ルポとグランデプントの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.6

【このクルマの良い点】 ２０００年代の初頭、フォルクスワーゲン車のボトムラインを担っていたのがルポです。全長３，５３０ｍｍ×全幅１，６４０ｍｍ×全高１，４８０ｍｍというコンパクトボディに・・・っていう杓子定規な説明はよしとして。日本に輸入されていたのは１．４Ｌと１．６Ｌ、２種類の直列４気筒エンジンです。 ＧＴＩ（Ｇｒａｎｄ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）は「長距離を快適に走る」という意味。このグレード名のとおり、ＧＴＩはハイパワーの１，５９７ｃｃエンジンを搭載し、６速ＭＴを介して１，０１０ｋｇという軽量ボディを走らせます。自分が運転して「このクルマ、楽しい！」と感じました。それもそのはず、軽量化によって走行性能が格段に高まったからです。アルミ製のフードやドアを取り入れたルポは、１．４Ｌモデルよりわずか１０ｋｇ程度の増量に抑えている点も良いです。 ルポの登場時はまだ、ダウンサイジングなる言葉がなかった時代。１．６Ｌエンジンはもちろん自然吸気です。ターボのような分厚いトルクこそありませんが、優れたアクセルレスポンスにレッドゾーンまできれいに回せるエンジン特性。 【総合評価】 ３ドアボディである点と、予防安全装備がないという点では時代を感じさせますが、それ以外は今乗っても違いがわからないくらいルポＧＴＩの完成度は究極の域に達しています。２０２３年時点でも、フォルクスワーゲンの各モデルには「ＧＴＩ」グレードが存在します。しかしこんなに痛快なＧＴＩは、もう登場しないかもしれません。なぜなら自動車業界においても、カーボンニュートラルという言葉が必ず付きまとうからです。 今後はＥＶをはじめ新時代のパワートレインが主流となり、ガソリン車やディーゼル車などエンジン車自体がなくなる可能性すら叫ばれています。少なくともボディサイズの割にエンジン排気量の大きいルポＧＴＩのようなモデルは、今後復活する可能性が低いと考えられます。 発売終了から１５年以上、かつ走り系のグレードなので、どの中古車も走行距離が非常に延びているのはやむを得ないでしょう。しかし中古車市場に出ているルポなら状態が良く、まだまだ走れるはず。新車時の価格や年式を考えると価格はやや高めですが、乗ってみたい方は中古車販売店で見つけたら早めに購入した方がよいかもしれません。

3.8

【このクルマの良い点】 ボディ剛性が非常に高く安定感がある。車重も１０１０ｋｇと軽量でコーナリングも良く乗ってて楽しい。 【総合評価】 デザイン　　　　　８３／１００ 内装装備　　　　　４１／５０ 走行性能　　　　　９０／１００ 燃費経済　　　　　２４／５０ 乗り心地　　　　　４２／５０ 車両価格　　　　　３８／５０ 総合評価　　　　３１８／４００ 燃費や故障に目を瞑れば最高の車です。

4.3

【このクルマの良い点】 ゴルフ２、ゴルフ４　ＧＴＩ　にもそれぞれ１０年乗りましたが、２１年の春に１０万ｋｍ超の中古で買った、この　ルポＧＴＩ　が、圧倒的に一番良いです！ ６５歳、８台目にして、やっと理想の車に出会えたという感じです！ とにかく、?動き方?　が本当に気持ちいいんです。 軽く、小さく、ホイールベースとトレッドの比率が絶妙な事の賜物だと思いますが、個人的には本当のポーツカーだと思います。 一人で３速、４速を使って、適度なスピードで箱根を一回りするのが、最高の楽しみになりました！ 尚、ノーマル長のショックなどは新品での入手ができないようなので、良く整備された素性の良いタマを見つけるのが肝要だと思います。 【総合評価】 良い車です！　軽自動車と間違われようと、とにかく運転が好きな人向きの、知る人ぞ知るスポーツカーです！

3.9

【所有期間や運転回数】 初期のＧＴｉのアルミドアに乗って約１年になります。主に日常のアシ＆営業車として使用しています。 【このクルマの良い点】 高速安定性と操縦性がとても良く、街中をキビキビ走りつつ、また高速道路でも良く安定します。なんと高速でピタっと安定してくるのが４０キロ以上というのも、なかなかドイツ車らしいので、スピードに注意です。 【このクルマの気になる点】 クルマが軽くて小さいのである程度は仕方無いのですが、クルマの後ろが少しピョンピョンします。あとパーツの品質が全体的にいいとは言えないかなぁ…？ 【総合評価】 いわゆる昔ながらの可愛いホットハッチをお望みの方で、（欠品パーツが出始めてる為）多少ＤＩＹやパーツに強い方なら楽しく乗れると思います。また年式的に予算に余裕を持って買うのがイイと思います。

5.0

【所有期間または運転回数】四月購入 【総合評価】まだ納車前 【良い点】かっこかわいい車両　凝った作りの車 【悪い点】いまのところなし

4.1

【このクルマの良い点】 非常に短い期間なのですが、一時期フィアットのグランデプント、通称「グラプン」に乗っていたことがあります。実はこの車で、６速ＭＴを体感するのは初めて！　なので、当時はかなりドキドキしながら乗っていたことを覚えています。 正直イタリア車というと、少ないエンジンパワーを目いっぱい使いながら、回せるだけ回すものだと思っていました。自分が過去に所有していたことがあるアウトビアンキＹ１０なんて、典型的なイタ車らしいエンジンでしたので。 しかし、グラプンの１．４　１６Ｖスポーツはひと味違いました！　それまでイタリア車に持っていたイメージが変わるほど、驚きの静粛性とジェントルな加速を味わえたことが記憶に残っています。これはきっと、６速と多段化されたミッションのおかげもあるのかもしれません。 見た目の小ささから、車内が狭いと思われがちですが、実際に乗ってみるとそこまで窮屈さは感じませんでした。後部座席の狭さも、前席をちょっとだけ前に出せば解消されますよ。 【総合評価】 グラプンの１．４　１６Ｖスポーツからはなかなかの好印象を受けましたが、イタリア車としての評価は微妙なところです。また、ラインアップされていたデュアロジックよりはマニュアルミッションの自然な操作感は評価できましたが、いくらスムーズとはいえエンジンからは際だった特徴は感じられませんでした。 パーソナルカーとしての位置付けだったとは思いますが、このグレードは３ドアです。そのため、常にフル乗車するようなユーザーには決して向いているとはいえないので、もしかしたら乗る人を選ぶ車なのかもしれません。我が家は２人で乗ることが多かったので、気になりませんでしたが！ それでも全長４ｍというコンパクトなハッチバックながら、高速道路をクルージングするときの安定性はかなり優れたモデルだったと思います！　結果的に日本では、モデルライフの途中で輸入がストップしてしまったのが残念でした。正直、グラプンはもっと評価されてもいい車だと今でも思っています。

4.0

【総合評価】デュアロジックで簡単に変速できるから雪道も安全に走れる 【良い点】割と燃費がいい。市街地で１４高速１７ 【悪い点】トランクの開閉が車内からしかできない

3.7

【総合評価】 満足しています。 デザイン重視で、街中で同じクルマに会うのがいやな人にはお勧め。 きびきびした走りを求めたい人にはお勧めしません。 ただ気に入ったヒトには走りの頼りなさもふくめて魅力と感じます。 【良い点】 ジウジアーロの洗練されたデザインはぱっと見の派手さはありませんが、気に入ったらとことん気に入る魅力があります。日本車とくらべるとオシャレ度は段違いです。 このクラスにしては室内は広く静かで乗り心地がよく、ファミリーにはいいと思います。 燃費は及第点。高速で１５〜１６ｋｍ／Ｌ、街中で１０強。 故障はありません（３万キロ時点）。イタリア車ですが、数多く売れている大衆車であり信頼性は高いと思います。 ただやはりとにかくデザインが気に入ったヒトにお勧め、というクルマです。 【悪い点】 走りにはまったく期待しないほうがいいです。 パワーはなく、ステアリング軽すぎ、足回りやわらか過ぎ。 フワフワしていて操っている感はかなり少ないです。 デュアロジックですが、マニュアルモードで走ってもあまり楽しくありません。マニュアルを使うのは、上りや下りなどでギアを固定したいときくらい。基本はオートマで走るものと思います。 維持費は少し高いかも。ハイオクだし、車検も国産車より数万ＵＰだと思います。

4.1

【総合評価】 全体的に○です 【良い点】 安定感があり燃費が良く町乗りなら１６〜７キロ走ります。 セミオートなのでオートマのまどろっこしさが無いです。 ハンドルが軽く女性でもラクラク運転できます。 外観のデザインは他の外車にくらべ気取りがなく、さりげないセンスが良いです。 【悪い点】 トランクを開けるのが室内のボタンでのみ操作なので、外から開ける事ができないのが少し面倒です。