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イオスと
グランドＣ４ スペースツアラーの車種比較ページ

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車種

フォルクスワーゲン イオス

2006年10月〜2010年6月

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シトロエン グランドＣ４ スペースツアラー

2018年9月〜2022年10月

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購入価格

新車価格帯

438〜576万円

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500～

355〜453万円

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中古車価格帯

36〜210万円

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124.4〜289.9万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ オープン・カブリオレ・コンバーチブル ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4410mm

  • 1790mm

  • 1435mm

  • 4605mm

  • 1825mm

  • 1670mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 10.4～12.2km/l ―km/l
排気量 1984～3188cc 1598～1997cc
駆動方式 FF FF
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員 4～4名 7～7名

クルマレビュー

総合評価

3.9(8)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.3
  • 内装3.8
  • 装備4.0
  • 走行性能4.8
  • 価格2.9
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 3.8
走行 4.8
燃費 4.0
乗り心地 4.3
装備 4.0
価格 2.9
1.9

【総合評価】外観デザインが完璧に、オジサマ向け。動物で言うと古タヌキ。 【良い点】ＶＷらしい加速と伸び。燃費は悪くはない。ＦＦなので雪道でも良いかも（未体験）。 　　　　　リトラオープンなのに、なおもサンルーフがついたコレデモカ！の徹底仕様。 【悪い点】フェイスのモッサリ顔、全体のモッサリ風に高級感無し。でもお好きな方はどうぞ。 　　　　キャンディーカラー＋ホワイトシート色ならば垢抜けた感じは出ると思います。 アイドリング時のガタツキは個体差でしょうか？
4.1

【所有期間または運転回数】８年乗ってます。 【総合評価】老人の見栄をある程度満足させてくれます。 【良い点】オープンにして走っているときの快感。 【悪い点】冬はオープンにすると寒いです。
3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ○なんといっても変形機構が個性的。注目度抜群です。 ○ライバル車と比べて高い動力性能。 ○フロントガラスが立っているので、同種の車より高い開放感。 【良い点】 ●ＤＳＧはシフトショックもなくスムーズ。アクセル開度に合わせたシフトダウンはタイムラグもなく適正なシフトダウンをする。 ●低回転から太いトルクが発生し、加速性能は十分。 ●乗り心地も良い。近所のタクシーより快適だ。 ●オープン時、クローズド時の設定を記憶し、自動的に調節してくれるオートエアコン。 ●ライバル車と違って天井だけを開ける事が出来るので、冬場にも快適なオープン走行が楽しめる。 ●馬力、トルクの割には低燃費、リッター１２はいく。 【悪い点】 ★インテリアが大人しすぎる。 ★カタログ数値より長い変形時間。
5.0

【総合評価】 とにかくスゴく乗り心地もよろしく、最高です。 【良い点】 シートの素材と、車内の雰囲気です。 【悪い点】
4.1

【総合評価】 とにかくかっこいいです！友達が乗っているのを見て本当に羨ましくなりました！ 【良い点】 シートに高級感があります！ 【悪い点】 若干値がはったと言っていました

4.3(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装5.0
  • 装備3.0
  • 走行性能5.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 5.0
燃費 3.0
乗り心地 5.0
装備 3.0
価格 4.0
4.3

【このクルマの良い点】 最終型の８速ＡＴのディーゼルモデルは６速モデルよりも当然早めにギアが上がるので静粛性が旧モデルよりも段違いに良い点、あとクラスの割に比較的軽量な車体と相まってトルクも増えて上りでもグイグイ上るパワフルさが良い。外装はシンプルで柔らかいラインの構成の飽きの来ないデザインで国産のギラついたミニバンとは一線を画している。内装もやはりシンプルで居心地のいい空間が広がっている。先代Ｃ４ピカソ発祥の細く２本に分かれたＡピラーが前方視界の良さに貢献しておりとにかく運転し易い。高速は矢のような直進安定性を発揮し、乗り心地の良いサスと座り心地の良いシートのお陰で本当に疲れ知らずでどこまでも走っていく。出来の良いトーションビームは下手なマルチリンクよりも良い仕事する典型。 【総合評価】 物理スイッチを廃し、少々使い難いエアコン周りや若干座面が短い２列目シート、エマージェンシーサイズの３列シート等、他車と比べてウィークポイントともとれる部分もありますが、この車の魅力をスポイルするほどのものじゃありません。２０２０年式で６万キロ以上乗ってますが、幸いにして自分は今までノートラブルで過ごしています。
みんなのレビュー
1.9

【総合評価】外観デザインが完璧に、オジサマ向け。動物で言うと古タヌキ。 【良い点】ＶＷらしい加速と伸び。燃費は悪くはない。ＦＦなので雪道でも良いかも（未体験）。 　　　　　リトラオープンなのに、なおもサンルーフがついたコレデモカ！の徹底仕様。 【悪い点】フェイスのモッサリ顔、全体のモッサリ風に高級感無し。でもお好きな方はどうぞ。 　　　　キャンディーカラー＋ホワイトシート色ならば垢抜けた感じは出ると思います。 アイドリング時のガタツキは個体差でしょうか？
4.1

【所有期間または運転回数】８年乗ってます。 【総合評価】老人の見栄をある程度満足させてくれます。 【良い点】オープンにして走っているときの快感。 【悪い点】冬はオープンにすると寒いです。
3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ○なんといっても変形機構が個性的。注目度抜群です。 ○ライバル車と比べて高い動力性能。 ○フロントガラスが立っているので、同種の車より高い開放感。 【良い点】 ●ＤＳＧはシフトショックもなくスムーズ。アクセル開度に合わせたシフトダウンはタイムラグもなく適正なシフトダウンをする。 ●低回転から太いトルクが発生し、加速性能は十分。 ●乗り心地も良い。近所のタクシーより快適だ。 ●オープン時、クローズド時の設定を記憶し、自動的に調節してくれるオートエアコン。 ●ライバル車と違って天井だけを開ける事が出来るので、冬場にも快適なオープン走行が楽しめる。 ●馬力、トルクの割には低燃費、リッター１２はいく。 【悪い点】 ★インテリアが大人しすぎる。 ★カタログ数値より長い変形時間。
5.0

【総合評価】 とにかくスゴく乗り心地もよろしく、最高です。 【良い点】 シートの素材と、車内の雰囲気です。 【悪い点】
4.1

【総合評価】 とにかくかっこいいです！友達が乗っているのを見て本当に羨ましくなりました！ 【良い点】 シートに高級感があります！ 【悪い点】 若干値がはったと言っていました

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4.3

【このクルマの良い点】 最終型の８速ＡＴのディーゼルモデルは６速モデルよりも当然早めにギアが上がるので静粛性が旧モデルよりも段違いに良い点、あとクラスの割に比較的軽量な車体と相まってトルクも増えて上りでもグイグイ上るパワフルさが良い。外装はシンプルで柔らかいラインの構成の飽きの来ないデザインで国産のギラついたミニバンとは一線を画している。内装もやはりシンプルで居心地のいい空間が広がっている。先代Ｃ４ピカソ発祥の細く２本に分かれたＡピラーが前方視界の良さに貢献しておりとにかく運転し易い。高速は矢のような直進安定性を発揮し、乗り心地の良いサスと座り心地の良いシートのお陰で本当に疲れ知らずでどこまでも走っていく。出来の良いトーションビームは下手なマルチリンクよりも良い仕事する典型。 【総合評価】 物理スイッチを廃し、少々使い難いエアコン周りや若干座面が短い２列目シート、エマージェンシーサイズの３列シート等、他車と比べてウィークポイントともとれる部分もありますが、この車の魅力をスポイルするほどのものじゃありません。２０２０年式で６万キロ以上乗ってますが、幸いにして自分は今までノートラブルで過ごしています。

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