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ディスカバリースポーツと
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車種

ランドローバー ディスカバリースポーツ

2014年10月〜［発売中］

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アウディ Ａ３

2021年4月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

443〜1,016万円

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500～

310〜509万円

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中古車価格帯

180〜649.8万円

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223〜488万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン ハッチバック
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4610mm

  • 1905mm

  • 1727mm

  • 4345mm

  • 1815mm

  • 1450mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

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  • ----mm

  • ----mm

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WLTCモード燃費 9.6～13.2km/l 13.5～17.9km/l
排気量 1498～1999cc 999～1984cc
駆動方式 フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 軽油/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～7名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(2)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.5
  • 走行性能4.5
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性3.5
外観 4.5
内装 4.0
走行 4.5
燃費 3.5
乗り心地 4.0
装備 4.5
価格 3.0
4.4

【所有期間または運転回数】 一年間、通勤とレジャーにほぼ毎日。 【総合評価】 大変満足しています。決して目立つ車ではありませんが、ユーザーにはその素晴らしさが段々解ってくる爽快で頼もしいＳＵＶです。 街乗りでは他のＳＵＶと大差は無いかもしれませんが、高速や海や山に行くと本当に買って良かったと思える車です。また、あって欲しくは無いですが、災害や洪水でも頼りになるかと思います。 【エクステリア】 当初強烈なインパクトを感じませんでしたが、徐々にその存在感と品格に惹かれてきました。 【インテリア】 シンプルな水平・垂直基調を採用し、車両の状況が把握しやすい設計です。 【エンジン性能】 必要十分と思います。高速の合流や追い越し時も軽快で、流れをリードすることもできます。若干のタイムラグで強烈なターボが駆動する場合は、内心微笑みながらアクセスを緩めています。 【走行性能】 オプションのアダプティブダイナミクスを装備していますが、俊敏かつ適度にマイルドなハンドリングと挙動はランドローバーとジャガーのコラボの賜物かと思います。 【乗り心地】 重厚感ある乗り心地がとても気に入ってます。また、スタジアムシートの後席はスライドとリクライニング機能も備わり居住性が十分なうえ、子供が外の景色を楽しめることも嬉しいです。 【燃費】 街乗りで７〜８ＫＭ、高速で１１ＫＭ程度ですが、全く不満はありません。 【悪い点】 パドルでのシフトダウンでエンジンブレーキにタイムラグが大きいことと、歩行者にも反応する自動ブレーキやアダプティブ・クルーズ・コントロールの設定が無いことが残念です。
3.6

【総合評価】 　世界をリードするプレミアムＳＵＶブランド「ランドローバー」のセカンド・セグメント「ディスカバリー」に追加設定されたコンパクトＳＵＶが、ディスカバリー・スポーツです。ボディサイズやコンセプトは兄貴分の「レンジローバー・イヴォーク」に似ますが、こちらはＳＥ、ＨＳＥというグレードに３列目シートをオプション設定。つまりそれだけ広い室内空間が確保されている、ということです。 【良い点】 　２．０ｌターボの走りは余裕があり、引き締まったシャシーで４ＷＤ走行も安定しています。セカンドシートは兄弟車のイヴォークより圧倒的に広く、ファミリーで乗るなら、こちらがオススメです。 【悪い点】 　プレミアム感のあるＳＵＶですが、このクルマならではの個性がもう少しほしいところ。同クラスのライバルがひしめき合うクラスだけに、ディスカバリー・スポーツを選ぶ理由が……。

4.2(66)

  • 外観4.6
  • 乗り心地4.2
  • 内装4.4
  • 装備4.1
  • 走行性能4.3
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.7
外観 4.6
内装 4.4
走行 4.3
燃費 3.7
乗り心地 4.2
装備 4.1
価格 4.0
5.0

【所有期間または運転回数】 １年未満 【総合評価】 １００点 【良い点】 内外装ともに高級感があり、運転していて気分が上がる 【悪い点】 特になし
2.4

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】１ 【良い点】乗りやすいから気に入ってたけど残念です 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 ７日 【総合評価】 大満足です。・・・・・・・・・・・・・・・・ 【良い点】 とてもお買い得でした。・・・・・・・・・・・ 【悪い点】 なし。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
5.0

１５年ぶりに車を買い替えたので、技術や装備の進化に驚いてます。 とても綺麗な新車に近い車なので気に入ってます。
3.6

【所有期間または運転回数】 　７か月 【総合評価】 　４　セダンの方がよかった　 【良い点】 　長野の道にはジャストサイズ 【悪い点】 　燃費が思ったより↓
みんなのレビュー
4.4

【所有期間または運転回数】 一年間、通勤とレジャーにほぼ毎日。 【総合評価】 大変満足しています。決して目立つ車ではありませんが、ユーザーにはその素晴らしさが段々解ってくる爽快で頼もしいＳＵＶです。 街乗りでは他のＳＵＶと大差は無いかもしれませんが、高速や海や山に行くと本当に買って良かったと思える車です。また、あって欲しくは無いですが、災害や洪水でも頼りになるかと思います。 【エクステリア】 当初強烈なインパクトを感じませんでしたが、徐々にその存在感と品格に惹かれてきました。 【インテリア】 シンプルな水平・垂直基調を採用し、車両の状況が把握しやすい設計です。 【エンジン性能】 必要十分と思います。高速の合流や追い越し時も軽快で、流れをリードすることもできます。若干のタイムラグで強烈なターボが駆動する場合は、内心微笑みながらアクセスを緩めています。 【走行性能】 オプションのアダプティブダイナミクスを装備していますが、俊敏かつ適度にマイルドなハンドリングと挙動はランドローバーとジャガーのコラボの賜物かと思います。 【乗り心地】 重厚感ある乗り心地がとても気に入ってます。また、スタジアムシートの後席はスライドとリクライニング機能も備わり居住性が十分なうえ、子供が外の景色を楽しめることも嬉しいです。 【燃費】 街乗りで７〜８ＫＭ、高速で１１ＫＭ程度ですが、全く不満はありません。 【悪い点】 パドルでのシフトダウンでエンジンブレーキにタイムラグが大きいことと、歩行者にも反応する自動ブレーキやアダプティブ・クルーズ・コントロールの設定が無いことが残念です。
3.6

【総合評価】 　世界をリードするプレミアムＳＵＶブランド「ランドローバー」のセカンド・セグメント「ディスカバリー」に追加設定されたコンパクトＳＵＶが、ディスカバリー・スポーツです。ボディサイズやコンセプトは兄貴分の「レンジローバー・イヴォーク」に似ますが、こちらはＳＥ、ＨＳＥというグレードに３列目シートをオプション設定。つまりそれだけ広い室内空間が確保されている、ということです。 【良い点】 　２．０ｌターボの走りは余裕があり、引き締まったシャシーで４ＷＤ走行も安定しています。セカンドシートは兄弟車のイヴォークより圧倒的に広く、ファミリーで乗るなら、こちらがオススメです。 【悪い点】 　プレミアム感のあるＳＵＶですが、このクルマならではの個性がもう少しほしいところ。同クラスのライバルがひしめき合うクラスだけに、ディスカバリー・スポーツを選ぶ理由が……。

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5.0

【所有期間または運転回数】 １年未満 【総合評価】 １００点 【良い点】 内外装ともに高級感があり、運転していて気分が上がる 【悪い点】 特になし
2.4

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】１ 【良い点】乗りやすいから気に入ってたけど残念です 【悪い点】
5.0

【所有期間または運転回数】 ７日 【総合評価】 大満足です。・・・・・・・・・・・・・・・・ 【良い点】 とてもお買い得でした。・・・・・・・・・・・ 【悪い点】 なし。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
5.0

１５年ぶりに車を買い替えたので、技術や装備の進化に驚いてます。 とても綺麗な新車に近い車なので気に入ってます。
3.6

【所有期間または運転回数】 　７か月 【総合評価】 　４　セダンの方がよかった　 【良い点】 　長野の道にはジャストサイズ 【悪い点】 　燃費が思ったより↓

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