ＤＳ３クロスバックとＣＬＡクラスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【このクルマの良い点】 小さな高級車です！ エクステリア・インテリア両方の質感が非常に高いです． また，走りや静粛性も，このクラスとしてはトップクラスのものとなっていると思います． 【総合評価】 そんなに大きな車はいらない，けど質感の高い車が欲しい そんな方にお勧めできる車です！

5.0

乗り味、デザインともに満足しています。 ボディーカラーも人とはかぶらない色の為満足感ＵＰです。 今後ともよろしくお願い致します。

4.3

【所有期間や運転回数】 ＤＳ３クロスバック 【このクルマの良い点】 ＤＳ３クロスバック、青山で拝見。都会派で高級感ありで国産車にはないセンス。比較対象にはなりませんが、ＤＳブランドは素晴らしい。最近のプジョー２０８などのプジョーのできがよく価値差１００万円でもブランド価値やおしゃれ感は別格。国産車大衆車とは大違いで超安売りしない高級車。内装のオベラでますますおしゃれ度アップ。 【このクルマの気になる点】 プジョー２０８の好評価でＤＳ３クロスバックの上級さも危うい？２０８がデキスギでヤバイ。安価で買いやすく魅力ありはＤＳ３クロスバックの難的存在？ 【総合評価】 小型クラスでも高級感ありで国産車にない魅力。国産車の迷走は興味なしですが、ＤＳの今後は超楽しみ。旧車ブームも似たりよったりの国産車の影響大で、かっこいい輸入車で安心、安価なおしゃれ車には興味津々な車好きは多い。以前のはトラブルが多いフランス車、現フランス車の魅力が３段階アップで頼もしい。必要な付加価値ばかりのＤＳ、価値ある世界観。

3.6

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 ＤＳが今、熱い。 小型車の超高級志向で外装や内装はおしゃれに仕上げていて小さい高級車。都会派で都会にマッチする価値ある魅力車。 【このクルマの気になる点】 価格設定が少々お高い。プラットホームが同じ２０８や２００８大人気で危ういＤＳ３クロスバック。ＤＳ５クロスバックが欲しい状況？ 【総合評価】 都会派で青山にマッチするスタイルのＤＳブランド、おしゃれな車ではイチオシ。都会を走る姿は圧巻、個性があり他を寄せ付けない。国産車なはまずない感性のよさとエクステリアデザイン、走りは感動作品。パリ育ちで派手すぎず地味すぎず上品な作品。

3.6

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 コンパクトでもＤＳしている。 上品な飛んだデザインで他社とはフタアジ以上違う個性。プラットホームの新しさとＡＴのよさはシトロエンとはまた別の感じで価値ある１台。内装もひし形中心なデザインや迫力のシートは言うことなし。 【このクルマの気になる点】 価格設定はお高くシトロエンＣ５クラスに迫る価格は？ＤＳの販売店が皆無に等しく車は最高だが実車がなかなかお目にかかれない。 【総合評価】 ＰＳＡグループの旗艦はやはりデザインから走りまでトップクラス。プジョーやシトロエンも味がありますが、ＤＳは個性の塊で満載感はすごい。

4.1

【このクルマの良い点】 ２０２０年に購入し、２度目の車検を機に乗り換えに至ったため投稿させていただきます この車の購入に至った理由はスタイルの良さ、そして先進的な装備です ２０２０年当時、様々な安全装備とカスタマイズ可能なフル液晶のメーターとＨＵＤ・快適なシートと高い走行性能。それら全てを兼ね備えた車は多くはなかったと思います 私はそれらの恩恵を受けるためフルＯＰの仕様を購入しております ２０２５年でも通用する安全装備と先進的なメーター回りは、スマホに慣れている若い世代の方にはとっつきやすいものではないかなと感じます 高速道路での安定性は非常に高く、１００ｋｍ巡行が８０ｋｍかそこらに感じてしまうくらいです。また、スポーツモードに切り替えたときのレスポンスも良く１．５ｔの車重を強く感じない軽快な加速と、可変バルタイによるエンジン音の変化も相まって走らせて楽しい仕様に仕上がっていると思います ＡＭＧは普段使いではハイパワーすぎるし、何より購入金額・ランニングコストも非常に高くついてしまいますがこの２５０　４Ｍであれば深く考える必要もないです 【総合評価】 独身で車にお金を使えるなら間違いなく候補に入れて良いモデルだと思います 逆にファミリーユースは間違いなくやめたほうが良いです。リアに必ず人を乗せるような方も避けるべきです この車はスタイル重視なので後部座席の快適性は皆無です。大人３人だとかなり窮屈に感じるでしょう 良い点の最後で挙げたランニングコストのお話の逆のことを言ってしまうのですが、メルセデスに限らず欧州車はランフラットタイヤという特殊なタイヤを使用している事が多くタイヤがおそろしく高いです。私は２万５千キロかそこらで交換していますが、そのお値段４本で１８万円（工賃込み）です また、リアブレーキディスクを３年目に交換し、４年目にはフロントブレーキディスクを交換しています パッドではありません、ディスクです 悪い点として、ＤＣＴがあまり賢くないのか「巡行から減速・停止した後の発進時」にシフトショックを感じることがそれなりにあります。変速の音も聞こえます あと、言うほど静かではありません。型落ちのクラウンのほうが何倍もマシです 故障に関してはサンルーフが壊れた程度でした。これをどう見るかは人によるかと思います 総括：買ってよかったと思える１台でした

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 価格について分かり易く説明いただき即決しました。 サポートありがとうございました。 【悪い点】

4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 良い出会いが出来ました。 色々なご対応に感謝しております。 今後長いお付き合いをお願い致します。 【悪い点】

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 とても丁寧な対応で今後も利用させて頂きます。 【悪い点】

4.4

【所有期間または運転回数】 半月で４回ドライブ。 【総合評価】 豪華で広いわけでわないが、峠走行には丁度良くパワーと排気音がその気にさせてさせます。 【良い点】 加速性能と加速時の排気音はいいね。 ハンドリングも割とシャープに反応。 【悪い点】 始動直後のエンジン音はうるさい、住宅街では気を遣う。 車重がもう少し軽ければ、特にフロントヘビー。