ＧクラスとＥクラスステーションワゴンの車種比較（メルセデス・ベンツ）

Ｇクラスと
Ｅクラスステーションワゴンの車種比較ページ

選択している車種	メルセデス・ベンツＧクラス 2018年6月～［発売中］車種を選択	メルセデスＡＭＧＥクラスステーションワゴン 2024年12月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	1,080～3,000万円 0 50 100 200 300 400 500～	1,646～2,168万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	678～3130万円 0 50 100 200 300 400 500～	1088～1878万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	ワゴン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4670mm 1930mm 1980mm	4970mm 1900mm 1490mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	7.2～11.7km/l	11.2～11.2km/l
排気量	2924～99999cc	2996～2996cc
駆動方式	フルタイム４WD、フルタイム６WD	フルタイム４WD
使用燃料	EV/軽油/無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(33)

外観4.9
乗り心地3.9
内装4.4
装備4.2
走行性能4.3
価格3.6
燃費・経済性3.1

外観	4.9
内装	4.4
走行	4.3
燃費	3.1
乗り心地	3.9
装備	4.2
価格	3.6

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】担当さんと店舗の皆様の誠実なご対応に大満足です。こちらで買って良かったです。末永くよろしくお願い致します。【悪い点】

4.0

【所有期間や運転回数】拝見乗車。【このクルマの良い点】超かっこいい。スクエアなボディは最高。都内ではＧクラスが勢揃い、見るは見るは色違いもたくさん。最新ディーゼルはエンジン音も静かで素晴らしい見映えとデキ。目線が高くデカイ図体も運転しやすく楽しい。【このクルマの気になる点】ハイブリッドやＥＶの流線形デザインが流行るなかガソリンとディーゼルのエンジンでカクバッタスタイルのスクエアデザインで実燃費もイマイチでも売れてるのは面白い。ジープスタイルはやはりかっこいいから売れてる。ジムニーシエラやラングラーが売れまくるのは納得。ディーゼルで実燃費リッター８キロ弱、ガソリンでリッター４キロ弱でも大型トラックのディーゼル実燃費リッター４キロよりは断然いい。やはりＥＶはトラックやバスからか？【総合評価】カクバッタスタイルは日本人好み？賛否両論意見もＧクラスはやはりかっこいい。ジムニーシエラやＧクラスのスタイルは目立つ四角、流線形デザイン車ばかりだからスクエアデザインはイチモク置く存在。外見デザインをあまり変えなく中身は最新、素晴らしい車達。

5.0

以前からＧクラスに興味があり、試乗させて頂いたこととスタッフ全員一生懸命な部分が見えた事で決めました！車内のリペアもして頂けてとても助かりました！アフターサービスもお願いしたいお店です！！

5.0

店長さんの人柄と、自分が希望する車に巡り合えたので購入を決めました。お店の雰囲気も良く、この機会をご縁に引き続き宜しくお願い致します。これからも期待しています！

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】長いお付き合いですが、今後もサポートをお願いします。【良い点】【悪い点】

3.7(2)

外観4.0
乗り心地4.0
内装4.0
装備3.5
走行性能4.0
価格3.0
燃費・経済性3.0

外観	4.0
内装	4.0
走行	4.0
燃費	3.0
乗り心地	4.0
装備	3.5
価格	3.0

3.3

【このクルマの良い点】オッサン臭いステーションワゴンですが、結構走ります。地味な外観が良いと思います。【総合評価】Ｓ２１３は２台目です。２０１８年の発売前に予約振り込みをして手に入れたのが１台目。乗ってみたら意外と走るし、長距離を走って釣りに行き、車中泊をする私の用途にはピッタリでした。５年で９万ｋｍ走ったところで、Ｓ２１４が４発になりそうだったので、２０２３年に２台目の最終型のＳ２１３に乗り換えました。ドアクローザーが装備された反面、かつての「すけべレバー」的な運転席から助手席のリクライニングやシートベンチレーションが操作できるスイッチが無くなりました。（便利だったのに、、、）家人の強い要望の「ちゃんと走って、でも、右ハンドルじゃないとダメ」と言う、選択条件ではこれが最適解と思います。故障については、１台目は特に故障無し。２台目はリアゲートのクローザーのセンサーの反応が良すぎて荷物の積み下ろし中に勝手に締まることが有ります、、、それ位です。

4.0

【所有期間または運転回数】　【総合評価】　４．５　５２３ｉツーリングからの乗換えです。２Ｌターボの割にはよく走りましたが、デザインに飽きが来たのと、高速で高排気量のライバル車にスイスイ抜かれていくことに徐々にストレスを感じていました。経済的なＥ２２０Ｄと迷いましたが、最後は試乗時に感じたワクワク感に押されました。ノーマルやＣクラスとの見分けがつきにくいことを嫌気する方も居られるようでしたが、個人的には控えめな主張の方がしっくりきました。６３はおっさんには気張りすぎな気もしたので… 【良い点】　ほどほどの楽しさと気持ちよい乗り心地。頑張りたいときのＱｕｉｃｋ　Ｒｅｓ【悪い点】　４駆ゆえの取り回しの悪さ。１０年前と同じレベルの燃費性能（これは元から期待してませんが）。

みんなのレビュー

5.0

4.0

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】長いお付き合いですが、今後もサポートをお願いします。【良い点】【悪い点】

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3.3

4.0

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