スマートフォーツークーペとＭＩＮＩの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

【このクルマの良い点】 全長が軽自動車より短いのに室内は普通車並みに広くて快適。エンジンレイアウトがＲＲなので高速道路を走行しててもエンジン音が気にならないのは凄く良い。高速道路での燃費は余裕で２０ｋｍ越え、しかし買い物などの近距離は軽自動車よりも悪いです。限定車なのでシート、ダッシュボード、ドアトリムの一部にも本革が使われており高級感が漂う内装。シートヒーターもついており寒い冬でも快適。 【総合評価】 回転半径３．３ｍは驚き。１車線道路でも簡単にＵターン可能。トランクスペースは小さいので日常の買い物程度か１泊程度の旅行であれば問題ない。ただしエンジンがトランクのところに有るためフロアが暑くなるので生ものを含め注意が必要です。

3.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】印象が良い 【悪い点】フットスペースが狭い、ブレーキペダルが小さい、アクセルペダルが右壁と近い、ウインカーが誤作動、純正オーディオ使いにくい、パイロットランプが暗い、パワーウインドーのオートが使いにくい、シフトにパーキングが無い、加速は遅い、整備製が悪い、トレンプラグが舐めやすい、水温計が敏感すぎるので心配になる、バックミラーは畳めない、小回りが大きい、目線が高い、ハンドルは硬い、各スイッチ類の使いが不快、よけいなお世話の各電子制御、スイッチを切るとセッティングがリセットされてしまう、通勤には不向きでした。

3.0

２人乗りコンパクトカーですので、室内空間は狭いです。座席も倒せません。 ＲＲだからか少しエンジン音はうるさく感じます。 ドアミラー、電動窓ガラスは一昔前の雰囲気。。。センターコントロールではない。 運転席から手を伸ばせば助手席側にも手が届くからまぁいいか。。。 全長が短いので、ちょっとした段差や、凸凹道は結構ジャンプします。 街乗り、チョイ乗りにはいいですね。 日頃の買い物くらいは大丈夫です。ポリタンク２個分位の荷室に積めます。 今の軽自動車と比べれば、燃費は決していいとは言えない。

4.6

【総合評価】 　ぐっと自動車らしくなった最新スマート。横揺れの小さい乗り味で、高速走行時の安定性も高まった。３気筒の１Ｌエンジンと６速デュアルクラッチによる動力性能も余裕十分。 【良い点】 　インパネ表面が布張りになっているなど、室内の質感も大きく向上した。 【悪い点】 　限定車扱いということ。

3.4

【総合評価】 　３代目となるフォーフォーはルノーとのコラボで開発されている。トリディオンセーフティセル構造のボディを踏襲したスタイリングは一見して新しさを感じさせるものだが、２７５５ミリの全長がもたらす取り回しのしやすさは相変わらず。最小回転半径はわずか３．３メートルの小ささなので細い路地でもＵターンが可能。全幅は１６５５ミリの５ナンバー車にもかかわらず、扱いやすさは軽自動車を上まわるほど。 【良い点】 　これだけボディ＆ホイールベースが短いと直進安定性に不安を感じるのではと思うかもしれないが、実際はほとんど問題なしだ。高速での安定性は十分なレベルにあり、直進性も高い。これだけ背が高いと横風に対する影響もありそうだが、ＥＳＰを用いたクロスウインドアシストが横風安定性を向上させるという。１Ｌ３気筒エンジンに６速ＤＣＴの組み合わせは必要にして十分な性能を発揮する。２人乗りのキャビンは見た目から想像するよりも広く、荷室も２人分の荷物を載せてドライブ可能な広さが確保されている。 【悪い点】 　アイドリングストップからの立ち上がり時の振動やノイズが大きめ。

3.6

【このクルマの良い点】 何よりオープンの楽しさ。レトロで愛らしいスタイル。緊急時に４人乗れる。年式、走行距離の割に状態がいい。５ＭＴも楽しい、 【総合評価】 中古なので満点とはいかないが１０点中８点くらいか？

4.1

【所有期間や運転回数】 ・２年間所有 ・週１〜２、短距離から長距離の旅行で利用 【このクルマの良い点】 ・デザイン 　コンパクトでかわいい 　ちゃんと５ナンバーでまだミニサイズだった頃のＭＩＮＩ 　内装はさながら航空機で男性にも刺さる ・ゴーカートフィーリング 　ハンドリングがシャープで気持ちいい 　コンパクトで低重心 　意外とブレーキの効きが良く、走る・止まる・曲がるのバランスが良い ・扱いやすいコンパクトさ 　全長も全幅もコンパクトで駐車場選びで困らない 　最小回転半径は５．１ｍで軽自動車のように小回りは効かないが、セダンやクーペよりは小回りが効く 　何よりコンパクトなので切り返しが楽 【このクルマの気になる点】 現行ＭＩＮＩのように５ドアハッチバックではないため リアシートに人を乗せたり、荷物を積む時には少し不便 走りもデザインも維持費も不満らしい不満はない 【総合評価】 デザイン性・走行性能・扱いやすさのバランスが取れたコンパクトカー 見た目に惚れて購入しても維持費を軽自動車と同等と考えなければ後悔はない 特にゴーカートのような軽快なハンドリングと個性的な内外装は大きな魅力で、運転を楽しむ車でありつつも眺めているだけでも満足出来る 一方で乗り心地の硬さや各部の経年劣化、維持費の高さには多少の注意が必要 それでもこの年式のＭＩＮＩは信頼性が向上しており、趣味性と実用性を両立しており、選ぶ価値はある。 ディーラーではオイル交換頻度がかなり遅めだが、気にせずに５０００ｋｍ毎か半年毎、遅くとも１年毎に交換していれば問題ない。 トラブルらしいトラブルはほぼ皆無で、中古市場でも格安なのも魅力。

4.0

【このクルマの良い点】 スタイルが良いです。ノスタルジックな感じが気に入って乗っています。これから購入の人はあらかじめ整備代を準備した方が良いです。乗り始めて３年くらいですが４０万円くらい使っています。但し、古い部品の交換なのでこれからまた１０年近くは安心して乗れるかと思います。 【総合評価】 個人的にはお気に入りです。オープンにしてキャンプにも行きますし。これから購入の人はあらかじめ整備代を準備した方が良いです。乗り始めて３年くらいですが４０万円くらい使っています。但し、古い部品の交換なのでこれからまた１０年近くは安心して乗れるかと思います。

4.0

【このクルマの良い点】 女性でも乗りやすいと思います！ 【総合評価】 外装も内装もかっこよくて可愛くてこれ以上ない車です！

3.3

【このクルマの良い点】 ミニクーパーＳＤは、アイコニックなデザインと楽しい走りで人々を魅了してきたコンパクトカーです。最大の魅力はユニークなデザイン。コンパクトなボディに丸いフォルムとユニークなディテールが組み合わさり、キュートなデザインになっています。 そんなかわいい外観とは裏腹な走行性能は、ミニクーパーの魅力の一つ。小さなボディに見合わないパワーユニットを積んでいます。総排気量１９９５ｃｃ　２Ｌ　直列４気筒ＤＯＨＣターボエンジンは最高出力１７０ｐｓ（１２５ｋＷ）／４０００ｒｐｍ、ディーゼルならではの最大トルク３６．７ｋｇ・ｍ（３６０Ｎ・ｍ）／１５００〜２７５０ｒｐｍ。パワフルなエンジンと低速からガンガン効くトルクで素早く加速していきます。高速道路でスイスイと他の車を追い抜いていくのがとにかく気持ちいい！ 乗り心地もコンパクトカーとしては快適で、スポーツサスペンションがしっかりと振動を吸収してくれるのでオフロードを走るときも十分楽しめます。足回りが硬めのセッティングなので、カーブもロールすることなくキビキビと曲がってくれます。 【総合評価】 ミニクーパーＳＤは、スポーティなガソリンモデルの「クーパーＳ」に並ぶディーゼルモデル。ディーゼルモデルのなかでもトップクラスの実力を誇り、クーパーＳ以上のパワフルさを発揮します。小さなボディとパワフルなエンジンが組み合わさった加速性は言うことなし。街乗りはもちろん、高速道路でも山道でもアクセルのレスが遅れることはありません。 ドライブが好きな妻と一緒に近場の温泉地巡りをしていたのですが、ミニクーパーＳＤに乗り換えてからは遠出がしやすくなったので、今は山奥の秘湯に行くのが２人のブームになっています。５ドアなので旅行用キャリーバッグの積み下ろしもラクでした。 ただし燃費面ではミニクーパーは他のコンパクトカーに比べるとやや劣る傾向があります。また、後部座席のスペースは狭く、長身の私には多少窮屈に感じました。５人乗りですが、実質４人乗りだと思っています。