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4.4

【所有期間または運転回数】１０日 【総合評価】ほぼ満点 【良い点】希望条件；輸入車・７人乗り・革シート・４ＷＤ・スライドドアは×（バスのような車高の高いミニバンには乗りたくなかったので）＋値段はそこそこ、この条件をすべて満たしたのがＢＥＮＺのＲ３５０ではないかと。販売中止になってしまったのがとても残念。（だから低価格なのかもしれませんが。） 車体の大きさは多少気になるところですが、思ったより操作性がよく、扱いやすい車です。５人以上で、遠出もアウトドアあり、やはり輸入車がよい方におすすめです！（マイノリティだと思いますが…。） ベンツらしくない顔もかえって魅力的。ラグジュアリーパッケージの内装は高級感があり、２００７年１０月以降のモデルの２列目シート３人掛けのシートは色々な使用用途に対応でき、使い勝手も良好です。 【悪い点】燃費は街乗りで７ｋｍ／Ｌ、高速で１０ｋｍ／Ｌと優等生ありませんが、そこはＢＥＮＺですから。３５００ｃｃということを考えれば、他の輸入車よりは良いと信じてます（笑）。

4.0

【所有期間または運転回数】３日 【総合評価】４ 【良い点】なんといっても７人乗れて４ＷＤ、且つ車高が低いという点でしょいうか。 選択条件として、７人以上乗れる、車高が１７５ｃｍまで、が第一条件でした。 条件にあてはまるオデッセイ、エスティマもありましたが沢山走りすぎなのが残念。 ＣＸ９は発売されるのかも分かりませんので。 内装はそこそこ高級感があります。パノラミックルーフも社内高の低さを緩和出来て良いです。 ２ｎｄ、３ｒｄシートも厚みがあって良い感じです。家族の意見ではＥ３８の後部座席とそれほど変わらないとの事でした。折り畳み可のためシートヒーターは運転・助手席のみですが。 パノラミックルーフのシールドがカーテンなのが良いのか悪いのか半々でしょう。 直進安定性、ハンドリング、ブレーキの感触は違和感ありません。十分です。 大きさは、Ｅ３８とほぼ同じなので着座位置以外違和感はありません。 【悪い点】４ＭＡＴＩＣで２，２６０ｋｇあるため、Ｅ３８と比較するとさすがに加速、上りの力強さは悪いです。 まだこの車の動作感覚に慣れていないためイライラすることがあります。車の性格上仕方ないですね。 この車固有なのか、３ｒｄシートのプラスティック部分を触るとギシギシ音がするのが気になります。 ３ｒｄシートを使用したときの荷室の狭さは要注意です。その分乗客はゆったりですが。

4.1

【所有期間または運転回数】 Ｓクラスより乗換（街乗り用にＢＭ３シリーズも保有）。 毎週ゴルフを中心に使用。バッグや乗員が多くてもＯＫ。ゴルフに限らず自転車も積めるし、キャンプもＯＫ。アクティブに活動する方には最適と思います。 【総合評価】 個人的には満点に近い。デザインが気になる方も多いかもしれないが、ちょっと寝ぼけたようなフロントマスクは見ようによっては、アルファロメオなどのようなイタリアンデザインに通ずるものがある。 ありきたりでないメルセデス、という点で周りの受けも非常に良い。 【良い点】 いろいろなスポーツやアウトドアで活動すのには本当に最適。しかも大きいので、ベンツらしい押し出し感、高級感はしっかりある。 黒にしたのだが正解。高級感が強く出ます。 中古価格がぐっと安いのも◎。定価は諸費用入れたら９００万クラスだからね。装備や高級感はそのクラス並みのものが当然ある。 【悪い点】 結構飛ばすので燃費は９Ｋｍくらい。このサイズなら当然だが良いに越したことはない。 できれば７人乗りになった０７年式以降が良いか？２列目座席がゆったり乗れたほうがよいなら独立シートの０６年型。２列目がベンチシートになっても７人がいいなら０７年以降。 独立シートはリクライニングもするので後ろも快適ではある。 サイズはやはりちょっと大きい。取り回しが気になる、車庫が小さい方は難しいかも。

4.6

【総合評価】　90点 【良い点】　乗りやすい 社内で動きやすい　座り心地が良い 【悪い点】　色合いが少し悪い

4.0

【総合評価】見た目の評価は分かれるので、コメントはしませんが、安全装備、内装、走りどれも気に入っています。 　嫁の車の入れ替えで普通のファミリーカー、アルファードやセレナを考えていましたが、どれもよく走っていますし、装備も安っぽいものが多く、ミニバンとSUV両方で考えていたところ、この車に気づきました。 　ほとんどこの車は走っていませんし、３列６人で子どもが２人いてもきにならないスペースがあります。 　走りも車重があるのでスタートは重いですが、走りだせば3.5でもきになりません（できれば5.0がいいのですが、左ハンドルしかないので）。 【良い点】あまり走っていない、内装がしっかりしている、多少の事故は大丈夫そう、パワーも充分 【悪い点】大きいので取り回しが面倒、税金が高い、タイヤやパーツなどが少ない

3.4

【このクルマの良い点】 静かに、ゆったり、力強く、安定して走る。 【総合評価】 １４年落ちですが、走行距離がやたら少なく何か落とし穴があるのではと思いながら契約しました。 気になったのは、社内がやたら消毒臭いこと。 それにも増してトランクが物凄く消毒臭いこと。 車内に悪臭があったと推測されますが、それが何かは分からないので、近いうちに陸運局で所有者履歴を調べてみようと思います。 何か臭いの原因に繋がる事が見つかれば面白いのですが、ホラーな展開だけは遠慮したいと思います。 クルマの性格はまさしく旦那車で、良い点で指摘した通りです。 弱点は某メーカーさんの「駆け抜ける喜び」という要素がほぼ感じられない事です。 ステアリングも、所有する同年代の現役ドイツ車に比べると軽くファジーですが、この車の真骨頂は「唯々、目的地まで安楽にストレスなく運んでくれる」に尽きると思います。 トヨタの耐久性は世界的に評価されている通りで、１４年落ちでもクルマのやれ感は感じません。 また、１４年落ちの車に有償とは言え、距離無制限の３年保証を付けられるのも流石トヨタのクラウンです。 これから安心して鞭を入れようと思います。

3.0

【このクルマの良い点】 エアロ 【総合評価】 支払い総額：５０万円なら即買いする

4.7

【このクルマの良い点】 オールで素晴らしい。これぞ現代のザクラウン。静寂性と乗り心地のよさと加速などなどすべてに素晴らしい。水素クラウンはやはりエンジンがないのでスムーズ。加速時やブレーキも上品でハイブリッドのエンジン音もなく最高傑作車。エルエス５００との比較も静かさやタイヤノイズなど水素クラウンならレクサスのフラッグシップを越えている。レクサスの内装は豪華で１７００万円越えも水素クラウンなら補助金１３０万円と東京都ならブラス１２０万円と５００万台で買えるし都内や神奈川は水素ステーションが多いのも利点。 【総合評価】 同類のミライを越えている。レクサス車、トヨタ車のなかではナンバーワンの静寂性。これぞクラウン。クジラクラウンの面影もあり当時不人気の４代目も今では大人気車。新型クラウンセダン、クジラクラウンのいい雰囲気を残しつつ実車を見て乗ると素晴らしい高級車。レクサスにいかなくても味わえる高級車のトヨタ車にアッパレ。ハイブリッドと水素と乗り比べてみても一目瞭然で明らかに水素クラウンが最高の無音と乗り心地で超高級車。エクステリアデザインも落ち着きがありクラウンシリーズ唯一の後輪駆動でバランスよくどこに座っても高級車。

4.6

【このクルマの良い点】 安定性と高級感があります。 【総合評価】 角型でクラウンらしいフォルム、特に内装が良いです。

4.3

【このクルマの良い点】 アクセルを踏み込むと、この車の真価が発揮される。感動間違いなし。ゆったりと走るだけではもったいない。 【総合評価】 やはり古くても高級車。軽自動車の新車を買うならコチラを購入していただきたい。維持費は高いですが、満足度はすこぶる高いと思います。