テーマとＳ７０の車種比較（ランチア）｜中古車なら【グーネット中古車】

テーマと
Ｓ７０の車種比較ページ

選択している車種	ランチアテーマ 1989年8月～1996年10月車種を選択	ボルボＳ７０ 1997年2月～2000年8月車種を選択

購入価格

新車価格帯	433～838万円 0 50 100 200 300 400 500～	390～550万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	139.9～370万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4605mm 1750mm 1435mm	4720mm 1760mm 1415mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1800mm 1470mm 1120mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1995～2958cc	2318～2434cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】この車の大きな特徴は、やはりフェラーリエンジンを搭載していることです！　ランチアやフィアット、アルファロメオ、サーブの４社による「ティーポクワトロプロジェクト」は、アッパーミドルセダンの開発コストを抑えるため、同じ基本構造で開発。テーマは、そのランチア版です。そうは言っても、８．３２は普通のテーマとは別車種と思えるほど。実際のところ、外観のルックスはそこまで違いはありませんが、内装は全く違うものとなっています。通常グレードが直線基調のしっとりとした高級感を醸し出すのに対し、８．３２のインテリアは全体からギラギラ感（派手さ）が伝わるからです。特に丸を多用した木目調のインパネやレザーの本革シートは、国産車にはないおしゃれさと派手さを両立したデザイン性があります。販売されていた当時、社会人数年目だった自分が購入できる価格ではなかったため、新車ではなく中古車としての購入です。前の所有者が大事に使っていたからなのか、外観も車内もきれいでした。【総合評価】テーマの他グレードとは一線を画す８．３２。ジウジアーロデザインによるボディは高級車のランチアブランドにふさわしく、エレガントな佇まいです！ほとんどのフェラーリがミッドシップエンジンであるのに対し、８．３２の駆動方式は標準的な前輪駆動。フェラーリのハイパワーを持て余さないように、グッドイヤーが専用のタイヤを開発したのだとか。勢いよく加速してしまうため、発進時には、周囲の車に気を遣うなどの安全配慮が必要だと感じていましたが、走り出してしまえば意外と穏やかに走行できます。きっと、セダンらしい走行性能にチューンされているのでしょう。特に高速道路などスピードを出す場面での走行は、運転が楽しくて仕方なかったです。全長も４５００ｍｍちょっとくらいだったと思うので、現在のセダンの水準からするとわりとコンパクトなサイズ感でした。そのため、見た目以上に小回りも利き、狭い道でも運転しやすかったような気がします。

3.9(4)

外観4.5
乗り心地3.5
内装4.5
装備4.3
走行性能4.0
価格3.3
燃費・経済性3.3

外観	4.5
内装	4.5
走行	4.0
燃費	3.3
乗り心地	3.5
装備	4.3
価格	3.3

4.9

【所有期間または運転回数】安心安心安心【総合評価】安心【良い点】安心【悪い点】安心

3.4

【総合評価】何といっても安心感のある車ですね。【良い点】乗るとわかる車の剛性の強さは乗っていて安心感がありますね。また、外装。内装とも飽きのこないデザインに好感がもてます。【悪い点】飽きのこないデザインで悪く言えば面白みがないとも言えますね。

4.0

【総合評価】今となっては懐かしい車種ではあるがボルボ特有の安定した走りと安全性に特化しているところは多いに評価出来る。【良い点】分厚いドア、ドアロックの位置、後ろの座席の窓は半分しか開かない等、安全性に物凄く長けている。子供のいる家庭を想定してよく考えられている。【悪い点】やはり１５年前の車種なので燃費は今の車に比べると良くはない。（当時でもそこまで良いという感じでもなかったが）

3.3

【総合評価】流行を気にせず長く乗るには良いかも。【良い点】現在走行距離７万キロ台。セールスマンの話では２０万キロまで平気とのこと。この話を聞いて買い替える気がなくなった。【悪い点】高速では１０ＫＭ／Ｌ以上だが一般道路での燃費は６ＫＭ／Ｌ程度。

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