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オールロードクワトロと
パサートオールトラックの車種比較ページ

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車種

アウディ オールロードクワトロ

2001年2月〜2006年9月

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フォルクスワーゲン パサートオールトラック

2018年10月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

599〜861万円

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500～

509〜699万円

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中古車価格帯

59.8〜188万円

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209.9〜465万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4815mm

  • 1850mm

  • 1530mm

  • 4785mm

  • 1855mm

  • 1535mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

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  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 7.4～7.7km/l ―km/l
排気量 2671～4163cc 1968～1968cc
駆動方式 フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.4(2)

  • 外観3.5
  • 乗り心地5.0
  • 内装4.0
  • 装備4.5
  • 走行性能4.5
  • 価格4.5
  • 燃費・経済性4.5
外観 3.5
内装 4.0
走行 4.5
燃費 4.5
乗り心地 5.0
装備 4.5
価格 4.5
4.3

【総合評価】この次もアウディに乗りたくなる車種かな！そのくらい良いクルマ 【良い点】2.7ツインターボ＆4WDで安定した走りと満足な加速感、おとなしく走れば燃費もいいし、エアサスの乗り心地もオススメだな。前後のシートヒーターもさすがヨーロッパ車です。 【悪い点】好みを分ける外観かな？
4.4

【総合評価】 とってもよい 【良い点】 普通のくるまよりすわり心地がよく運転しやすい。 しかも外見かっこいい 【悪い点】 値段が少し高いと思う

4.0(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 4.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 4.0
4.0

【総合評価】 　パサートのラインナップの中でも異彩を放つ存在。ベースはワゴンのヴァリアントだが、ロードクリアランスを稼ぎ、ルックスをちょっとワイルドな仕立てとすることでＳＵＶテイストをプラスしている。末弟ともいえるクロスポロの駆動方式はＦＦのままだが、オールトラックはハルデックスカップリング採用のオンデマンド４駆を搭載しているのがポイントで、ウインターレジャーの足としても高い能力を発揮する。 【良い点】 　まずはベース車から引き継いだ優秀なパッケージ。キャビン、ラゲッジとも「広大」と表現できるほど広く、使い勝手は抜群だ。そして、気分よくドライブできるカギの１つが、ちょっと高めに設定されたアイポイント。見通しが効き、開放感に優れるため、心を解きほぐす効果がある。 　なら、パフォーマンスは？　２ＬＴＳＩの能力は十二分なもので、どんなシチュエーションでも満足のいく性能を提供してくれる。カチッ、カチッと、高い精度と節度感をもって変速をこなすＤＳＧとのマッチングも良好で、トータルとしてスポーティな走り味をつくり出している。 　そしてハンドリング。クロスオーバー指向のモデルとしてはスポーティな味つけで、コーナリングの正確性はスポーツワゴンと表現できるほどのもの。１８インチ４５のスポーツタイヤは伊達ではない。さらには、自然な電動パワステの操舵フィールも褒められるところだ。つまり、オンでも、オフでも走りが楽しめるのがオールトラックというわけ。 【悪い点】 　スポーティなハンドリングは光っているが、明らかな高速寄りセッティングのサスペンションとタイヤは、日本の道路事情を考えると本来の実力を発揮できるシチュエーションが限られてしまう。タイヤの当たりが硬めに感じられることもあり、もう少し日常の快適性に寄ったサスセッティングを望みたいところだ。
みんなのレビュー
4.3

【総合評価】この次もアウディに乗りたくなる車種かな！そのくらい良いクルマ 【良い点】2.7ツインターボ＆4WDで安定した走りと満足な加速感、おとなしく走れば燃費もいいし、エアサスの乗り心地もオススメだな。前後のシートヒーターもさすがヨーロッパ車です。 【悪い点】好みを分ける外観かな？
4.4

【総合評価】 とってもよい 【良い点】 普通のくるまよりすわり心地がよく運転しやすい。 しかも外見かっこいい 【悪い点】 値段が少し高いと思う

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4.0

【総合評価】 　パサートのラインナップの中でも異彩を放つ存在。ベースはワゴンのヴァリアントだが、ロードクリアランスを稼ぎ、ルックスをちょっとワイルドな仕立てとすることでＳＵＶテイストをプラスしている。末弟ともいえるクロスポロの駆動方式はＦＦのままだが、オールトラックはハルデックスカップリング採用のオンデマンド４駆を搭載しているのがポイントで、ウインターレジャーの足としても高い能力を発揮する。 【良い点】 　まずはベース車から引き継いだ優秀なパッケージ。キャビン、ラゲッジとも「広大」と表現できるほど広く、使い勝手は抜群だ。そして、気分よくドライブできるカギの１つが、ちょっと高めに設定されたアイポイント。見通しが効き、開放感に優れるため、心を解きほぐす効果がある。 　なら、パフォーマンスは？　２ＬＴＳＩの能力は十二分なもので、どんなシチュエーションでも満足のいく性能を提供してくれる。カチッ、カチッと、高い精度と節度感をもって変速をこなすＤＳＧとのマッチングも良好で、トータルとしてスポーティな走り味をつくり出している。 　そしてハンドリング。クロスオーバー指向のモデルとしてはスポーティな味つけで、コーナリングの正確性はスポーツワゴンと表現できるほどのもの。１８インチ４５のスポーツタイヤは伊達ではない。さらには、自然な電動パワステの操舵フィールも褒められるところだ。つまり、オンでも、オフでも走りが楽しめるのがオールトラックというわけ。 【悪い点】 　スポーティなハンドリングは光っているが、明らかな高速寄りセッティングのサスペンションとタイヤは、日本の道路事情を考えると本来の実力を発揮できるシチュエーションが限られてしまう。タイヤの当たりが硬めに感じられることもあり、もう少し日常の快適性に寄ったサスセッティングを望みたいところだ。

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