢れていますが、ニスモ　ＲＳはバックスキンのレカロシート、ステアリングなどでスポーティに仕上がっています。見た目だけでなく、機能性もバツグンです。 【総合評価】 足まわりに関してもかなり良くなっています。元々４ＷＤグレードはマルチリンクサスペンションで定評はありましたが、ニスモ　ＲＳ専用のチューンドサスペンション、１８インチのアルミホイールなどのおかげで、かなりどっしり感が増し、コーナーを気持ちよく回れます。 他メーカーも含め、コンパクトクラスのＳＵＶの室内空間の狭さは多少目をつぶる必要があるかもしれません。特に、後席の足元スペースや、荷室の狭さはジュークのデザインに起因するところもあり、正直残念なところです。ただし、２人乗りと割り切れば、後席を倒すことで荷室とフラットになるため、使いやすくなります。 多少欠点を挙げましたが、ニスモが本気で手がけたグレードを発売するということは、ベース車の素質がよいからだとも言えます。チューンナップの内容、ドレスアップパーツの数を考えると、ベース車との価格を比較しても、コストパフォーマンスが高いグレードです。

3.6

【このクルマの良い点】 日産のジュークの特徴は、なんといっても個性的なルックスでしょう。 丸みを帯びたボディデザインに、個性的なスタイルのフロントライト。フロントマスク自体もユニークなデザインです。 一度見たら忘れられないユニークなデザインが特徴的。そして、最大の魅力ともいえるはず。 個性を感じさせる車を探している方には、とってもおすすめの車ですね。街中でも目立つこと間違いなしです！ しかし、ただの変わったデザインの車ではありません。実用性もしっかりと備えられています。 ドライビング性能は全体的にマイルド。今回のレビュー車はターボも装備していますので、加速や坂道での推進力もパーフェクト。 運転席の高さからも、ドライバーの視界はとても良好です。 また、後部座席を格納すればとても広い荷室が確保できます。 最大乗車人数の５人が座っても確保できるラゲッジスペースは、ジュークの大きな魅力ともいえるでしょう。 さらに後部座席を折りたためば、車中泊仕様やサーフボードを格納できるほどのスペースが確保できるはず。 個性的なデザインだけでなく、実用性も兼ね備えたジュークは全体的な評価点の高い車といえるでしょう。 【総合評価】 同系列の車種の中でも、個性的な印象を与えてくれる日産のジューク。今回のレビュー車はターボ付きの最終販売モデルです。 個性的なデザインでいえば、他社の車の追従を許さないセンスが感じられます。ジュークでしか体感できない魅力は間違いなくあるでしょう。 車高の高さから、運転席のビューも比較的高い視点がスタンダードなジューク。コンパクトカーとＲＶの間を取ったような味付けが感じられる車です。 視界が広く、車高は高い。そして、加速は及第点で荷室の広さも確保されている車。そんな総合点の高い一台といえるでしょう。 個性的なデザインで選んだ方も、運転しているうちにジュークのふところの深さに感動するはずです。 個性的な外観だけでなく、実用性もしっかりと兼ね備えた使いやすい車といえるでしょう。

4.0

【このクルマの良い点】 日産のジュークは、大胆で存在感のあるデザインが人気を博しコンパクトカーの中でも大人気の車種となりました。優れた走行性能は、普段の日常使いからレジャーや長時間のドライブでも存分に力を発揮し、その人気を確実なものにしています。 ジューク１５ＸＲ　Ｔｙｐｅ　Ｖは、１５ＸＲをベースにした特別仕様車で人気の高いオプション装備を標準装備として取り入れたことが注目ポイントです。人気の高いインテリジェントキーやイモビライザーなどを搭載したことによって、車の使い勝手は格段に良くなっています。 また「平成２２年度燃費基準＋１５％」を達成し、燃費が向上したことで旅行や長時間ドライブなどでも快適になりました。「平成１７年基準排出ガス７５％低減レベル（ＳＵ−ＬＥＶ）」認定も取得しており、優れた環境性能も魅力のひとつです。 ジュークはコンパクトカーであるため、運転に自信のない人でも運転しやすく小回りの利く車です。大胆で存在感のあるデザインですが、丸いフォルムの可愛いその見た目は、女性からも人気を集めています。 【総合評価】 発進加速のレスポンスも良く街中でもきびきびと走り、力強い走りで楽しいドライブを演出してくれます。広い視界を確保しているフロントガラスは、死角が少ない作りで運転しやすいでしょう。駐車時にも小回りが利くため駐車しやすく、立体駐車場などでも困ることなく駐車可能です。 また、下半身がどっしりとした作りのデザインで、走りも安定していて乗り心地も申し分ありません。サイドウィンドウが天井に向かって狭くなっているため窮屈な印象を受けますが、リアシートも足回りが広く収まりのいい座り心地となっています。 日常的に利用することも多いリアドアは、乗り降りしやすいように開口部の下方を広めに取っており、小さな子どもやお年寄りでも乗り降りしやすい配慮がうかがえます。ファミリーカーとしても活躍が期待できます。 他にも、荷室も買い物には十分な広さが確保され、日常使いに不便を感じることは少ないでしょう。リアシートを倒すと荷室の拡大も可能で、大きな荷物も楽々積み込み可能です。趣味やアウトドアなどにもぴったりな車です。