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車種

ランチア テーマ

1989年8月〜1996年10月

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ハマー ハマーＨ２

2003年2月〜2010年2月

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購入価格

新車価格帯

433〜838万円

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300
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500～

774〜955万円

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中古車価格帯

99.9〜348万円

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128.8〜1200万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4605mm

  • 1750mm

  • 1435mm

  • 5170mm

  • 2060mm

  • 2010mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1800mm

  • 1470mm

  • 1120mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 1995～2958cc 5967～6162cc
駆動方式 FF フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5～5名 5～7名

クルマレビュー

総合評価

4.1(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装5.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格2.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 5.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 5.0
価格 2.0
4.1

【このクルマの良い点】 この車の大きな特徴は、やはりフェラーリエンジンを搭載していることです！　ランチアやフィアット、アルファロメオ、サーブの４社による「ティーポクワトロプロジェクト」は、アッパーミドルセダンの開発コストを抑えるため、同じ基本構造で開発。テーマは、そのランチア版です。 そうは言っても、８．３２は普通のテーマとは別車種と思えるほど。実際のところ、外観のルックスはそこまで違いはありませんが、内装は全く違うものとなっています。 通常グレードが直線基調のしっとりとした高級感を醸し出すのに対し、８．３２のインテリアは全体からギラギラ感（派手さ）が伝わるからです。 特に丸を多用した木目調のインパネやレザーの本革シートは、国産車にはないおしゃれさと派手さを両立したデザイン性があります。 販売されていた当時、社会人数年目だった自分が購入できる価格ではなかったため、新車ではなく中古車としての購入です。前の所有者が大事に使っていたからなのか、外観も車内もきれいでした。 【総合評価】 テーマの他グレードとは一線を画す８．３２。ジウジアーロデザインによるボディは高級車のランチアブランドにふさわしく、エレガントな佇まいです！ ほとんどのフェラーリがミッドシップエンジンであるのに対し、８．３２の駆動方式は標準的な前輪駆動。フェラーリのハイパワーを持て余さないように、グッドイヤーが専用のタイヤを開発したのだとか。 勢いよく加速してしまうため、発進時には、周囲の車に気を遣うなどの安全配慮が必要だと感じていましたが、走り出してしまえば意外と穏やかに走行できます。きっと、セダンらしい走行性能にチューンされているのでしょう。特に高速道路などスピードを出す場面での走行は、運転が楽しくて仕方なかったです。 全長も４５００ｍｍちょっとくらいだったと思うので、現在のセダンの水準からするとわりとコンパクトなサイズ感でした。そのため、見た目以上に小回りも利き、狭い道でも運転しやすかったような気がします。

4.2(17)

  • 外観4.8
  • 乗り心地4.3
  • 内装4.4
  • 装備4.5
  • 走行性能4.4
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性2.9
外観 4.8
内装 4.4
走行 4.4
燃費 2.9
乗り心地 4.3
装備 4.5
価格 3.9
5.0

【所有期間または運転回数】 １ヵ月くらいになります。 【総合評価】 ８５点です 【良い点】 人気のある車で目立ちます。 【悪い点】 ねんぴがやはり、、、
5.0

【所有期間または運転回数】 １カ月 【総合評価】 ８０点です。 【良い点】 なによりかっこいい。 【悪い点】 燃費が悪いです。。。
4.7

【所有期間または運転回数】　二年くらい 【総合評価】　燃費は悪いが　他でカバー☆五にします 【良い点】ワイルドでかっこいいです 【悪い点】燃費が少々悪いです
4.7

(所有期間または運転回数)　十か月 (総合評価)　とても良い (良い点)　見た目がかっこいいし　海に山に大活躍の車です (悪い点)　車体が大きい為に　駐車場は選びます　もう少し燃費が良いとなお良い車です
4.4

【所有期間または運転回数】初日 【総合評価】見た目、装備共に大変満足してます 【良い点】外見装備の迫力感のすごさにはどの車にも負けません。 【悪い点】エンジンが大きい為の燃費の悪さ
みんなのレビュー
4.1

【このクルマの良い点】 この車の大きな特徴は、やはりフェラーリエンジンを搭載していることです！　ランチアやフィアット、アルファロメオ、サーブの４社による「ティーポクワトロプロジェクト」は、アッパーミドルセダンの開発コストを抑えるため、同じ基本構造で開発。テーマは、そのランチア版です。 そうは言っても、８．３２は普通のテーマとは別車種と思えるほど。実際のところ、外観のルックスはそこまで違いはありませんが、内装は全く違うものとなっています。 通常グレードが直線基調のしっとりとした高級感を醸し出すのに対し、８．３２のインテリアは全体からギラギラ感（派手さ）が伝わるからです。 特に丸を多用した木目調のインパネやレザーの本革シートは、国産車にはないおしゃれさと派手さを両立したデザイン性があります。 販売されていた当時、社会人数年目だった自分が購入できる価格ではなかったため、新車ではなく中古車としての購入です。前の所有者が大事に使っていたからなのか、外観も車内もきれいでした。 【総合評価】 テーマの他グレードとは一線を画す８．３２。ジウジアーロデザインによるボディは高級車のランチアブランドにふさわしく、エレガントな佇まいです！ ほとんどのフェラーリがミッドシップエンジンであるのに対し、８．３２の駆動方式は標準的な前輪駆動。フェラーリのハイパワーを持て余さないように、グッドイヤーが専用のタイヤを開発したのだとか。 勢いよく加速してしまうため、発進時には、周囲の車に気を遣うなどの安全配慮が必要だと感じていましたが、走り出してしまえば意外と穏やかに走行できます。きっと、セダンらしい走行性能にチューンされているのでしょう。特に高速道路などスピードを出す場面での走行は、運転が楽しくて仕方なかったです。 全長も４５００ｍｍちょっとくらいだったと思うので、現在のセダンの水準からするとわりとコンパクトなサイズ感でした。そのため、見た目以上に小回りも利き、狭い道でも運転しやすかったような気がします。

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5.0

【所有期間または運転回数】 １ヵ月くらいになります。 【総合評価】 ８５点です 【良い点】 人気のある車で目立ちます。 【悪い点】 ねんぴがやはり、、、
5.0

【所有期間または運転回数】 １カ月 【総合評価】 ８０点です。 【良い点】 なによりかっこいい。 【悪い点】 燃費が悪いです。。。
4.7

【所有期間または運転回数】　二年くらい 【総合評価】　燃費は悪いが　他でカバー☆五にします 【良い点】ワイルドでかっこいいです 【悪い点】燃費が少々悪いです
4.7

(所有期間または運転回数)　十か月 (総合評価)　とても良い (良い点)　見た目がかっこいいし　海に山に大活躍の車です (悪い点)　車体が大きい為に　駐車場は選びます　もう少し燃費が良いとなお良い車です
4.4

【所有期間または運転回数】初日 【総合評価】見た目、装備共に大変満足してます 【良い点】外見装備の迫力感のすごさにはどの車にも負けません。 【悪い点】エンジンが大きい為の燃費の悪さ

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