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PROTO CORPORATION

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ニューパンダと
コンチェルトの車種比較ページ

選択している
車種

フィアット ニューパンダ

2004年7月〜2011年5月

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ホンダ コンチェルト

1989年10月〜1992年11月

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購入価格

新車価格帯

157〜209万円

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105〜215万円

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中古車価格帯

15〜128万円

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85.9万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ハッチバック セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 3535mm

  • 1590mm

  • 1570mm

  • 4415mm

  • 1690mm

  • 1395mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1810mm

  • 1400mm

  • 1170mm

WLTCモード燃費 km/l km/l
排気量 1240~1368cc 1493~1590cc
駆動方式 FF、フルタイム4WD FF、フルタイム4WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 4~4名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
5.0

デザインがかわいらしくコンパクトでよい。 週末の買い物や小旅行用に購入。 色もオレンジでインパクトがあり気に入りました。

4.2

【所有期間または運転回数】 5年 ほぼ毎日運転 【総合評価】 フィアットがアバルトに対抗して造った力作 エンジンを回して走るイタリアンホットハッチ 販売台数がかなり少ないので同じ車を見かけることがほとんどなく自己満度が高い 【良い点】 ・レッドゾーンまで軽く吹き上がるエンジン。 ・軽自動車並みのスモールカーだが、軽とは比較にならない剛性感。 ・4輪ディスクブレーキ。 ・スポーツモードを使わずに流れに沿って走れば15km/l以上走る燃費の良さ。 ・ESPが標準装備されている安心感。 ・トリップコンピューターが実用的。 ・ハンドルとインパネシフトが近いので操作性が良い。 【悪い点】 ・サスペンションがかなり固く段差で体が跳ねてしまう。車外品に交換すると劇的に改善。 ・ペダル周辺が狭く、アウトドア用の靴では運転しづらい。 ・軽自動車よりも狭い後席、大人の男性では近所への移動がやっと。 ・内装材が薄く、タイヤのパターンノイズがうるさい。 ・プラ部分が弱く、少し無理をしただけで割れてしまう。 ・リアシートのリクライニングが無いのと、背もたれを倒してもフラットにならないので大荷物の積載は不便。 ・オートドアロックをオフにしてても、勝手にロックされてしまう。駐車するときは必ずキーを持ち歩くか窓を開けておく。

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2.6

【総合評価】 セダンといえばこんな形でしょう 【良い点】 コンパクトなセダンということで取り回しのよさ、通勤では活躍する印象。 【悪い点】 デザインが古さを感じる。 中も外も直線を配したデザインだが若い人が乗るには不向きか。

4.6

【総合評価】 ローバーとの共同開発だけあって、小型車トップクラスの装備面に高級感があり、5ドアバージョンのデザインは秀逸 【良い点】 広いグラススペースで視界が広い。 直進安定性が良い印象。 【悪い点】 若干、出力に物足りなさがある。 ボディー剛性が弱い。

4.7

【総合評価】 乗り心地もいいと思う 本田をこれからも応援していきたいと思う 【良い点】乗り心地が良い あまり振動がない 【悪い点】 なし

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