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パサートオールトラックと
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車種

フォルクスワーゲン パサートオールトラック

2018年10月〜2025年1月

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フォルクスワーゲン Ｔ−ロック

2020年7月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

509〜699万円

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500～

355〜724万円

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中古車価格帯

148.3〜498万円

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145〜598万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4785mm

  • 1855mm

  • 1535mm

  • 4245mm

  • 1825mm

  • 1570mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 15～15km/l 15.5～18.6km/l
排気量 1968～1968cc 1497～1984cc
駆動方式 フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン/軽油 軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 4.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 4.0
4.0

【総合評価】 　パサートのラインナップの中でも異彩を放つ存在。ベースはワゴンのヴァリアントだが、ロードクリアランスを稼ぎ、ルックスをちょっとワイルドな仕立てとすることでＳＵＶテイストをプラスしている。末弟ともいえるクロスポロの駆動方式はＦＦのままだが、オールトラックはハルデックスカップリング採用のオンデマンド４駆を搭載しているのがポイントで、ウインターレジャーの足としても高い能力を発揮する。 【良い点】 　まずはベース車から引き継いだ優秀なパッケージ。キャビン、ラゲッジとも「広大」と表現できるほど広く、使い勝手は抜群だ。そして、気分よくドライブできるカギの１つが、ちょっと高めに設定されたアイポイント。見通しが効き、開放感に優れるため、心を解きほぐす効果がある。 　なら、パフォーマンスは？　２ＬＴＳＩの能力は十二分なもので、どんなシチュエーションでも満足のいく性能を提供してくれる。カチッ、カチッと、高い精度と節度感をもって変速をこなすＤＳＧとのマッチングも良好で、トータルとしてスポーティな走り味をつくり出している。 　そしてハンドリング。クロスオーバー指向のモデルとしてはスポーティな味つけで、コーナリングの正確性はスポーツワゴンと表現できるほどのもの。１８インチ４５のスポーツタイヤは伊達ではない。さらには、自然な電動パワステの操舵フィールも褒められるところだ。つまり、オンでも、オフでも走りが楽しめるのがオールトラックというわけ。 【悪い点】 　スポーティなハンドリングは光っているが、明らかな高速寄りセッティングのサスペンションとタイヤは、日本の道路事情を考えると本来の実力を発揮できるシチュエーションが限られてしまう。タイヤの当たりが硬めに感じられることもあり、もう少し日常の快適性に寄ったサスセッティングを望みたいところだ。

3.9(2)

  • 外観4.0
  • 乗り心地3.5
  • 内装4.5
  • 装備4.0
  • 走行性能3.5
  • 価格3.5
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 4.5
走行 3.5
燃費 4.0
乗り心地 3.5
装備 4.0
価格 3.5
4.4

【所有期間または運転回数】 １か月 【総合評価】 Ｒラインなので乗り心地が悪いのを心配していましたが堅いのに乗りなれているのもありますが大丈夫でした。全体的にすごく扱いやすく安全装備もしっかりしているので優秀な子ではないかなと思っています。故障がどうかですが、長く乗っていきたいです。 【良い点】 ハンドリングがよくすごくクイックに動くので運転が楽しい。 燃費がいいです。 その他はまだこれからです。 【悪い点】 今のところないです。 あっ一つ！ 電動メモリーパワーシートがない！ この値段だしてパワシートなしはダメでしょ！
3.3

【所有期間や運転回数】 レンタカー、１回 【このクルマの良い点】 デザイン性が高くかっこいいので走っていて気持ちいい 【このクルマの気になる点】 この車に対しいて気になる点はあまりないのですが、 左にウインカーレバーがあるので少し慣れませんでした。 【総合評価】 総合評価としてはとても高いです。乗り心地がよくかっこよかったです。
みんなのレビュー
4.0

【総合評価】 　パサートのラインナップの中でも異彩を放つ存在。ベースはワゴンのヴァリアントだが、ロードクリアランスを稼ぎ、ルックスをちょっとワイルドな仕立てとすることでＳＵＶテイストをプラスしている。末弟ともいえるクロスポロの駆動方式はＦＦのままだが、オールトラックはハルデックスカップリング採用のオンデマンド４駆を搭載しているのがポイントで、ウインターレジャーの足としても高い能力を発揮する。 【良い点】 　まずはベース車から引き継いだ優秀なパッケージ。キャビン、ラゲッジとも「広大」と表現できるほど広く、使い勝手は抜群だ。そして、気分よくドライブできるカギの１つが、ちょっと高めに設定されたアイポイント。見通しが効き、開放感に優れるため、心を解きほぐす効果がある。 　なら、パフォーマンスは？　２ＬＴＳＩの能力は十二分なもので、どんなシチュエーションでも満足のいく性能を提供してくれる。カチッ、カチッと、高い精度と節度感をもって変速をこなすＤＳＧとのマッチングも良好で、トータルとしてスポーティな走り味をつくり出している。 　そしてハンドリング。クロスオーバー指向のモデルとしてはスポーティな味つけで、コーナリングの正確性はスポーツワゴンと表現できるほどのもの。１８インチ４５のスポーツタイヤは伊達ではない。さらには、自然な電動パワステの操舵フィールも褒められるところだ。つまり、オンでも、オフでも走りが楽しめるのがオールトラックというわけ。 【悪い点】 　スポーティなハンドリングは光っているが、明らかな高速寄りセッティングのサスペンションとタイヤは、日本の道路事情を考えると本来の実力を発揮できるシチュエーションが限られてしまう。タイヤの当たりが硬めに感じられることもあり、もう少し日常の快適性に寄ったサスセッティングを望みたいところだ。

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4.4

【所有期間または運転回数】 １か月 【総合評価】 Ｒラインなので乗り心地が悪いのを心配していましたが堅いのに乗りなれているのもありますが大丈夫でした。全体的にすごく扱いやすく安全装備もしっかりしているので優秀な子ではないかなと思っています。故障がどうかですが、長く乗っていきたいです。 【良い点】 ハンドリングがよくすごくクイックに動くので運転が楽しい。 燃費がいいです。 その他はまだこれからです。 【悪い点】 今のところないです。 あっ一つ！ 電動メモリーパワーシートがない！ この値段だしてパワシートなしはダメでしょ！
3.3

【所有期間や運転回数】 レンタカー、１回 【このクルマの良い点】 デザイン性が高くかっこいいので走っていて気持ちいい 【このクルマの気になる点】 この車に対しいて気になる点はあまりないのですが、 左にウインカーレバーがあるので少し慣れませんでした。 【総合評価】 総合評価としてはとても高いです。乗り心地がよくかっこよかったです。

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