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アバルト695 トリブートフェラーリと
ゴルフGTEの車種比較ページ

選択している
車種

フォルクスワーゲン ゴルフGTE

2015年9月〜2020年11月

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購入価格

新車価格帯

569〜609万円

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469〜499万円

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中古車価格帯

247.9〜862万円

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-万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ハッチバック ハッチバック
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 3655mm

  • 1625mm

  • 1500mm

  • 4265mm

  • 1800mm

  • 1480mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
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  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

WLTCモード燃費 km/l km/l
排気量 1368~1368cc 1394~1394cc
駆動方式 FF FF
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4~4名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
3.9

【総合評価】 楽しくなる 【良い点】 カーボンパーツを多く使われてフェラーリの雰囲気がある 【悪い点】 足廻りが固い

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4.9

【所有期間または運転回数】 3日 【総合評価】 80 【良い点】 性能が高い。 【悪い点】 高電圧バッテリーが心配。

4.4

【総合評価】   ゴルフGTEは1.4LTSIと電気モーターを搭載したプラグインハイブリッドだ。駆動用のリチウムイオン電池はアウトランダーPHEVほど大きくはないが、それでもフル充電時には53.1キロの走行が可能だ。時速130キロまで電気モーターでの走行が可能なので、高速もガソリンを使わずに走ることができる。ハイブリッドモードとなってもリッターあたり23.8キロの経済性だ。 【良い点】   内外装にGTIのイメージがダブるが、シフトレバーわきの「GTE」スイッチを押すとエンジン+モーターのフルパワーモードとなり、圧巻のパフォーマンスが味わえる。スロットル操作に対するレスポンス、シフトワーク、さらにステアフィールにシャープさが増す。シャシーの切り替えモードはないけれども、あらゆるシーンでどっしりとした安定感が確かめられる。 【悪い点】  アウトランダーのように給電装置があれば日本ではさらに受け入れられると思う。

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