レンジローバーヴェラールとインサイトの車種比較（ランドローバー）

レンジローバーヴェラールと
インサイトの車種比較ページ

選択している車種	ランドローバーレンジローバーヴェラール 2017年7月～［発売中］車種を選択	ホンダインサイト 2026年4月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	699～1,769万円 0 50 100 200 300 400 500～	550万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	277.2～1128万円 0 50 100 200 300 400 500～	404.8～509.9万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4820mm 1930mm 1685mm	4785mm 1840mm 1570mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	1960mm 1505mm 1145mm
WLTCモード燃費	9.5～14.3km/l	―km/l
排気量	1995～4999cc	99999～99999cc
駆動方式	フルタイム４WD	FF
使用燃料	軽油/無鉛プレミアムガソリン	EV/無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】洗礼された内装、上質なレザー、極力ボタンを減らした近未来的なパネル。普通に走れば優雅な走りだが、踏めばなかなかの加速。そこら中を走っているＲＸのように街中で被ることが少ない。都内の細い道でも十分に取り回し可能。アマゾンで売っている汎用品のクリップ付きマグネットでセンターのエアコン吹き出し口にｉＰａｄを固定可能。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈで音を飛ばしてアマプラやネットフリックスが観れて子供たちは大満足。【総合評価】４人家族。引っ越しに伴い駐車場が平置きから機械式になり、フォード・エクスプローラーを手放して機械式ギリギリサイズのヴェラールに乗り換え。外観、内装、走り、居住性と総合的には満足しているが、やはり圧倒的な存在感を放つ大型のＳＵＶと比較するとどうしても物足りない。特にトランクスペースが狭くて意外と荷物が入らない。信号や交差点でレンジローバーやレンジスポーツと並ぶと何とも言えない気持ちになる（１２００万するのに）。また、ナビが付かない、オーディアの音が出ない、バックの際に下を向いた助手席側サイドミラーがその後元に戻らないなど電装系のトラブルが多い（全てエンジンリスタートで直る）。エクスプローラーはこういったことは一切なかったので、アメ車の方がトラブルは少ないというのが率直な感想。なぜが自分のモデルからフルセグが廃止に。。。元々サイズ制限があり消去法の車種選択だったので、平置き駐車場が確保出来たらＧＬＳ、Ｘ７、ＬＸあたりに乗り換える予定。

4.1(280)

外観4.3
乗り心地3.9
内装3.7
装備3.8
走行性能4.1
価格4.1
燃費・経済性4.5

外観	4.3
内装	3.7
走行	4.1
燃費	4.5
乗り心地	3.9
装備	3.8
価格	4.1

3.4

【このクルマの良い点】丈夫　燃費　メンテナンス　いじれる【総合評価】８８

4.0

【このクルマの良い点】めったに同じ車に遭遇しません。燃費は長距離なら２５－２８くらい【総合評価】ＳＵＶやミニバンが全盛のこの時期に、セダンしかも車高・全高が低く乗り降りが大変。しかし低いぶん安定性は抜群、少ない中古車で選びましたので、低グレードのＬＸですが燃費は３０ｋｍ／ＬＩＴＥＲに届く勢いで満足です。１５００ｃｃには見えない車格に狭くはない内装。他と比較の経験はありませんが、今どきの安全装備に十分過ぎると思いました。唯一の不満は、ガソリン残量の０表示と警告灯が早すぎる事です。満タン４０リッターで警告点灯後に給油、３２リッターしか入りませんｗｗ　たぶんガス欠する事はないでしょう・・

3.9

【このクルマの良い点】ネガはいっぱいあります。内装手が込んでるようでどこかチープだし、ＥＸ座席電動でも記憶機能がなくバックでミラーが自動で下がったりもしないでも走り出せばスムーズな加速に静かな室内、なぜかしっとりという表現がぴったりなハンドリングは特筆すべきところかと長く乗るならそういった所こそ大事で、上記のネガはむしろ慣れるしどうせアフターパーツでご自由にがホンダの本音？ただハイブリッドゆえかブレーキタッチが今ひとつなのとバックモニターの切り替えがワンテンポ遅れるのはちょっと辛いところ何だかんだ言って愛ゆえにというのはやはりありますがそこは逆に愛されてなんぼのホンダハマる人にはハマると思う。【総合評価】車というのはこういう物という昔ながらの価値感を元に、最良を求めてホンダが導き出したのがおそらくこれ良くも悪くも普通の車、でもそれが基本的な安全を大事にしているということむしろそれを求めることで得られる速さがあるというのは欧州御三家が先駆けるところ、そういう意味でこの車はそれに十分対抗しうる存在というかはっきり云えばそれ自体がパクリという、むしろそこにホンダ自慢のハイブリッドを乗せることで独自性を持たせようとしたのでしょう。それはある意味成功していて走行性能と燃費を高次元で両立させているでもそれが見方によってどっち付かずで評価されずらく、むしろパクリゆえの劣化の方ばかりに目がいくことで残念な結果にしかし実際に触れてみればそのネガを打ち消して余りあるものの存在に今更ながら気づきます。個人的には当時試乗までしておきながら新車購入しなかったことに後悔

4.3

【所有期間または運転回数】２ヶ月【総合評価】１０年中古ですが、走行距離が１万４千キロで新車に近い状態です。【良い点】スタイルが良い。電装系の装備が全体的にすばらしい。【悪い点】乗り降りがあまり楽ではない（運転者含む）。直進性が少し不満。

4.4

【所有期間または運転回数】【総合評価】実物がとても綺麗で、満足しています。【良い点】【悪い点】

みんなのレビュー

3.9

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3.4

【このクルマの良い点】丈夫　燃費　メンテナンス　いじれる【総合評価】８８

【所有期間または運転回数】【総合評価】実物がとても綺麗で、満足しています。【良い点】【悪い点】

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